Potencia de las velas

[Haize Alde]

A eso me refería, que el ángulo lo marca la famosa magenta, no la verde.
La segunda:
Algún velero y algún colega, apuran el tamaño del génova hasta anular la función del carro de escota al poner el puño prácticamente atrás (principio del carro) y al ras de cubierta.
¿Qué se gana?, compensa lo que se pierde al no utilizar el carro?.
Pongamos vientos hasta 7 u 8 kn.
Gracias.

[RHODOS]

Originalmente publicado por Haize Alde

A eso me refería, que el ángulo lo marca la famosa magenta, no la verde.
La segunda:
Algún velero y algún colega, apuran el tamaño del génova hasta anular la función del carro de escota al poner el puño prácticamente atrás (principio del carro) y al ras de cubierta.
¿Qué se gana?, compensa lo que se pierde al no utilizar el carro?.
Pongamos vientos hasta 7 u 8 kn.
Gracias.

No lo entiendo... ponen un ¿génova gigante? La configuración actual va hacia mayores grandes y foques pequeños... no mayores del 105% Eso permite llevar la botavara algo más hacia sotavento y dirigir mejor el aire hacia popa... Un génova demasiado grande nunca ayuda... por eso se abandonaron esas configuraciones. Tienes alguna foto de eso?

[IRRINTZI]

Por alusiones, es mi velero, un scotch, diseño IoR buen ceñidor con viento, pero como no ciñe por debajo de 8 nudos la idea con el velerista ha sido hacer un Génova ligerito y a tope de medidas (apurando todo), al acercarse a la ceñida el puño de escota queda muy cerca de la roldana, pero no se anula el carro para nada, es la posición que le toca, a la que abres un poco ya puedes volver a adelantar el caro, no soy ningún experto, más bien muy inútil. Pero el resultado es que ahora con poco viento estoy casi con los de delante, cuando el año pasado estaba casi con los de detrás!


IRRINTZI