Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[Cosmi]

Muy buenas cofrades, unas ronditas virtuales para todos
Os cuento mi experiencia:
Resulta que disfrutaba (en pasado) de un barco que tiene mi abuelo en propiedad. El caso es que desde hace 2 años navegaba yo tan feliz con él hasta que esta semana santa me di cuenta de que le faltaba el certificado de navegabilidad, las bengalas estaban caducadas, el extintor sin revisar... un desastre vamos. Inocente de mi pensaba que mi abuelo lo lleva todo en regla pero se ve que no es asi...
El caso es que después de 4 o 5 llamadas, que si capitanía, que si entidades colaboradoras (casi na) doy con el inspector que empezó los trámites allá por el 2010 para renovar el certificado, trámites que no finalizaron por falta de una chorrada de la radio y que se dilató en el tiempo hasta ahora. Bien, pues me pongo en contacto con él a finales de abril, acaba de revisar el barco sobre el 20 de MAYO y hasta el día 12 de JULIO no hay ni rastro de los papeles. Ahora me entero que el montante a pagar es: 300 € de la revisión (regalada vamos), 70 € para que me den el certificado de navegabilidad en capitanía más 20 € que tendré que pagar una vez tenga el certificado para obtener la p**a licencia de navegación. Conclusión:

Si consigo convencer a mi abuelo ese barco no vuelve a pasar una ITB y se pasa a bandera belga pero ya!! Estoy hasta los mismísimos de los abusos de esta mierda de administración que padecemos, pero hasta los mismísimos. Y ahora la pregunta del millón:

Sin querer ser pesimista, alguien piensa que la DGMM podría llegar a sacar una ley con la que obligasen a quienes se han pasado a bandera extranjera a volver a matricular en España? Es que miedo me da hacer todos los trámites y encontrarme que en un tiempo las cosas vuelven a estar mal... Es algo que ni quiero ni deseo, pero está siendo un quebradero de cabeza.

Bueno, perdón por el ladrillo pero es que tenía que desahogarme. Unas rondas para todos

[vertijean]

no pueden volver atrás , bastante palo se han llevadora por no haberlo hecho antes ... , la única forma de volver atrás seria salir de Europa (previa cancelación de la deuda ( por el cambio de moneda )) , resiliar los acuerdos de Chenguen .... , casi ña '...

Editado por Natachamar

[astrobola]

Cosmi: y si acaso te tranquiliza, en capitanía me dijeron que, en caso de tener que volver a matricular, se recupera la misma hoja del barco.
Salud!

[carcamal]

Buenos dias cofrades y para todos.
Leyendo los ultimos comentarios, me viene a la cabeza una conversación mantenida el año pasado con un armador/patron belga.
Decía este hombre que el gobierno belga DEJA al armador/patron la potestad de llevar su barco debidamente pertrechado para afrontar las diversas situaciones que pueden presentarse. En otras palabras era EL y no el ESTADO quien debía velar por la seguridad y todo lo concerniente a la navegacion segura.
¿Que quiere esto decir?... Pues para mí personalmente, que debo ahora mas que nunca vigilar cualquier supuesto de emergencia de acuerdo con la capacidad del barco, el número de personas, bencalas, comunicaciones, etc., etc., y por supuesto saberme al dedillo los contenidos del RIPA, ya que será ese reglamento (para eso es internacional), que me van a aplicar en cualquier caso.
Mas sencillo aún: Serán el seguro contratado y MI actitud responsable (o viceversa) quienes me den garantias de que al salir a navegar TODO está previsto.
Parece que no.. pero acostumbrados a que haya sido "papá Estado" quien nos diga qué hay que preveer o que No hay que preveer, ibamos mas pendientes de esos aspectos y su exacto cumplimiento (por temor a las sanciones) que al hecho fundamental de ser responsables al mando de nuestros barcos.
A lo mejor no he sabido decir lo que creo que debo asumir pero por ahi pueden ir los tiros.
Saludos y buen viento

[navestar]

Hola cofrades,
unas cañas bien frias que invito yo.
No he resuelto la duda que tengo:
Si el barco es anterior al 98, en España piden el marcado CE.¿Para abanderar en Bélgica tambien lo piden?
gracias y buena mar

[Kane]

No. España es el único país (creo) que malinterpreta las normas del marcado CE.

Salvo mejor opinión. Pero esto ya lo expliqué hace 4-5 años aquí.

Originalmente publicado por navestar

Hola cofrades,
unas cañas bien frias que invito yo.
No he resuelto la duda que tengo:
Si el barco es anterior al 98, en España piden el marcado CE.¿Para abanderar en Bélgica tambien lo piden?
gracias y buena mar

[Hatori]

Hola cofrades,
enhorabuena por el cambio a los que ya lo habéis hecho.
En cuanto acabe el verano me acaba la itb...
Qué opción habéis cogido, tramitarlo con la gestoría o directamente un sobre al ministerio de transporte belga?

unas birras para celebrarlo

[Petra II]

Hoy estuve retirando los números y letras del folio.
Eran de vinilo y llevaban pegados solo 5 años pero me queda una marca amarillenta que no sale ni con detergente ni con acetona.
¿Os ha sucedido algo parecido a alguien?
¿Qué solución adoptasteis para hacer desaparecer la sombra del folio?
(No es mancha, es decoloración)