filtro gasoil imposible de quitar

[amurado]

Bueno, ya he cambiado el filtro y he puesto nuevo también un prefiltro y otro filtro decantador.

Peeeero, el problema que dio origen a estos cambios, persiste, es decir,
Se baja de revoluciones cuando acelero un poco, y se mantiene al ralentí, aunque a veces se para también.

Como no se por donde purgarlo, he llenado el circuito de gasoil con una jeringa grande desde el manguito que sale del depósito del gasoil, lo pongo en marcha y funciona, pero cuando se consume el gasoil que le he metido vuelve a las mismas.

Pienso que no succiona gasoil del tanque. ¿ Podría ser una bombita eléctrica que hay entre el decantador y el prefiltro?, o podría ser la bomba que hay al lado del inversor, no la de palanquita,que no tiene, sino la que hace el cebado automático. O tal vez algo no he apretado bien y entra aire.

No veas la de follón que me tiene liado, y eso que el motor está perfecto, pero cualquier tontería me la lia.

[pato]

Originalmente publicado por amurado

Bueno, ya he cambiado el filtro y he puesto nuevo también un prefiltro y otro filtro decantador.

Peeeero, el problema que dio origen a estos cambios, persiste, es decir,
Se baja de revoluciones cuando acelero un poco, y se mantiene al ralentí, aunque a veces se para también.

Como no se por donde purgarlo, he llenado el circuito de gasoil con una jeringa grande desde el manguito que sale del depósito del gasoil, lo pongo en marcha y funciona, pero cuando se consume el gasoil que le he metido vuelve a las mismas.

Pienso que no succiona gasoil del tanque. ¿ Podría ser una bombita eléctrica que hay entre el decantador y el prefiltro?, o podría ser la bomba que hay al lado del inversor, no la de palanquita,que no tiene, sino la que hace el cebado automático. O tal vez algo no he apretado bien y entra aire.

No veas la de follón que me tiene liado, y eso que el motor está perfecto, pero cualquier tontería me la lia.

Cabe la posibilidad de que coja aire el circuito de alimentacion que no es el de retorno, bien a la salida del tanque en los manguitos o por alguna junta de filtro o prefiltro hasta pronto

[Marconcio]

Podria ser que la bomba de baja presión no bombee y esté fastidiada. Desconecta el tubo de gasoil que parte de la bomba de baja a la de alta y saldrás de dudas. So enchufas allí la jeringa con la que haas purgado, que supongo que será de cono ancho, también te servirá para ver si cuesta aspirar. Incluso podrías purgarlo por allí, con un poco de paciencia. Otra cosa seria que igual de allí a la bomba de alta debas purgarlo con los tornillo de purga que llevarán en la parte superior de la bomba inyectora.

O quizá pasa que el retorno está obstruido y no circula gasoil.

[4rosas]

Hola, yo tuve un problema similar; y era la toma que iba al depósito de combustible, cogía aire por ahí. Para descartar yo cogería un jerrycan de 5 ó 10 litros, lo llenaría de gasoil y la manguera que va al depósito de combustible (la que toma el gasoil) la metería en el jerrycan (cuanto más al fondo mejor), así como el retorno (no es necesario que vaya al fondo).
Para purgar (el mío es un mini-17 con inversor tmc) lo hago con la llave de contacto; lleva una bomba automática y no lleva palanquita manual.
Para purgar también he probado a soltar el manguito de gasoil de los inyectores (el que es menos grueso del circuito); por un lado va a los inyectores y por el otro al racor de donde sale el manguito del retorno; pues yo suelto por el lado del manguito que sale de los inyectores, doy contacto y dejo que corra el gasoil 5 segundos por el manguito, tapo para que entre el mínimo aire posible y lo conecto de nuevo en la toma; luego intento el arranque.
No sé si me he explicado
Saludos

[amurado]

Solucionado.

Era una " tontería" tan tonta tan tonta, que la veo y no acabo de reparar en ella.

Daba por hecho que la bomba no succionaba el gasoil del depósito,lo he comprobado desconectado la gomita y metiéndola en un vaso de plástico con gasoil.

Sin embargo cuando daba por rota la bomba. hemos comprobado la misma, directamente a los bornes de la batería y si funciona. Mido entonces el voltaje en las puntas donde estaba conectada la bomba y tiene 13 voltios, la conecto y no funciona, vuelvo a probarla en la batería y funciona, vuelvo a los bornes donde estaba conectada y que siguen teniendo 13 voltios y no funciona.

Después de mirar si hay alguna derivación que impida que el voltaje de 13 V sea franco, y no ver nada raro, y tras limpiar contactos ect. cogemos un cable de prueba directamente desde el borne negativo de la batería al negativo de la bomba, y milagro todo correctísimo.

Resulta que el negativo estaba tomado de un anodo que iba sobre un pedazo de metal que estaba pegado al suelo con masilla o lo que sea, pero nada tenía que ver con el negativo de la batería. Ha estado algunos años funcionando mientras el material estaba en buenas condiciones pero a la más mínima corrosión deja de servir.

Solo he tenido que darle un negativo que realmente vaya a masa, es decir a cualquier parte metálica que esté unida al negativo de la batería.

En fin una tontería que no veas lo porculillo que ha dado.

Si esto le puede servir a alguien en el futuro, daré por bien empleado la trabajera que me he dado, sobre todo con el filtro.

Y ahora sí, barra libre :bo rracho:

[amurado]

En cuanto al cebado, sin problemas, en cuanto la bomba tenía su negativo, solo dando al contacto se pone en marcha solito, una maravilla este mini sole 17. También es verdad que tiene muy pocas horas.

[Pericocina]

Una rondita de ron del gueno pas to.
Cofrade no te hubiera hecho mas facil aguantar el filtro y darle vuelta al barco