Circuito Doble Deposito-motor

[beta4]

Originalmente publicado por DracOne

Hola a todos. unas birras, que es sábado-sabadete

Una duda que os quiero plantear:

Mi depósito tiene dos salidas, cada una a un filtro-decantador, luego se unen y van al motor. Uno de ellos, antes de unirse, con una "T" llega a un tubo que sube hacia arriba, y supongo que será el aireador. El retorno del motor es único y vuelve al depósito.

Resulta que, ahora que ando con líos en el depósito para hacer un registro en el depósito, he conectado otro depósito portátil que conecta sólo con una de las entradas, dejando la otra con aire.


El motor arranca bien, aguanta con "toses", pero, cuando acelero, se viene abajo y se cala.

Pensais que el problema es de algún fallo de montaje? Aire que entra al motor? O será suciedad de filtros? (aunque están recién cambiados)

Solicito vuestra sabiduría.

Muchas gracias por adelantado.


Saludos

Averigua a donde va ese tubo que sale de la T a mi no me cuadra lo del aireador una vez sale el gas-oil del deposito y pasa por los filtros ya esta baja presion , de la bomba de combustible y no se debe de descebar si coje aire ,posiblemente se te parara ,por faltarle alimentacion.

Miarte bien a donde va ese tubo.El tubo del aireador lo normal es que salga del mismo deposito y vale de rebosadero de combustible.

El retorno esta claro al mismo deposito del que este aspirando.




Triodo

[DracOne]

Hola beta4. Muchas gracias por tu comentario
En efecto, ese tubo que hace de aireador saliendo de la T está situado antes de que luego vaya al filtro. En realidad, antes de terminar en aireador, hace un bucle que me sirve para ver el nivel del depósito, pero todo ello está como te digo antes del filtro.

Como dice el cofrade Marconcio, si cebo ese tramo antes del filtro y lo clampo, evitaré meter aire en el circuito?


Gracias por adelantado

Saludos

[DracOne]

arriba!

[Kane]

Vaos a ver. Ese tubo ¿qué tiene, gasoil o aire? Debe tener gasoil hasta una cierta altura y luego aire. Como si fuera un medidor de nivel. Si no hay pérdidas de carga antes del tubo, su nivel será el mismo que el del depósito y permanecerá así. Caso contrario, sólo si el tubo se vacía puede entrar aire al circuito, lo que evitarías cerrándolo cuando el nivel está alto y abriendo a motor parado para ver el nivel. O dejándolo abierto siempre si no llega a vaciarse. Compara la altura a motor parado y en marcha.

Y como aireador, parcialmente lleno de gasoil, no lo veo...

de gasoil.

Originalmente publicado por DracOne

Hola beta4. Muchas gracias por tu comentario
En efecto, ese tubo que hace de aireador saliendo de la T está situado antes de que luego vaya al filtro. En realidad, antes de terminar en aireador, hace un bucle que me sirve para ver el nivel del depósito, pero todo ello está como te digo antes del filtro.

Como dice el cofrade Marconcio, si cebo ese tramo antes del filtro y lo clampo, evitaré meter aire en el circuito?


Gracias por adelantado

Saludos

[beta4]

El circuito de alimentacion de gas-oil una vez sale del deposito no nesecita ninguna aireacion,si toma aire la jode.
Si bien parece tener una T con un tubo , ( entiendo trasnparete ) mas bien como dice Kane tiene pinta de ser un medidor de nivel,pero hay que tener una llave para cerrarlo cuando se usa el motor,y no dar oportunidad de que tome aire.
Pregunta.
El combustible sale del deposito por gravedad , tiene una bombita electrica de apoyo o lo autoaspira la del motor ,ahi que mira que ninguna tome aire.


Envia uno retratos aunque sea con la maquina del tio del caballito.


Saludos



Triodo