![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
![]() Pues nada hombre para que veas que no es cuestión de alarmar a nadie... venga palante que alinear un motor al cambiar la bocina está tirado; eso si cuando vengan los ejes doblados y los inversores fritos no hay que alarmarse solo será cuestión de euros y tiempo ![]() |
|
#2
|
||||
|
||||
|
señores relajense ,,
![]() ![]() ![]() y perdon por si alguien se ofende ![]() ![]()
__________________
El mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a erchirri | ||
mardelevadecadi (22-07-2013) | ||
|
#3
|
||||
|
||||
|
Como estoy embarcado en la misma historia que Saltamico y provablemente tambien tenga que cambiar el dichoso tubo, explicare el truco que me han dado para volver a poner el nuevo en su lugar con el minimo error.
Se trata de fabricar un par de arandelas que se puedan sujetar en cada extremo del tubo ( vale con cinta aislante,) y que tengan el orificio lo mas pequeño posible. Los ahujeros han de quedar centrados en el tubo. se pasa un hilo por los dos ahujeros debiendo quedar este centrado en los ahujeros y sin tocar ni un poquito las arandelas. Llevar los extemos del hilo hasta donde se pueda hacer una marca de referencia. En el caso de la trancha, uno de los puntos habra de marcarse en el mamparo que separa el compartimento del motor de la cabina. El otro punto habra que fabricarlo pegando una tabla al espejo de popa y marcando en el el punto donde se encuentre con el hilo. Una version mejorada seria usar un puntero laser de esos de juguete. Se hace pasar el laser, la luz se entiende , a traves de de los orificios de las arandelas. ( Ni que decir tiene que a mas pequeños los ahujeros, mas precisa la referencia.) Habria que repetir la operacion de proa a popa y de popa a proa. Todo esto antes de tocar el tubo. Luego solo queda usar las referencias para situar el tubo nuevo en la misma posicion que estaba el viejo. Como siempre, eso es la teoria, llevarla a la practica puede ser otro cantar. Ahora espero no tener que cambiar el mio. ![]() ![]() ![]() Si has llegado hasta aqui , pasa por la barra y toma algo que te vendra bien. ![]() ![]() ![]() Ladrillo de primera.
__________________
En el mar puedes hacerlo todo bien , segun sus reglas, y aun asi te matara. Pero si eres buen marino, al menos sabras donde te encuentras en el momento de morir. La carta esferica. Arturo Perez Reverte. www.posadarosalia.com EN FACEBOOK Posada Rural Casa Rosalia |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a usansolo | ||
erchirri (22-07-2013) | ||
|
#4
|
||||
|
||||
|
Buenos mares para todos
![]() y agradeceros mucho vuestras opiniones. Por fin saque el tubo de la bocina, me costo un rato largo, con mucha paciencia y unos cuantos… …..ya que estaba bastante durillo, al final salio sin tener que romper nada del casco. Cuando estaba quitando el tubo apareció un trabajador de una náutica de al lado para hablar un rato conmigo, este me comento que cuando le pusiera el tubo de la bocina lo mejor que podía hacer era ponerle uno de fibra, me comento que era lo mejor y que para siempre, yo le dije que no tenía ni idea que eso existía. ¿Qué sabéis de este tipo de tubo?. También me dijo lo mismo que mardelevadecadi, ponerle un prensaestopas seco de tipo volvo, vamos coincidieron los dos en marca y todo, tampoco se como son, pero ya me enterare, ya que me interesa bastante. ![]() ![]() ![]() Un saludo y buenas pescatas. |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Cita:
Gracias ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
#6
|
||||
|
||||
|
ponlo de inox dejate de fibra q la fibra como tengas un agarron t acordaras de ella .decis q es facil em .mi barco hay q romper 1 metro d fibra de 10 cm de espesor y sin sitio romper cubierta etc . pon de inox y ponle masas a algum zinc y para toda la vida
|
|
#7
|
||||
|
||||
coincido en que inoxidable mejor ya que prácticamente lo tienes ya hecho, lo más complejo era sacar la bocina vieja; una duda como está el bocín que va al codaste? me refiero a la rosca y al casquillo. Como tienes que llevar a mecanizar las roscas de la bocina nueva llévale también el bocín que le de un repaso a la rosca y de paso que te saque el casquillo y te ponga el nuevo ya que algunas veces estos casquillos son más largos que los propios bocines y hay que cortarlos; ya nos cuentas![]() |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Cita:
coincido con los cofrades,bocina de acero el inconveniente de la de fibra es ,la rosca se fastidia a la minima que falles,,,, ![]() ![]() para esos menesteres deveria ser de carbono /keblar,laminado al vacio con expoxi y te costaria como unas 15 o 20 de acero. ![]() ![]() para tu trancha con su acero y sus anodos de proteccion bien colocaditos vas sobrao, el bocin de volvo es muy buena opcion para olvidarte de cambios de estopa, solo debes de tener en cuenta, la primera vez que toque el agua cevarlo antes de arrarcar el motor ,para evitar quemar el reten en las primer0s giros del eje ![]() ![]() ala peazo de tocho ![]()
__________________
El mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma
|
|
#9
|
||||
|
||||
|
Y no hay bocinas de laton o bronce ?.
![]() ![]() |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Gracias a todos,
![]() Ahora he dejado por 15 días el tema de la restauración, en cuanto lo retome, sacare algunas fotos y las colgare, por si a alguien les sirve de ayuda.Un saludo. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a saltamico | ||
bricol (30-07-2013) | ||
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|