Cambiar tubo de bocina

[erchirri]

Originalmente publicado por saltamico

Cervecitas a mi cuenta para todos, con esta calor apetecen mucho.
Poner todo nuevo en principio no parece que sea muy complicado, el problema es, ¿como saco el eje de la bocina?, en nuestro caso esta muy enganchado en la embarcación, lo quitamos a golpes o pasandole una broca del diametro (28) del tubo de bocina que esta enganchado, ó porque supongo que ese tubo se lo ponen a las embarcaciones y luego rellenan de cemento, ¿no?.
En nuestro caso no se como tendremos que hacerlo, yo creo que no se habia cambiado nunca y por eso esta tan incrustado.
Una vez sacado el tubo, en el mercado ya habra tubos del mismo diametro que el que le hemos quitado, ¿no?
Gracias.
Un saludo.

hola pañero
pues hay muchos tubos que suelen ir roscados a la bocina del prensa la que esta al otro lado del casco,

el tubo del eje va roscado en sus dos estremos general mente

[mardelevadecadi]

sin ánimo de ofender no se de donde sacais que cambiar una bocina de una embarcación es sencillo.Todo lo contrario es un trabajo complejo y delicado y que mal hecho da como resultado inminente cargarte el casquillo del bocín exterior y a continuación el embrague del motor; así que sería de agradecer que los comentarios que se hagan vayan encaminados a orientar, no a crear falsas expectativas de lo fácil que son las cosas.

Primero debes desmontar la pala y desabrochar del cople del motor; si el motor está desmontado intenta sacar el eje hacia proa; aunque en este barco no se si hay suficiente espacio, en caso de no salir desmonta el cople del eje que normalmente irá enchavetado con un extractor de tres patas lo harás bien. Una vez fuera el eje debes desmontar de la popa el bocín, una vez libre todo debes comprobar si el tubo de la bocina sale, lo mejor para probar es la machota. Si sale no tendrás problemas solo tienes que ir y comprar un tubo de acero y mandarlo a que te hagan las roscas, pero lo normal es que la bocina esté macizada y haya que partir para que salga. Ahí es donde debes tener cuidado ya que luego al montar debe quedar alineada, sino a la hora de alinear el motor te puedes hartar de reir y más en un barco con tan poco margen de trabajo.Una vez montada solo quedaría comprobar en el torno el eje para ver como está comprobar el casquillo del bocín para ver el estriado de goma por si hay que cambiarlo y mi consejo es que montes un prensaestopa seco del tipo volvo que no llega a 100 euros y te va quitar histórias de goteos y demás que dan los prensaestopas húmedos. espero serte de ayuda y suerte

[yoyete]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

sin ánimo de ofender no se de donde sacais que cambiar una bocina de una embarcación es sencillo.Todo lo contrario es un trabajo complejo y delicado y que mal hecho da como resultado inminente cargarte el casquillo del bocín exterior y a continuación el embrague del motor; así que sería de agradecer que los comentarios que se hagan vayan encaminados a orientar, no a crear falsas expectativas de lo fácil que son las cosas.

Primero debes desmontar la pala y desabrochar del cople del motor; si el motor está desmontado intenta sacar el eje hacia proa; aunque en este barco no se si hay suficiente espacio, en caso de no salir desmonta el cople del eje que normalmente irá enchavetado con un extractor de tres patas lo harás bien. Una vez fuera el eje debes desmontar de la popa el bocín, una vez libre todo debes comprobar si el tubo de la bocina sale, lo mejor para probar es la machota. Si sale no tendrás problemas solo tienes que ir y comprar un tubo de acero y mandarlo a que te hagan las roscas, pero lo normal es que la bocina esté macizada y haya que partir para que salga. Ahí es donde debes tener cuidado ya que luego al montar debe quedar alineada, sino a la hora de alinear el motor te puedes hartar de reir y más en un barco con tan poco margen de trabajo.Una vez montada solo quedaría comprobar en el torno el eje para ver como está comprobar el casquillo del bocín para ver el estriado de goma por si hay que cambiarlo y mi consejo es que montes un prensaestopa seco del tipo volvo que no llega a 100 euros y te va quitar histórias de goteos y demás que dan los prensaestopas húmedos. espero serte de ayuda y suerte

