Electrónica Viento real sin corredera con GMI10 o i70?

[Capitán Trucho]

La veleta te da la dirección del viento aparente. El anemómetro te da la velocidad del viento aparente. Ya tienes definido el vector del viento aparente. El GPS te da el rumbo efectivo y la velocidad real (sobre el fondo). Con estos dos vectores calculas el viento real. Normalmente un equipo de viento conectado al GPS te lo da automáticamente. Esta velocidad real corregida de los efectos de corrientes te da la velocidad sobre el agua, que es lo que marca la corredera.
Saludos.

[Hatori]

Gracias a los dos por las respuestas. No le pondré la corredera porque veo que utilizáis más la aparente. Además por lo que decís parece que si que muestra la real con el gps. Así me ahorro un agujero en el casco.

[Quim]

es cada vez mas impresionante ver el nivel de algunos...catedraticos.

algun dia tendremos un disgusto gracias a los consejos gratuitos.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Quim

es cada vez mas impresionante ver el nivel de algunos...catedraticos.

algun dia tendremos un disgusto gracias a los consejos gratuitos.

Si tienes otra opinión nos gustaría conocerla. Para eso están los foros. Un cofrade hace una pregunta y otros contestan con su mejor voluntad y conocimiento. Descalificar gratuitamente sin aportar argumentos no me parece adecuado para este tipo de foros.

[jiauka]

Por partes:

El i70 NO permite calcular el TWS con 1 GPS, admeás solo tiene entradas seatalk-ng (NMEA2000).

[jiauka]

Por partes:

El i70 NO permite calcular el TWS con 1 GPS, además solo tiene entradas seatalk-ng (NMEA2000).

El Garmin GMI10, ni idea si puede calcular el TWS/GWS usando el GPS.

Y por otro lado, el único viento que importa es el REAL, los equipos de regatas se gastan miles de euros con todo tipo de sensores (flexión de palo, escora, temperatura, presión, etc...) para calcular correctamente el viento real y saber que vela usar y a que velocidad debería ir según las polares.

El aparente no sirve de nada, para eso ya están las lanitas. muchísimos barcos pueden ir con aparentes de 60º, teniendo reales muuuy distintos, 1 asimétrico a 130º de real en 1 barco ligero, puede dar aparentes de 60º, igual que con foque con reales de 90º.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por jiauka

Por partes:


Y por otro lado, el único viento que importa es el REAL, los equipos de regatas se gastan miles de euros con todo tipo de sensores (flexión de palo, escora, temperatura, presión, etc...) para calcular correctamente el viento real y saber que vela usar y a que velocidad debería ir según las polares.

El aparente no sirve de nada, para eso ya están las lanitas. muchísimos barcos pueden ir con aparentes de 60º, teniendo reales muuuy distintos, 1 asimétrico a 130º de real en 1 barco ligero, puede dar aparentes de 60º, igual que con foque con reales de 90º.

Me encantaría que los que saben se pongan de acuerdo.

Viento aparente

Viento a bordo.
Resultante de la suma o resta del viento real y del debido a la velocidad del velero.
Es el viento que interesa al navegante, en función del cual se deben orientar las velas.
[Inglés] : apparent wind, relative wind

La fuente:
http://www.canalmar.com/viento%20aparente

[GALACTICA]

Originalmente publicado por jiauka

Por partes:

El aparente no sirve de nada, para eso ya están las lanitas. muchísimos barcos pueden ir con aparentes de 60º, teniendo reales muuuy distintos, 1 asimétrico a 130º de real en 1 barco ligero, puede dar aparentes de 60º, igual que con foque con reales de 90º.

Anda toda la vida utilizando en mi equipo de viento el rumbo del aparente, ahora no sirve para nada, voy corriendo a cambiarlo.

Que no se ofenda nadie este tema da para una discursión aparte, que algún catedrático abra el hilo a ver si aprendemos algo.

[jiauka]

Buscad unas polares con viento aparente, a que no existen?
Quien mueve el barco es el real, el aparente se genera con la velocidad que imprimen las velas, NO al revés.

E insisto, los buenos equipos de regata se gastan miles de euros para saber el viento real y con las polares saber si se está a tope o no, nadie en regatas serias usa el aparente.

Yo mismo si voy de popa o casi, planeando a 10 nudos de velo y tengo que ponerme de ceñida, me importa 1 bledo el aparente, lo que quiero saber es si debo poner 1 genova, foque 1, foque 2 o si tengo que rizar, y eso solo lo sé con el real.

Y lo mismo para evitar 1 trasluchada, lo que importa es el angulo del real, que es quien me puede trasluchar.

[Larsen]

Haya paz. Que a veces las palabras traicionan las ideas que se quieren expresar.

Supongo que se está apuntando que el barco evoluciona con el viento que está "viendo" en cada momento, que es el aparente. Al margen de que, según los casos, pueda haber cierta costumbre de predecir qué viento aparente va a generar el barco, partiendo del real conocido.

Y el dato real ayuda además a valorar el abatimiento en derrotas más o menos largas, a predecir los lugares mejores para fondear o a saber con qué clase de viento nos estamos jugando el tipo. En fin, más de lo mismo.

Una cuestión adicional con relación al GPS o la corredera. Por rizar el rizo, porque en la práctica no creo que tenga importancia alguna. Sabemos que la corredera (una de rueda o una electromagnética) mide la velocidad del barco sobre el agua (SOW). Esto es, que en el seno de una corriente, nos da un dato de velocidad "falseado", al menos con relación a la velocidad sobre el fondo (SOG). El GPS, sin embargo, mide la SOG de forma bastante aceptable.

Pero hay una cosa que no sabe el GPS convencional: donde está la proa. Es decir, que si el barco únicamente deriva o abate (y no tiene velocidad avante), el GPS va a seguir indicando una velocidad SOG (absoluta, sin componentes) y aunque el plotter pinte bien la dirección de la deriva, el equipo de viento va a seguir recibiendo la velocidad SOG que, supongo (y aquí está mi cuestión) va a seguir considerando avante, falseando por tanto el cálculo del viento real.

En la práctica, si esto es así en un equipo de viento convencional, supongo que no tiene la menor importancia ya que un barco tampoco va a derivar o a abatir tanto. También podría resultar excesivo suponer que la corredera vaya a marcar 0 kn en caso de abatimiento, con lo cual también se falsearía un poco (quizás menos) el cálculo del viento real.

Salud y perdón por el rollo,

[gilinas]

Originalmente publicado por Hatori

Gracias a los dos por las respuestas. No le pondré la corredera porque veo que utilizáis más la aparente. Además por lo que decís parece que si que muestra la real con el gps. Así me ahorro un agujero en el casco.

Mírate bien las instrucciones del equipo que quieras montar.
Sólo algunos modelos calculan el viento real a partir del gps (cuando la corredera no está disponible).
La mayoría necesitan corredera.