Antiguo fueradorda Jonhson 4cv bicilindrico.

[Guays]

Gracias Leviño...yo he buscado pero...no he consegudo ver exactamente mi modelo de fueraborda...Te dejo el modelo y nº de serie que lleva en una placa...
Modelo 4BA76M Serie B7742 .

[leviño]

a partir del año 80 la fecha del año del motor se escribe con dos letras que coresponden a dos nº a si se saca el año, pero los anteriores al 80 la fecha esta en nº asi que tu motor salvo error es del 1976 . en ese año en el listado BRP solo aparecen dos modelos el 4R76M y el 4W76M .
http://epc.brp.com/SiteMods/BRP_Publ...=%2fIndex.aspx
espero q te sirva pero si no eres un experto en mecanica te recomiendo inviertas un poco en un mecanico de confianza y que te resuelva el problema con seguridad ya que es precisamente que naveges seguro lo mas importante. yo utlizo un modelo similar al tuyo del 80 para practicas de mecanica ya que tengo tres motores de la misma marca ,un saludo y cuando pase por mazarron nos tomamos unas

[Guays]

Gracias Leviño...de gran utilidad pero...investigando he encontrado que es de 1979 http://www.marineengine.com/parts/jo...year=1979&hp=4 .Lo que mas me interesa es...Como le hago la puesta a punto del encendido si la palanca del acelerador mueve todo el soporte del plato magnetico...?.Al poner esta en start los platinos del cilindro superior no esta en el PMS....y no me deja variar ni cuando aflojo el soporte del plato magnetico ya que el eje lleva una leva con chaveta.
Ah...lo de las birras cuenta con ellas y si tienes tiempo barbacoa.

[leviño]

yo una vez le saque el delco al r5 de mi padre y no tuve co--nes a porerlo otra vez en su sitio correcto ,(eso pasa por no marcar la posicion de las cosas ) y (saber que hay que marcarlas) solo se que todavia me pitan los oidos .
mañana si coincido con un vecino a tomar cafe que es mecanico naval le pregunto.

yo pongo el carbon

[Kane]

Tienes una respuesta mía en otro de tus hilos. Te aconsejo que la veas.

Eso te pasa por abrir tantos

[Kane]

Calar el Delco del R5 está más chupao que la pipa de un indio.

Y el plato del dos cilindros es.. no sé, con los ojos cerrados. Cuando intentas meter la pata no te deja.

Originalmente publicado por leviño

yo una vez le saque el delco al r5 de mi padre y no tuve co--nes a porerlo otra vez en su sitio correcto ,(eso pasa por no marcar la posicion de las cosas ) y (saber que hay que marcarlas) solo se que todavia me pitan los oidos .
mañana si coincido con un vecino a tomar cafe que es mecanico naval le pregunto.

yo pongo el carbon

[Guays]

Hola cofrades....hoy dia de fiesta..... por fin encontre el "bicho joio" ....la (piiiiiiiiiiiiiiiii....) segunda gomita que lleva el carburador en el tornillo de reglaje del aire.Casi desecha .Por lo visto no cerraba bien joder...y pa¨encontrarla .....tela.
Ya me extrañaba mucho que no pudiese encontrarle el PMS para el encendido. (No tenie reglaje)
Mil disculpas cofrades si el abrir hilos era un trastorno paälguien es quizas por el agobio de ver el mar todos los dias y pensar ..(y mas en esta crisis ) el no poder disfrutar de mi mini-lancha (pero si... "Mi Joya"...¨) y tener que gastarme el dinero por tercera vez......
Invitados todos por El Irlandes Errante" aqui....en Pto Mazarronira ta:

[leviño]

Originalmente publicado por Kane

Calar el Delco del R5 está más chupao que la pipa de un indio.

Y el plato del dos cilindros es.. no sé, con los ojos cerrados. Cuando intentas meter la pata no te deja.

solo añadir que tenia 12 años y se me frustro la vocacion mecanicame alegro que lo hayas solucionado

[Kane]

El mensaje que citaba es este:

Originalmente publicado por Kane

El problema que tenías es falta de gasolina.

Supongo que con las veces que has limpiado el carburador habrás comprobado que la aguja de paso de gasolina (la que empuja la boya) sube y baja bien y no está agarrotada, y la gasolina fluye con alegría..

Móntalo de nuevo. Deja los platinos como están. Cuando vayas a arrancar, cierra el paso de aire (starter) Si te arranca o da explosiones, ábrelo un pelín.
Si no da señales de vida, intercambia los cables de las bujías (a menos que estés completamente seguro que los has puesto igual que estaban).

Cuando arranque, mete el starter hasta la mitad, NO del todo, y prueba a acelerar. Si tiene respuesta y acelera bien, mételo del todo (paso de aire completamente abierto) Si se queda, no hay gasolina. Prueba a echarle unas gotas por la admisión de aire mientras anda con un biberón, la que le falta, y ya será la prueba definitiva. En una emergencia (o no tanto), puedes andar con el starter a medias, llegarás a puerto. Pero tienes que averiguar por qué escasea la gasolina. Y al final, le haces la puesta a punto correcta si le hace falta.

Si a tí o alguien más no le gusta lo que propongo, como si yo no hubiera dicho nada.