Amigo, nadie ha dicho que sea fácil, si lees bien los primeros post, en los que se pintaba la cosa sencilla, verás que fue fruto de una confusión. En cualquier caso, tampoco hay que alarmar, que alinear bien se consigue con cuidado y estoy seguro que el cofrade que ha consultado tendrá claro que debe tener precaución con ese tema.

Saludos y

[mardelevadecadi]

Pues nada hombre para que veas que no es cuestión de alarmar a nadie... venga palante que alinear un motor al cambiar la bocina está tirado; eso si cuando vengan los ejes doblados y los inversores fritos no hay que alarmarse solo será cuestión de euros y tiempo

[erchirri]

señores relajense ,,
y perdon por si alguien se ofende

[usansolo]

Como estoy embarcado en la misma historia que Saltamico y provablemente tambien tenga que cambiar el dichoso tubo, explicare el truco que me han dado para volver a poner el nuevo en su lugar con el minimo error.

Se trata de fabricar un par de arandelas que se puedan sujetar en cada extremo del tubo ( vale con cinta aislante,) y que tengan el orificio lo mas pequeño posible.
Los ahujeros han de quedar centrados en el tubo.
se pasa un hilo por los dos ahujeros debiendo quedar este centrado en los ahujeros y sin tocar ni un poquito las arandelas.
Llevar los extemos del hilo hasta donde se pueda hacer una marca de referencia.

En el caso de la trancha, uno de los puntos habra de marcarse en el mamparo que separa el compartimento del motor de la cabina.

El otro punto habra que fabricarlo pegando una tabla al espejo de popa y marcando en el el punto donde se encuentre con el hilo.

Una version mejorada seria usar un puntero laser de esos de juguete.
Se hace pasar el laser, la luz se entiende , a traves de de los orificios de las arandelas. ( Ni que decir tiene que a mas pequeños los ahujeros, mas precisa la referencia.)
Habria que repetir la operacion de proa a popa y de popa a proa.

Todo esto antes de tocar el tubo.

Luego solo queda usar las referencias para situar el tubo nuevo en la misma posicion que estaba el viejo.


Como siempre, eso es la teoria, llevarla a la practica puede ser otro cantar.

Ahora espero no tener que cambiar el mio.


Si has llegado hasta aqui , pasa por la barra y toma algo que te vendra bien.

Ladrillo de primera.

[saltamico]

Buenos mares para todos y agradeceros mucho vuestras opiniones.
Por fin saque el tubo de la bocina, me costo un rato largo, con mucha paciencia y unos cuantos……..ya que estaba bastante durillo, al final salio sin tener que romper nada del casco.
Cuando estaba quitando el tubo apareció un trabajador de una náutica de al lado para hablar un rato conmigo, este me comento que cuando le pusiera el tubo de la bocina lo mejor que podía hacer era ponerle uno de fibra, me comento que era lo mejor y que para siempre, yo le dije que no tenía ni idea que eso existía.
¿Qué sabéis de este tipo de tubo?.
También me dijo lo mismo que mardelevadecadi, ponerle un prensaestopas seco de tipo volvo, vamos coincidieron los dos en marca y todo, tampoco se como son, pero ya me enterare, ya que me interesa bastante.

Un saludo y buenas pescatas.

[bricol]

Me interesa este hilo, a mi me entra agua por popa y me empapa el poliuretano que envuelve el tubo. El caso es que no se si el tubo esta soltado por alguno de sus extremos a los terminales o simplemente son roscados los dos. Como quitarlo . Los tubos nuevos que he visto son roscados por uno de sus extremos, el mio esta montado en un llaut y es del 76.