Motoras Fueraborda Tohatsu 115CV no arranca, suelta gasolina.

[tanako]

Buenas a todos!!

Me he reído con lo del relé, jajajajaja!! es verdad, lo que yo describí era un retén!! dios... que mal

Os comento lo último que he podido ver:

Al final nada me salió como esperaba, no pude quitar ni una sola bujía de las 4, cierto es que me falta el hierro con el que hacer palanca, no lo encuentro, pero ni con mi destornillador mas grueso ni con la llave Allen más gorda pude, ambos se me doblaron, me compraré herramientas para desmontarlo, y ya puestos para los inyectores si también es fácil desmontarlo.

Aun así no me quedé quieto, desconecte la manguera de la gasolina, para que se vaciara el carburador o lo que sea que tenga exceso da gasolina, probé a arrancar sin darle nada de gas, y nada, más de lo mismo, de la rejilla esa seguía saliendo algún liquido pulverizado, lo cual me dejaba loco.

Me puse a soplar por la mangera de la gasolina y oía un ruido extraño, indagando veo que salía de un 'contenedor' pequeño que me recordaba al filtro decantador de gasolina, tiene una bollita roja que estaba arriba del todo, lo desmonté, le extraje lo que contenía y efectivamente era todo agua!!!

Lateral del motor, filtro de gasolina:
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La volví a montar, conecte el tuvo a la gasolina, le di a la pera y efectivamente se llenó el filtro de gasolina y esta vez la bolla permaneció en el fondo, de ese filtro sale una manguerita que se bifurca en otras dos, pasando por unas piezas circulares negras que a su ve bifurcan el otras y van a parar a diferentes partes del motor, fijo que el agua llego a todas partes.
Comprobé el del aceite que esta al otro lado, este estaba perfecto.

Si lo hubiera sabido desde el principio, lo habría mirado y nada de esto me abría pasado

Fijo que se me ha metido agua por todas partes en el motor.

En la parte trasera del motor hay un bloque rectangular negro que parece ligeramente separado del bloque del motor, en él se introducen algunas mangueras, y luego en el medio tiene unas válvulas como de rueda de bicicleta, en una pone AIR en otra FUEL, quité los tapones apreté la válvula y de la de aire salio un poco de aire y de la de fuel salió aire salpicando unas gotas de algo, que cayeron en el destornillador, probé a meter el destornillador despacio en el agua, y se fusionaron perfectamente osea que era AGUA!!

Parte trasera entera:
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Detalle de las válvulas.
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Mi miedo vuelve a ser el mismo, ¿El motor esta muerto?
O habrá posible solución sin que me cueste un riñón?

Si hay agua por estas partes internas del motor, se podría extraer o eliminar de alguna manera? porque dudo que se evapore con el paso del tiempo como si nada y menos sin tener consecuencias negativas...
Me imagino los inyectores como micro agujas en las que la mezcla de agua y gasolina con aceite los ha podido dejar obstruidos, aunque no sé por que me da la sensación de que sí que se mete algo en los cilindros puesto que el sonido cambia si le doy a la acelerador.

No sé, ya pillo rollos por todos lados.

Por cierto, síntomas que no entiendo, cada intento de arranque, me deja un rastro de aceite o gasolina en el agua no sé si eso será normal o no, pero deduzco que por lo menos algo tiene que estar fluyendo.

Rastro:
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Y otra cosa que tampoco entiendo es que desde que me pasa esto, parece que la presión en el circuito de la gasolina se incrementa muchísimo, tanto que cuando monto de nuevo la pera o monté de nuevo el filtro interno de gasolina, al darle a arrancar y parar, luego salia gasolina como si tuvieran fuguillas, igual es que después de quitarlo y volverlo a poner hay que dejar que las anillas metálicas que aprietan las mangueritas actúen más tiempo apretando mejor.

Por descartar, desmonte la parte frontal del motor, pero no me sirvió de mucho, es una caja negra a donde van a parar un montón de conectores, todos en perfecto estado, y detrás de eso ya esta el bloque metálico del motor de done entre otras cosas, sale esa pieza metálica con la rejilla, que parece la entrada de aire.

Parte frontal:
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Ya estoy pensando en compararme un remolque de 2º mano para sacarla del agua, porque aun no he podido darle ni siquiera la mano de pintura que le toca, y el trim ya lo tengo lleno de caracolillo y el ánodo estará casi carcomido dl todo y paso de que se me coman el TRIM, y por lo menos me ahorraré el alquiler del amarre.

