Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[miravent]

Pues yo envié la baja, la hoja de asiento, fotocopia contrato compra/venta, tasa del impuesto de transmisiones, fotocopia DNi, certificado de residencia, mas las traducciones oportunas y por supuesto la solicitud . salió de Barcelona el 26 de junio y llegó a Bélgica el 3 de julio, todavía no sé nada, les voy a mandar esta tarde un mail pidiendo información.

Saludos

[chachón]

Bueno. Para aportar información les comento que hoy he recibido en mi domicilio una carta de Bélgica solicitándome un papel que me falta

Por una parte, veo que esto es rápido pues ya han visto mi solicitud y ya estaría terminada en esta fecha (recibida en Bélgica el 27 de junio).

El documento en cuestión es la Declaración de conformidad de la CE 94/25.

Yo aporté lo que tenía, osea, en el manual de usuario del barco me aparece esta declaración, los he traducido, sin embargo me piden el original que no tengo y que debo pedir a astillero.

Me pueden decir si así lo han hecho y que vías han utilizado para que esto no se eternice? Gracias.

[galerna1970]

Como ya expuse en su dia ,solicite la baja de bandera el 7 del mes corriente.
Puedo ir adelantando algo?

[Boston]

Originalmente publicado por galerna1970

Como ya expuse en su dia ,solicite la baja de bandera el 7 del mes corriente.
Puedo ir adelantando algo?

Lo único que puedes adelantar es preparar la documentación e ir haciendo las traducciones, pendiente del documento de baja en el Registro Marítimo Español y su traducción.

Salud.

[galerna1970]

Originalmente publicado por Boston

Lo único que puedes adelantar es preparar la documentación e ir haciendo las traducciones, pendiente del documento de baja en el Registro Marítimo Español y su traducción.

Salud.

Las traducciones tienen q se de un traductor oficial.Lo digo porque tengo dos amigos uno belga y otro frances q nos podrian ayudar.
De hecho si hay alguna traduccion generica que nos valga a todos decidmelo y la pongo en el foro.
Saludos y gracias

[astrobola]

Originalmente publicado por galerna1970

Como ya expuse en su dia ,solicite la baja de bandera el 7 del mes corriente.
Puedo ir adelantando algo?

Puedes hacer lo que yo: compra unas Leffe y ponlas en la nevera

[galerna1970]

Originalmente publicado por astrobola

Puedes hacer lo que yo: compra unas Leffe y ponlas en la nevera

[victoria]

pues si tengo un problemon que el cofrade vertijen me va a mirar y ayudar no me aceptan la solicitud sin factura o contrato de compraventa asi que ojito pues me veo de pirata llendome al caribe sin bandera.

[miravent]

Esta mañana he recibido un mail de Bélgica, y me dicen que la "lettre de pavillon" está en correos camino a My House, que alegria m'andao!!!

Saludos

[astrobola]

Pues, qué faena, Victoria. Pero no pierdas la calma. Puedes probar con Holanda, que también se habla.aquí y en otros hilos.
Tambien puedes valorar Francia, aunque no es tan flexible. Lo han abierto a europeos, aunque debes dar un domicilio de notificacion en Francia, cosa que por lo visto puede resolverse con alguna gestoria. En UK aparentemente la situación es parecida.
Saludos! Y Ánimo, que lo resuelves.

[kuovadix]

Originalmente publicado por chachón

Bueno. Para aportar información les comento que hoy he recibido en mi domicilio una carta de Bélgica solicitándome un papel que me falta

Por una parte, veo que esto es rápido pues ya han visto mi solicitud y ya estaría terminada en esta fecha (recibida en Bélgica el 27 de junio).

El documento en cuestión es la Declaración de conformidad de la CE 94/25.

Yo aporté lo que tenía, osea, en el manual de usuario del barco me aparece esta declaración, los he traducido, sin embargo me piden el original que no tengo y que debo pedir a astillero.

Me pueden decir si así lo han hecho y que vías han utilizado para que esto no se eternice? Gracias.

