La convivencia o aguantar el tipo 35 dias

[JOPI II]

A ver si el olor era olor a la mercancia que habia transportado................................

[sanndro]

No puede contar nada de momento pues al volver al barco y entrar en la cabina, se quedó traspuesto por el OLORRRRR. De eso hace un mes, se va espabilando poco a poco pero aún no le salen las palabras

[Dibujito]

Yo soy el Capitan y te tiro al agua Nacouda

[bem me quer]

Queremos más.
Un saludo.

[Rey]

Nacouda eres un temerario!!!

[peleon]

Una retirada a tiempo es una victoria, y ahorra muchos cabreos.

[Nacouda]

Originalmente publicado por Dibujito

Yo soy el Capitan y te tiro al agua Nacouda

Seguro, pero me llevaria las birras jajaja.

Originalmente publicado por Rey

Nacouda eres un temerario!!!

Algo de razón si que llevas, visto lo visto.

Continuo. Después de tanto preparativo ya había ganas de salir.
El 18/05 a las 10:00 HRB el barzo zarpaba en una primera etapa hacia fornells.
Coño...pues no...el patrón dijo que había mucho viento 25 nudos de través.
Retrasamos hasta el dia siguiente grrrrr.
Por fin el 19/05 a las 10:00 zarpamos rumbo a Fornells. Viento por la aleta entre 10 y 15 nudos con alguna racha de 20 nudos, olas de un metro y alguna algo más.
Velas: la mayor hasta la mitad de la botavara y el génova también hacia la mitad, nos íbamos arrastrando pero al final llegamos, uf uf uf.
Atracamos en el puerto de Fornells (20 pavos al dia nada que ver con el verano y encima en Es Pla tenían un menú de 12 pavos que estaba de narices, sin langosta claro).
Como el siguiente punto en la ruta era Túnez, con posible escala en S.Pietro (Cerdeña) nos quedamos 4 (cuatro) dias en Fornells porque el viento venia del S con 20-25 nudos y al patrón no le apetecía navegar de ceñida tantas millas.
Hasta el 2º dia fue soportable pero ya el 3º le presionamos (todos) un poco para salir porque tampoco era para tanto.
El tercer día le convencimos para sacar el barco y ver realmente cómo estaba el mar. Salimos y en cuanto dejamos la bocana por la popa y enfilamos al rumbo 115º vimos que había un poco de mar formada y el viento de ceñida abierta, coincidia con las previsiones que andábamos manejando. Total que el patrón dijo que nanay del virulai y vuelta pa puerto. Ajo y agua.
La verdad es que ése barco aguantaba perfectamente lo que había y bastante más...perooooo, ande hay patrón...

Total que volvemos a Fornells y entrando ya por la bocana vemos algo raro en proa, ¡¡¡coño algo raro!!! el ancla colgando argggg. Habíamos salido a motor, por supuesto, y fué fácil parar el barco y ir a proa a subir el ancla, peroooo no subía, el molinete no funcionaba, se había desembragado lo más seguro, la subimos a mano, unos 7-8 mts. la estibamos y atracamos.

Fuimos al pozo de anclas para arreglar el entuerto y después de 1/2 hora +/- por parte del capi, que no dejaba que nadie se acercase a tocar nada, lo dejó por imposible. Como venía otro tripu que tenía el mismo molinete a los dos minutos lo arregló, efectivamente se había desembragado, apretó el tornillito de marras y volvió a funcionar, el capi todavía no se lo creía

Esta fué la primera avería.

