Electrónica Viento real sin corredera con GMI10 o i70?

[GALACTICA]

Originalmente publicado por Kane

Parece que hay que tomar partido...

El viento aparente no sirve para nada más que trimar las velas. Adjunto post de otro hilo por ofrecer algo no redactado exprofeso para esta ocasión.

Para los que indican que el real es el aparente menos la velocidad del barco, recordarles que es una resta VECTORIAL.

Puede ser.

Alguien ha probado en un día de calma total a navegar a motor a 5 nudos, para a motor y contar el tiempo que tarda en detenerse el barco. Luego izar la mayor navegar con vela y motor a 5 nudos parar el motor, cuanto tarda en detenerse, que cada uno saque sus conclusiones.

[jiauka]

Originalmente publicado por GALACTICA

Puede ser.

Alguien ha probado en un día de calma total a navegar a motor a 5 nudos, para a motor y contar el tiempo que tarda en detenerse el barco. Luego izar la mayor navegar con vela y motor a 5 nudos parar el motor, cuanto tarda en detenerse, que cada uno saque sus conclusiones.

Se detiehe mas tarde, pero en otro lugar, el aparente que nos da la inercia a parte de avanzar, abate y quedas 1 poquito mas lejos del destino.

[GALACTICA]

Originalmente publicado por jiauka

Se detiehe mas tarde, pero en otro lugar, el aparente que nos da la inercia a parte de avanzar, abate y quedas 1 poquito mas lejos del destino.

Avanza más y abate más y creo que queda más cerca del destino pero no vamos a sacar la regla.

Sobre el trimado tienes razón ¿qué importa el aparente lo que hay que conseguir son que las lanitas pinten bien y que el barco navegue correctamente?

Pero no me has entendido, cuando navegamos creo que la mayoría intentamos ceñir a un rumbo respecto del aparente 40 o 50 lo que cada uno considere oportuno, no calculamos el real, en un través me da igual el viento real y el aparente yo voy a un rumbo directo al destino y a popa si que el aparente nos puede jugar una mala pasada por las trasluchadas.

Esta es mi forma de navegar y presto mucha atención a lo que opinaís los demás estoy aprendiendo muchísimo en este foro. Soy todo oidos ante todo me considero un aprendiz.

[jiauka]

Originalmente publicado por GALACTICA

Pero no me has entendido, cuando navegamos creo que la mayoría intentamos ceñir a un rumbo respecto del aparente 40 o 50 lo que cada uno considere oportuno, no calculamos el real, en un través me da igual el viento real y el aparente yo voy a un rumbo directo al destino y a popa si que el aparente nos puede jugar una mala pasada por las trasluchadas.

.

Es tu forma de navegar y la de muchos, pero seguro que primero trimas las velas, ciñes a rabiar y luego miras que ángulo haces, lo cual quiere decir que la infornación del equipo de viento no la usas para trimar, información que por otra parte es muy útil, para saber la velo o pars comparar con otras olas, otras velas u otros pesos, pero para trimar???

[GALACTICA]

Originalmente publicado por jiauka

Es tu forma de navegar y la de muchos, pero seguro que primero trimas las velas, ciñes a rabiar y luego miras que ángulo haces, lo cual quiere decir que la infornación del equipo de viento no la usas para trimar, información que por otra parte es muy útil, para saber la velo o pars comparar con otras olas, otras velas u otros pesos, pero para trimar???

Más o menos es así miro la intensidad del viento, cazo el genova y el carro, luego decido sobre el carro de la mayor según vea, cazo escota de la mayor, luego intento ceñir lo máximo a una velocidad decente y compruebo que aspecto tiene el genova y la mayor.

Solo tengo una vela de cada por lo tanto no hay que complicarse la vida con esa decisión

Originalmente publicado por jiauka

No y no, y cualquiera que haya hecho vela ligera lo sabe.

Pon el barco a motor con calma chicha, toda la mayor , carro de mayor a estribor, peso a babor, el barco escora, la vela pinta y "porta", con lo cual el barco DERIVA hacia babor!!, y esa deriva hace que el angulo del aparente se separe drl real, la vela porta mas, deriva mas, etc...

Hay demasiada tendencia a ver el barco y sus velas como algo estático con su aparente y su velocidad y rumbo. A mi me costó muchisimo entender que la escora y su deriva asociada son tan o mas importantes, y hace mucho que sé que jamás aprenderé todo de la vela.

Probare esto que comentas tiene buena pinta tu explicación, un entretenimiento para un día sin viento.

[Kane]

Yo. El barco se para antes por la resistencia de la vela flameando. (Edito: Aparente a 0º).

