elección piloto para caña: mejor en exceso?

[aité]

Me cuesta hablar mal del piloto, porque se les coge mucho cariño por definición, pero al ST1000 que tenía se le rompió una piececita de plástico del cardán del compás y se volvía loco con la escora. Por suerte se desmontan muy bien, pero me pareció un poco endeble que aquello fuera de plástico.

Ahora tengo un 2000 que es más chulo porque te da el rumbo en una pantallita lo que ayuda cuando te lías con el +10 -1 -1 -1 +1 -10..., pero se sale de la caña con el bamboleo. Tampoco puedo cambiarlo a modo "rudo", se ha estropeado- y no para de corregir.

Creo que el próximo miraré otras marcas, pero tampoco te fíes mucho. Por otra parte, como te han apuntado ya, es muy importante la conexión a la caña y la ubicación del piloto, no te encuentres después que no puedes abrir el cofre...

Ya nos contarás.

[jiauka]

Si vas a ir con mar y de popa, el spx5 de caña. El 2000 no va con mar, portantes y trapo, no es por la potencia, es por los sensores y el software.

[Cocoliso_Mataro]

Yo llevo un Simrad Tp32 , en un 31 pies 3000 kg desplazamiento, se que va sobrado , pero funciona perfecto cuando la mar sta agitadita.

A mi opinion , si no hay mucha diferencia de precio "burro grande".

Rondas para tod@s.

[arquitecto33]

yo llevo el st 2000 y no tengo problemas, pero nunca lo he utilizado con muy mal tiempo.
Si prevés navegar sólo yo me inclinaría por el SPX-5. Mas caro pero no hay color.

[norte]

Yo tenía un Raymarine SPX5-GP en un X-332 y sin ningún problema, lo único el engorro de tener que colocar la unidad de potencia de cada vez. Hace poco instalé uno interior al sector y mejor por lo que comenté antes de la unidad de potencia que ya está siempre en el sitio pero de funcionamiento y estabilidad tanto en ceñida como en popa no encontré mucha diferencia. En mi anterior barco, un Fortuna que desplaza unos 3.500 Kg tenía un Raymarine ST2000 y nunca conseguí hacerlo funcionar bien, conseguía que funcionase en ceñida pero en popas no ni con mucho ni con poco mar y viento. En el anterior un first 23.5 tenía un ST1000 y tampoco funcionaba bien, lo mismo en ceñida si pero en popas na de na.
Igual era cosa de calibración, pero la diferencia con el SPX5 GP fué bestial, de tener un aparato en la bañera del que no me podía fiar un pelo pasé a tener una mano para llevar la caña siempre que lo necesito, ahora con el SPX10 al llevar la unidad de potencia directa al sector ya es una gozada dar al botoncico y listo.

[arquitecto33]

Norte, que piloto instalaste? Me ronda por la cabeza montar un intraborda por la cnfianza que te da y por la comodidad de no llevarlo en bañera. Muy caro?.
Saludos y buen viento.

[lao]

Estoy desacuerdo en invertir un poco más para estar más seguro, pero el spx5 cuesta el doble jeje. En principio es demasiado para el programa que de momento planeo seguir. No obstante me gustaría seguir leyendo opiniones en primera persona por sí me hacen ver ver algo con lo que no contaba.
Por cierto donde puedo comprarlo a buen precio? Alguna página fiable?

[norte]

Originalmente publicado por arquitecto33

Norte, que piloto instalaste? Me ronda por la cabeza montar un intraborda por la cnfianza que te da y por la comodidad de no llevarlo en bañera. Muy caro?.
Saludos y buen viento.

Yo monté el Piloto Automatico Raymarine SPX10 con p70 y sensor de ángulo de timón.