Electrónica Viento real sin corredera con GMI10 o i70?

[Capitán Trucho]

Si lo he entendido bien, el viento real es el que despeina a una gaviona que está flotando en el agua. El aparente es el que te despeina a tí.

[Capitán Trucho]

Como ya se ha liado, seguimos con el tema. Esta vez de regatas.

Recientemente, los dos superveleros participantes en la Copa América de vela, BMW Oracle y Alinghi han realizado una exhibición de prestaciones en aguas valencianas. Alguno con mejor resultado que otro pero ese no es el tema que nos ocupa. El asunto es que en su primer match race, alcanzaron velocidades superiores a los 20 nudos con apenas 8 nudos de viento.
¿Cómo puede ser esto? Para entenderlo hay que entender el concepto de viento aparente.
A medida que un barco de vela aumenta su velocidad, al viento real se suma el generado por la propia velocidad del barco. A esto se le llama el viento relativo o aparente. Al aumentar dicho viento aparente, el velero ya tiene más viento con el que generar más velocidad y así sucesivamente

La fuente:
http://www.vicentearregui.com/entree...ento-aparente/

[jiauka]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Como ya se ha liado, seguimos con el tema. Esta vez de regatas.

La fuente:
http://www.vicentearregui.com/entree...ento-aparente/

Entender el aparente, no significa que sirva para trimar!!, te aseguro que los CA miden el real.

[Kane]

Originalmente publicado por jiauka

Entender el aparente, no significa que sirva para trimar!!, te aseguro que los CA miden el real.

NO lo miden. Lo calculan. A partir del aparente, que es lo que miden.

Pero si eso es lo que tú afirmas...

Pero no te mosquees. Estoy contigo en que el real es más... práctico. Si se cae a 0, sabes que más bien pronto te vas a parar y tendrás que reiniciar la marcha y el trimado de velas con el real. Luego el aparente irá subiendo y subiendo a proa y tendrás que ir cazando y cerrando velas. Y también que en un CA si tienes 8 kt de real puedes llegar a 20 kt con el aparente a pocos grados, etc.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por jiauka

Entender el aparente, no significa que sirva para trimar!!, te aseguro que los CA miden el real.

Verás, si mi barco es capaz de ceñir a 40º de aparente y me pongo a 35º de aparente pierdo velocidad. Otra cosa es como está hecho el barco. Vemos que en la CA son capaces de navegar a 20' con un viento real de 8'. Con ese viento hay barcos que van a 20' (CA) que van a 15' y que van a 6', dependiendo de las características de cada barco. Que para poner tu barco fino cuentes el viento real y la velocidad, estoy de acuerdo, pero una vez navegando el que manda es el aparente. (Mi humilde opinión)

[Capitán Trucho]

Por si alguien no sabe todavía lo que es el "viento aparente":

Perdón si alguien tiene miedo a volar...

[Keith11]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Por si alguien no sabe todavía lo que es el "viento aparente":

Perdón si alguien tiene miedo a volar...

Buen video...

tan solo puntualizar, por si alguien anda un poco despistado, que el viento sopla desde la izquierda de la pantalla... por estribor del avion, vamos.

no es que sople desde la derecha y empuje el morro del avion hacia la izquierda... , sino que el piloto "apunta" a un rumbo a barlovento para compensar el abatimiento... como nuestros barcos

para los incredulos, mirad hacia donde va el polvo que se levanta tras el contacto de las ruedas en tierra

[jiauka]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

V, pero una vez navegando el que manda es el aparente. (Mi humilde opinión)

NO y NO, depende del real, ejemplo, YO mismo a 50 grados de aparente con 120 de real.




Y yo mismo a 50 de aparente con 80 de real, OBVIAMENTE con otra vela de proa.



Mismo aparente, otro REAL, otra VELA, y punto, mirando el aparente jamás sabría que vela poner, mirad las polares de cualquier barco y lo vereis.

[gilinas]

Por eso te decía que tenías toda la razón.
El real nos sirve para escoger la vela que utilizaremos (según las polares) para llegar más rápido a nuestro destino.

Peeeeeero una vez la vela arriba, utilizamos el aparente para sacarle el rendimiento que las polares dicen que debemos sacarle.
Por un lado trimando las velas en función del rumbo, y por otro con el juego de timón para que una vez establecido el flujo podamos mantenerlo sin entrar en pérdida.


Me encantan estos temas. Si no estuviera de vacaciones por ahí, sería un poco más participativo.

[Mastelerillo]

Pues en mi caso, por el momento no puedo medir el real porque no consigo conectar bien anemometro y corredera, y lo hecho mucho de menos. En bastantes ocasiones cuando voy a un rumbo y con un determinado viento aparente intento modificar el reglaje de velas para intentar ir más rápido, pero si no lo consigo y voy más despacio el aparente me baja y varia su ángulo por lo que o vario el rumbo o intento volver al trimaje inicial. Al no conocer el viento real y no tener las polares del barco, siempre dudo si habrá bajado su intensidad o si se ha producido algún role. Y pienso (quizás para autojustificar lo malo que soy) que conociendo el real lo podría hacer mejor y podría establecer mis propias polares y mejorar el trimado.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por gilinas

Por eso te decía que tenías toda la razón.
El real nos sirve para escoger la vela que utilizaremos (según las polares) para llegar más rápido a nuestro destino.

Peeeeeero una vez la vela arriba, utilizamos el aparente para sacarle el rendimiento que las polares dicen que debemos sacarle.
Por un lado trimando las velas en función del rumbo, y por otro con el juego de timón para que una vez establecido el flujo podamos mantenerlo sin entrar en pérdida.


Me encantan estos temas. Si no estuviera de vacaciones por ahí, sería un poco más participativo.

Así lo veo yo.

[Kane]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Como ya se ha liado, seguimos con el tema. Esta vez de regatas.

La fuente:
http://www.vicentearregui.com/entree...ento-aparente/

Y sube, y sube... hasta el infinito.