El cuarto día salimos de Fornells ya con un parte más a gusto del capi: viento por la aleta de 15-20 nudos. La idea era ir a Túnez, perooo, si estábamos cansados pararíamos en S.Pietro.
Cómo no¡¡¡ al llegar a unas 20 millas de S.Pietro, el capi decidió que estábamos cansados y rumbo a S.Pietro. Bueno como íbamos de turista tampoco pasaba nada ya estaba bien.
Estuvimos una noche y al dia siguiente zarpamos para Túnez, Sidi Bou Said concretamente, el quería pasar por allí para cargar combustible porque es más barato que en Europa, para después pasar a Pantelleria y Malta, estábamos de acuerdo.
Son unas 130 millas que se podían hacer en un dia con el parte de viento que teníamos. Salimos y cuando llevábamos 50 millas el viento era de 25 nudos sostenidos y con rachas de 30-32 nudos, las olas de un par de metros, navegación incómoda y húmeda porque venía de ceñida abierta y través.
A todo esto, me olvidaba de comentar que el piloto automático, constantemente, desde que salimos el dia 19 estaba pitando avisando de "bateria baja".
Tanto tocaba las narices que se decidió a poner el generador en marcha y cargar las baterías. Baja el capi al cuarto de máquinas y nos pega un grito que lo oyeron en 10 millas a la redonda...AGUA EN LA SENTINA, RAPIDO UN CUBO¡¡¡ , coño qué pasa hay via de agua? hombre, chintonis seguro que no era, pero por ande coxones entraba???
Le pasamos el cubo, hicimos la típica cadena humana y a sacar cubos de agua del compartimento motor.
Mientras sacábamos cubos de agua, en aquel frenesí, imaginaros el barco navegando rumbo a África, dando saltos entre las olas, el viento que con sus rachas por el través nos zarandeaba bastante, la almiranta dando gritos en la bañera, el piloto automático seguía pitando y pitando, hasta que se hartço de que nadie le hiciera ni puto caso y dijo basta se fué de paseo y la nave al pairo.
Y digo al pairo porque se acuarteló el génova y claro se paró allí en medio. Subí al timón recuperamos rumbo el génova volvía a portar y el agua de la sentina ya la habíamos vaciado, parecía que no seguía entrando.
Suben los dos que quedaban en la sala de máquinas y claro, la pregunta: hay via de agua??
-No, es salada, pero no hay via de agua, éste barco recoge toda el agua que embarca y la lleva a la sentina.
-Vale y las bombas porqué no han funcionado.
-No lo sé, estarán estropeadas.
-Cojonudo Flanagan. Bueno pues ¿qué hacemos? seguimos o media vuelta??
Estuvimos todos de acuerdo en dar media vuelta, por varias razones:
1ª - No me fiaba de la respuesta del capi.
2º - Estaba más cerca nuestro Cerdeña que África.
3º - Tampoco me fiaba de la balsa de salvamento, si se tenía que utilizar. De las auxiliares, sin comentarios por favor, gracias.
4º - Ya era de noche y no apetecía en absoluto seguir navegando, sin saber si aquello seguiria flotando o en un par de horas nos íbamos a hacer compañía al Titanic.

Al cabo de unas 7 horas, ya de dia, llegábamos a Teulada, un puerto de Cerdeña que nos quedaba más cerca que volver a S. Pietro., allí estuvimos dos días, hasta que no quedó duda de que el fallo se había debido a las bombas de achique, no había via de agua. Las cambió (2) y a partir de entonces funcionaron bien.

Y ahora viene mi pataleta: ¡¡¡ PERO COMO COÑO IBAN A FUNCIONAR LAS PUTAS BOMBAS CON LA DE MIERDA QUE TIENE ESTA SALA DE MAQUINAS Y LO MAL QUE ESTA LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA. Todo el piso lleno de cables empalmados...con regletas, sí regletas de esas de los cuatro tornillos, sin ninguna clase de protección, otros empalmes con cinta aislante y todo metido allí en aquel mar interior que se había formado.

Un desastre total. Pero no penséis que ya está no, qué va. Hasta llegar a Estanbul quedan varias averías por delante.
Aunque no os lo creais no me bajé del barco no, eso lo habría hecho alguien medianamente inteligente, yo como soy gilipollas seguí...

Disculpar los tacos, pero es que tenía unas ganas