Johnson 4cv bicilindrico antiguo

[Guays]

Aqui he estado toda la tarde ...y mi peña en el.....Como dije ..me he puesto manos a la obra con este viejo Jonhson..A falta de pata y carcasa.jpg ......aqui esta ya con la culata montada...(se me paso hacerle fotos..).la cual me he encontrado con creo que lo tipico...restos de casi todo y una junta que sin tener ninguna a mano he recolocado despues de limpiar y lijar la culata y el bloque. Ahora y despues de quitar tambien la tapa que tiene en uno de los lateral que tapa el bloque..hacerle una junta y meterle pasta..me pongo con los colectores de admisionIMG_20130717_190850.jpg...IMG_20130717_191726.jpg...me encuentro con un sistema de menbranas que nunca habia visto...
Esto tiene algun tipo de reglaje..?.
Pudiese ser de la fuera de punto de los platinos que estuviese algo adelantado...?....Y venga..esa mariscada con ... pa tos....
Aaahh...y disculpar mis fallos en la edicion del mensaje...es el primero con fotos.

[Guays]

Nada compañeros ...que no...le he montado culata...admision...carburador limpio...manguitos y nada....cuando le doy un poco de gas....se ahoga....como si le faltase gasolina.
Necesito ayuuudaaaaaaa....Un salvavidas

[jiauka]

A ver:

Los motores necesitan
A) compresión.
B) combustible
C) comburente (Aire)
D) chispa.

-Mide la compresión con 1 compresimetro y comprueba que está dentro de las tolerancias.
-Pon bujías y condensador de los platinos nuevos y ajusta el punto de encendido de los platinos.
- Arrancalo y con el gas a fondo, paralo y pon 1 foto de ambas bujías.

Presonalmente, opino que liarse a desmontar medio motor poniendo juntas viejas sin diagnosticar el problema normalmente lo único que se consigue es empeorar las cosas.

[Rey]

Hola Guays

A mi me pasaba lo mismoo con un monocilíndrico 4T. Me volví mico limpiando el carburador, pero al final lo conseguí. Para lo pequeño que es el carburador tiene cantidad de conductos, que limpié con hilo de acero, hasta conseguir que saliera todo. Por supuesto limpieza de chiclés y ahora gira fino fino!


Salud y rondas!

[Guays]

Me doy por vencido.....ahora ya ni me arranca.....le he quitado el plato magnetico ...limpido los platinos y comprobado (con un polimetro) , los condensadores...limpiado (ya nose cuantas veces) el carburador...montado todo y nada...muerto.
IMG_20130718_144105.jpg....Me quedo sin motor.

[Guays]

El carburador mas limpio que nuevo ...compresion buena pero...nada.Tirandole me a pegado un par de chispazos......IMG_20130718_144712.jpg.Este es el carburador...IMG_20130718_195428.jpg..sencillo y simple. Algun pirata experto me puede decir como se pone el encendido en su punto...?
Las cañas estan pagadas y calentandoseeeee.....

[vilarinov]

Buenos dias.

Para poner puesta a punto el encendido debes tener una marca en la polea del cigueñal y otras marcas del punto muerto superior y avance al encendido en el bloque motor.

Debes girar el cigueñal hasta poner la marca de la polea y enfrentarla con la marca de avance al encendido en el bloque motor en fase de compresiòn es decir con las valvulas de admisiòn y escape cerradas es cuando opene mas fuerza al girar el cigueñal .

En el momento en que tienes las marcas enfrentadas es cuando salta la chispa de la bujia ,debes ajustar la abertura de los platinos con una galga . Dicha apertura su distancia viene determinado por el fabricante caracteristicas tecnicas.


Un Saludo.

Buena mar.

[Guays]

Gracias por la ayuda Vilarinov pero....el motor es un 2 tiempos con 2 cilindros y no lleva valvulas ni de escape ni de admision , llevas 2 bobinas con sus correspondientes platinos y sin marca en el eje del cigueñal IMG_20130719_142145.jpg
Levantando el plato de apoyo me encuentro con una anilla suelta que sujeta al plato de apoyo IMG_20130719_142229.jpg ...al mover el acelerador que va sujeto al plato de apoyo gira todo y los platinos abren y cierran indefenrente al PMS(punto muerto superior).
Lo encuentro mucho mas dificil que la puesta del encendido en una moto o coche convencional....Aun asi...gracias
Alguien me hecha un cabo...?.