Me quedan esperanzas???

Gracias a todos por vuestra ayuda!!!

[tanako]

Y ya puestos, como no me deja subir más de 5 imágenes por mensaje os lo pongo en este otro.

En esta se ve la parte de la entrada de aire por donde me sale fumigado el agua o la gasolina a veces, y que va a parar a ese bloque metálico negro que para mí es imposible de desmontar:
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Y ésta es ese relé, que por cierto he estado palpando en cada intento y lo cierto es que solo se recalienta si le doy un rato largo al arranque, y es cierto que cada vez que activo el trim o algo, suena un clak!, la próxima vez me fijaré si es de ahí de donde sale.
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[tanako]

Nadie me sugiere nada más?

[Percebero]

Originalmente publicado por tanako

Nadie me sugiere nada más?

Te toca limpiar todo el circuito del combustible, TODO!, el mayor riesgo es que se te oxidasen los inyectores con el agua al llevar tiempo húmedos.

Es un trabajo delicado en 4T, pero supongo que en 2T será algo más sencillo.

Todo lo que has realizado está bien, pero piensa que el agua estará en todo punto dónde llegase el combustible, incluida la cámara de combustión.

Es un putadón, pues piensa que cada vez que le has dado al encendido has "inundado" más el circuito, y lo malo de todo esto es que al agua es corrosiva.

El motor no está muerto ni mucho menos, pero la limpieza es larga tediosa, y en algunos puntos bastante delicada. Un buen mecánico no te debería de cobrar más de un día de trabajo por ponerlo a punto, (siempre que los inyectores valgan, no debería ser caro)

Si no te evs capaz, alquila un remolque, los suelen alquilar por 50€/día, y llévalo a un mecánico más pronto que tarde.

Lo siento mucho, pero al menos has dado con gran parte del problema.
Analiza todo el circuito, e intenta si te ves capaz desmontarlo por partes y limpiarlo con gasolina.

Un saludo, y brindaré cuando eso se solucione.

[tanako]

Muchas gracias Percebero!!

La verdad es que me temía algo así, menudo bajón...

El fin de semana que viene (este me toca currar) la sacaré del agua y trataré de desmontarlo todo lo que pueda, ojalá se solucione.

En fin, volveré a escribir por aquí para comentar como acaba la cosa.

Muchas gracias a todos los que me habéis escrito, GRACIAS!!

[espunki]

yo te recomiendo que empieces por lo mas basico y facil, muchas veces empezamos por lo mas dificil, y al final es una mariconada, sacar las bujias no te cuesta nada , no tiene dificultad ninguna, sacalas toca a chasis dale a arrancar , asi comprobaras si da chispa y ya queda descartada, muchas veces no hay chispa y es un simple fusible jodido por la humedad, y nos damos cuenta despues de desmontar medio motor, pues eso parte de lo facil, si tienes chispa, fijate en la bujias si salen encharcadas o secas, si salen encharcadas esta ahogado, ahora tienes que mirar si esta encharcado de agua o gasolina, si es agua intenta desmontar los latiguillos mas cercanos a los injectores y purgar el circuito con combustible en buen estado, (contando que el tanque ya este limpio),despues co las bujias fuera activas un rato el arranque, para que eche el combustible o agua de las camaras fuera por el agujero de las bujias, luego con una geringuilla echas un chorro de gasolina en cada cilindro por donde se rosca la bujia, roscas la bujia y das a arrancar, deberia de arrancar a lo menos un rato, esto ayudara a acircular gasolina nieva por los conductos, por cierto ese rele que se calienta es el que se activa con el contacto y da paso al arranque, y al estar un rato largo jirando es normal que se caliente

[tanako]

Pues ya conseguí desmontar las bujías, secas no están, y como estaba solo no pude comprobar si hace chispa, lo tendré que volver a mirar, le di aun así al arranque para que hiciera eso que me has dicho, que se liberara un poco el cilindro de agua o lo que fuera que tuviera ahí en exceso, pero sigue sin arrancar.
Probaré lo de la jeringa esta semana a ver si aunque no vea chispa por lo menos hace algo nuevo, pero ya empiezo a pensar que se esta muriendo...