Electrónica Viento real sin corredera con GMI10 o i70?

[jiauka]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Como ya se ha liado, seguimos con el tema. Esta vez de regatas.

La fuente:
http://www.vicentearregui.com/entree...ento-aparente/

Entender el aparente, no significa que sirva para trimar!!, te aseguro que los CA miden el real.

[Kane]

Originalmente publicado por jiauka

Entender el aparente, no significa que sirva para trimar!!, te aseguro que los CA miden el real.

NO lo miden. Lo calculan. A partir del aparente, que es lo que miden.

Pero si eso es lo que tú afirmas...

Pero no te mosquees. Estoy contigo en que el real es más... práctico. Si se cae a 0, sabes que más bien pronto te vas a parar y tendrás que reiniciar la marcha y el trimado de velas con el real. Luego el aparente irá subiendo y subiendo a proa y tendrás que ir cazando y cerrando velas. Y también que en un CA si tienes 8 kt de real puedes llegar a 20 kt con el aparente a pocos grados, etc.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por jiauka

Entender el aparente, no significa que sirva para trimar!!, te aseguro que los CA miden el real.

Verás, si mi barco es capaz de ceñir a 40º de aparente y me pongo a 35º de aparente pierdo velocidad. Otra cosa es como está hecho el barco. Vemos que en la CA son capaces de navegar a 20' con un viento real de 8'. Con ese viento hay barcos que van a 20' (CA) que van a 15' y que van a 6', dependiendo de las características de cada barco. Que para poner tu barco fino cuentes el viento real y la velocidad, estoy de acuerdo, pero una vez navegando el que manda es el aparente. (Mi humilde opinión)

[Capitán Trucho]

Por si alguien no sabe todavía lo que es el "viento aparente":

Perdón si alguien tiene miedo a volar...

[Keith11]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Por si alguien no sabe todavía lo que es el "viento aparente":

Perdón si alguien tiene miedo a volar...

Buen video...

tan solo puntualizar, por si alguien anda un poco despistado, que el viento sopla desde la izquierda de la pantalla... por estribor del avion, vamos.

no es que sople desde la derecha y empuje el morro del avion hacia la izquierda... , sino que el piloto "apunta" a un rumbo a barlovento para compensar el abatimiento... como nuestros barcos

para los incredulos, mirad hacia donde va el polvo que se levanta tras el contacto de las ruedas en tierra

[jiauka]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

V, pero una vez navegando el que manda es el aparente. (Mi humilde opinión)

NO y NO, depende del real, ejemplo, YO mismo a 50 grados de aparente con 120 de real.




Y yo mismo a 50 de aparente con 80 de real, OBVIAMENTE con otra vela de proa.



Mismo aparente, otro REAL, otra VELA, y punto, mirando el aparente jamás sabría que vela poner, mirad las polares de cualquier barco y lo vereis.

[gilinas]

Por eso te decía que tenías toda la razón.
El real nos sirve para escoger la vela que utilizaremos (según las polares) para llegar más rápido a nuestro destino.

Peeeeeero una vez la vela arriba, utilizamos el aparente para sacarle el rendimiento que las polares dicen que debemos sacarle.
Por un lado trimando las velas en función del rumbo, y por otro con el juego de timón para que una vez establecido el flujo podamos mantenerlo sin entrar en pérdida.


Me encantan estos temas. Si no estuviera de vacaciones por ahí, sería un poco más participativo.

[Mastelerillo]

Pues en mi caso, por el momento no puedo medir el real porque no consigo conectar bien anemometro y corredera, y lo hecho mucho de menos. En bastantes ocasiones cuando voy a un rumbo y con un determinado viento aparente intento modificar el reglaje de velas para intentar ir más rápido, pero si no lo consigo y voy más despacio el aparente me baja y varia su ángulo por lo que o vario el rumbo o intento volver al trimaje inicial. Al no conocer el viento real y no tener las polares del barco, siempre dudo si habrá bajado su intensidad o si se ha producido algún role. Y pienso (quizás para autojustificar lo malo que soy) que conociendo el real lo podría hacer mejor y podría establecer mis propias polares y mejorar el trimado.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por gilinas

Por eso te decía que tenías toda la razón.
El real nos sirve para escoger la vela que utilizaremos (según las polares) para llegar más rápido a nuestro destino.

Peeeeeero una vez la vela arriba, utilizamos el aparente para sacarle el rendimiento que las polares dicen que debemos sacarle.
Por un lado trimando las velas en función del rumbo, y por otro con el juego de timón para que una vez establecido el flujo podamos mantenerlo sin entrar en pérdida.


Me encantan estos temas. Si no estuviera de vacaciones por ahí, sería un poco más participativo.

Así lo veo yo.

[Kane]

Me parecen muy bien todas vuestras opiniones. Cada uno lleva su punto de razón... y vicios tenemos todos.

Pero no quiero volver a leer que el aparente generado por la velocidad del barco sirve para navegar o ayuda a ello o mantiene la velocidad del barco o retarda su parada. Creo que quedó claro.

Esto último tiene el propósito de constituir una referencia clara para cuando se vuelva a suscitar el problema -que volverá- . Citaré este post y punto.



Cuidaros.

Tema muy interesante, al menos para mi.

A ver si lo he pillado;
Para seleccionar velas = viento real y polares

Para trimar las velas = viento aparente

Es asi? a mi me enseñaron a trimar con respecto al viento aparente la seleccion es unica porque no hay mas velas

[GALACTICA]

Originalmente publicado por Kane

Pero no quiero volver a leer que el aparente generado por la velocidad del barco sirve para navegar o ayuda a ello o mantiene la velocidad del barco o retarda su parada. Creo que quedó claro.

Pues sigo sin tenerlo claro será por que soy un poco zoquete para esto de la vela, hoy viento una prueba de la Louis Vuitton en teledeporte al mediodía que muchos habreís podido ver la situación es la siguiente:

Viento real 15 nudos
Velocidad en ceñída 23 nudos
Velocidad en popa 34 nudos

Menos mal que con el aparente no se navega ni ayuda, si me lo puedes explicar seguro que salimos de dudas, lo que más me soprende es la velocidad en popa y sin spy jajaja.

Me largo de vacaciones, que lo mismo se sigue liando el tema y que nadie se ofenda unas rondas para todos.

[Kane]

Originalmente publicado por Kane

Me parecen muy bien todas vuestras opiniones. Cada uno lleva su punto de razón... y vicios tenemos todos.

Pero no quiero volver a leer que el aparente generado por la velocidad del barco sirve para navegar o ayuda a ello o mantiene la velocidad del barco o retarda su parada. Creo que quedó claro.

Esto último tiene el propósito de constituir una referencia clara para cuando se vuelva a suscitar el problema -que volverá- . Citaré este post y punto.



Cuidaros.

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