A mi me pasó. Por culpa del astillero he estado tres meses de papeleos hasta que al final conseguí que me mandaran el formato oficial. En la web de fomento aparece el formato oficial, donde pone claramente que tiene que ser rellenado por el astillero. Yo te aconsejo que les envies ese documento para que te lo rellenen y le pongan el sello.
Hoy he dado por finalizado todo el trámite al recibir el MMSI que era lo único que faltaba. Ahora ya lo tengo todo. Ánimo que falta poco.

[chachón]

Originalmente publicado por kuovadix

A mi me pasó. Por culpa del astillero he estado tres meses de papeleos hasta que al final conseguí que me mandaran el formato oficial. En la web de fomento aparece el formato oficial, donde pone claramente que tiene que ser rellenado por el astillero. Yo te aconsejo que les envies ese documento para que te lo rellenen y le pongan el sello.
Hoy he dado por finalizado todo el trámite al recibir el MMSI que era lo único que faltaba. Ahora ya lo tengo todo. Ánimo que falta poco.

Enhorabuena Kuovadix. por fin terminas tus papeleos.
Comentarte que yo he tenido algo más de suerte, la almiranta se maneja bien entre papeles y leyó que este papel se tiene que presentar en capitanía a la hora de matricular un barco nuevo. Me refiero al CERTIFICADO DE CONFORMIDAD 94/25 que es obligatorio para barcos posteriores al 98. Hizo las pesquisas necesarias preguntó en la Capitanía donde se había matriculado el barco y efectivamente estaba el original allí presentado. Solicitud para pedirlo y hoy nos llega por mensajería. De hecho nos lo mandaron por e-mail y desde ayer tengo copia en casa.
Hoy sale "volando" para Bélgica como pirata que soy.


Por cierto este es mi mensaje 1000 en esta bendita taberna, casi lo estaba reservando para anunciar mi cambio oficial de bandera, espero no tener que esperar al 1100. Un saludo

[Cosmi]

Muy buenas cofrades, unas ronditas virtuales para todos
Os cuento mi experiencia:
Resulta que disfrutaba (en pasado) de un barco que tiene mi abuelo en propiedad. El caso es que desde hace 2 años navegaba yo tan feliz con él hasta que esta semana santa me di cuenta de que le faltaba el certificado de navegabilidad, las bengalas estaban caducadas, el extintor sin revisar... un desastre vamos. Inocente de mi pensaba que mi abuelo lo lleva todo en regla pero se ve que no es asi...
El caso es que después de 4 o 5 llamadas, que si capitanía, que si entidades colaboradoras (casi na) doy con el inspector que empezó los trámites allá por el 2010 para renovar el certificado, trámites que no finalizaron por falta de una chorrada de la radio y que se dilató en el tiempo hasta ahora. Bien, pues me pongo en contacto con él a finales de abril, acaba de revisar el barco sobre el 20 de MAYO y hasta el día 12 de JULIO no hay ni rastro de los papeles. Ahora me entero que el montante a pagar es: 300 € de la revisión (regalada vamos), 70 € para que me den el certificado de navegabilidad en capitanía más 20 € que tendré que pagar una vez tenga el certificado para obtener la p**a licencia de navegación. Conclusión:

Si consigo convencer a mi abuelo ese barco no vuelve a pasar una ITB y se pasa a bandera belga pero ya!! Estoy hasta los mismísimos de los abusos de esta mierda de administración que padecemos, pero hasta los mismísimos. Y ahora la pregunta del millón:

Sin querer ser pesimista, alguien piensa que la DGMM podría llegar a sacar una ley con la que obligasen a quienes se han pasado a bandera extranjera a volver a matricular en España? Es que miedo me da hacer todos los trámites y encontrarme que en un tiempo las cosas vuelven a estar mal... Es algo que ni quiero ni deseo, pero está siendo un quebradero de cabeza.

Bueno, perdón por el ladrillo pero es que tenía que desahogarme. Unas rondas para todos

[vertijean]

no pueden volver atrás , bastante palo se han llevadora por no haberlo hecho antes ... , la única forma de volver atrás seria salir de Europa (previa cancelación de la deuda ( por el cambio de moneda )) , resiliar los acuerdos de Chenguen .... , casi ña '...

Editado por Natachamar

[astrobola]

Cosmi: y si acaso te tranquiliza, en capitanía me dijeron que, en caso de tener que volver a matricular, se recupera la misma hoja del barco.
Salud!