Has dicho CALMA TOTAL.

Originalmente publicado por GALACTICA

Puede ser.

Alguien ha probado en un día de calma total a navegar a motor a 5 nudos, para a motor y contar el tiempo que tarda en detenerse el barco. Luego izar la mayor navegar con vela y motor a 5 nudos parar el motor, cuanto tarda en detenerse, que cada uno saque sus conclusiones.

[jiauka]

Originalmente publicado por Kane

Yo. El barco se para antes por la resistencia de la vela flameando. (Edito: Aparente a 0º).

Has dicho CALMA TOTAL.

Si pasas la botavara de crujía hacia "barlovento", tienes real 0 por la proa y aparente de 5 , unos 10 o 15 grados por "barlo" debido a la deriva, al parar el motor la energia cinetica te permite mantener por muy poco tiempo el aparente en angulo distinto del real, escorando se alarga.

Otro día discutimos el trimado de la mayor a motor con calma chicha, algo de escora y botavara a barlo hace milagrillos.

[Kane]

Originalmente publicado por jiauka

Si pasas la botavara de crujía hacia "barlovento", tienes real 0 por la proa y aparente de 5 , unos 10 o 15 grados por "barlo" debido a la deriva, al parar el motor la energia cinetica te permite mantener por muy poco tiempo el aparente en angulo distinto del real, escorando se alarga.

Otro día discutimos el trimado de la mayor a motor con calma chicha, algo de escora y botavara a barlo hace milagrillos.

Por Dios... Han dicho calma chicha, real=0. Des las vueltas que des tendrás aparente por proa. Edito, que sólo frena, como en las motos. Y si sacas vela, te frena más. Y si trimas vela, te sigue frenando. Nunca te dará fuerza de avance una vela con el viento por proa pura. Vuelvo a editar: No hará más que flamear, de portar... nada. Y lo que tienes por proa es el aparente, no el real, que es 0, cero patatero.

[jiauka]

Originalmente publicado por Kane

Por Dios... Han dicho calma chicha, real=0. Des las vueltas que des tendrás aparente por proa.

No y no, y cualquiera que haya hecho vela ligera lo sabe.

Pon el barco a motor con calma chicha, toda la mayor , carro de mayor a estribor, peso a babor, el barco escora, la vela pinta y "porta", con lo cual el barco DERIVA hacia babor!!, y esa deriva hace que el angulo del aparente se separe drl real, la vela porta mas, deriva mas, etc...

Hay demasiada tendencia a ver el barco y sus velas como algo estático con su aparente y su velocidad y rumbo. A mi me costó muchisimo entender que la escora y su deriva asociada son tan o mas importantes, y hace mucho que sé que jamás aprenderé todo de la vela.

[Kane]

Esto parece un diálogo de besugos. Estamos comentando la aseveración de GALACTICA, que dijo esto:

"Alguien ha probado en un día de calma total a navegar a motor a 5 nudos, para a motor y contar el tiempo que tarda en detenerse el barco. Luego izar la mayor navegar con vela y motor a 5 nudos parar el motor, cuanto tarda en detenerse, que cada uno saque sus conclusiones."

Creo que los vela ligera no llevan motor.

Y mi respuesta fue esta:

Originalmente publicado por Kane

Yo. El barco se para antes por la resistencia de la vela flameando. (Edito: Aparente a 0º).

Has dicho CALMA TOTAL.

Originalmente publicado por jiauka

No y no, y cualquiera que haya hecho vela ligera lo sabe.

Pon el barco a motor con calma chicha, toda la mayor , carro de mayor a estribor, peso a babor, el barco escora, la vela pinta y "porta", con lo cual el barco DERIVA hacia babor!!, y esa deriva hace que el angulo del aparente se separe drl real, la vela porta mas, deriva mas, etc...

Hay demasiada tendencia a ver el barco y sus velas como algo estático con su aparente y su velocidad y rumbo. A mi me costó muchisimo entender que la escora y su deriva asociada son tan o mas importantes, y hace mucho que sé que jamás aprenderé todo de la vela.

[jiauka]

1 vela ligera es capaz de avanzar con calma chicha!! El motor es el timón o el cambio de peso en el barco, y con real 0, se genera aparente con 1 angulo distinto a la proa. El secreto es la deriva, y rn 1 crucero a motor si lo paras con el carro de mayor a 1 banda, el velero deriva y el angulo del aparente se separa del real, incluso con calma chicha.

Vete a 1 lago helado con 1 ice sail y verás ese efecto multiplicado.