acero insumergible

[josenauta]

Supongo que tendrá que tener muchos elementos flotantes internos, pero con el peso del acero no se si será posible. Esperare tus sabias respuestas:adoracion

[Hopetos]

A lo mejor rellenándolo completamente de espuma

¡¡Lagarto lagarto!! el ultimo barco calificado como insumergible, rozo un hielo y se undio.

No entiendo a la gente.

[Nick]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

¡¡Lagarto lagarto!! el ultimo barco calificado como insumergible, rozo un hielo y se undio.

No entiendo a la gente.

...es facil de entender, creo...
Mi barco, según el astillero pues yo aun no he tenido tiempo para comprobarlo, es insumergible. Es decir aunque tenga una via de agua no se va a ir a hundir. En mi caso el casco es de fibra.
¿Podemos tener un barco con el casco de acero que cumpla con esta condicion de insumergibilidad? Tal vez si, aunque los volúmenes a rellenar con material flotante serian tantos que poco sitio de estiba nos quedaria dentro del barco.

Esta capacidad de no hundirse no tiene nada que ver con ser indestructible o inmune a los choques contra icebergs, growlers u otros objetos a la deriva. La via de agua no te la quita nadie... pero no te hundes.

No se si se entiende?

[caribdis]

Un velero de fibra típico de 10 metros ronda los 6.000 Kg de desplazamiento. Por regla general el volumen de estructura y equipo es cercano a los 5 metros cúbicos, por lo que solamente con un metro cúbico de flotabilidad extra se puede conseguir la insumergibilidad, aunque para que esta tenga un sentido real, probablemente habría que tener al menos un 15% de volumen extra, digamos otro metro cúbico extra más.

En mi opinión, esos dos metros cúbicos se obtienen "con la gorra" anulando recovecos y espacios muertos a bordo, obteniendo un barco más limpio, con prácticamente la misma capacidad de carga y muuucho más seguro.

En un barco de acero también típico de 10 metros, tendremos un desplazamiento de unos 10.000 Kg y un volumen de estructura y equipo que tal vez llegue a los 5 m3 (no es lo mismo una varenga de contramolde en fibra que una varenga en T de acero).

Necesitaremos, por tanto 5 m3 para llegar a la insumergibilidad, y al menos otros 1,5 m3 para asegurarla y hacerla efectiva, 6,5 m3.

No parece fácil, pero si tenemos una superficie típica de casco de unos 40 m2 y la forramos de espuma de 10 cm ya tendríamos 4 m3. Y si a otros 20 m2 de cubierta también le ponemos espuma de 5 cm tendríamos otro metro cúbico más. En mi opinión, la pérdida de espacio que eso supondría sería mínima, su efecto en aislamiento térmico y acústico considerable y el metro y medio cúbico restante se podría obtener fácilmente en espacios muertos, un mamparo de colisión en proa...

Pero otra opción (ya sé que es malvado por mi parte) sería gastar una tonelada extra en superultrahiperreforzar un casco de fibra con kevlar y buscar en cualquier esquina otro simple metrito cúbico más...


Un saludo

[Kepilla]

Originalmente publicado por caribdis

No parece fácil, pero si tenemos una superficie típica de casco de unos 40 m2 y la forramos de espuma de 10 cm ya tendríamos 4 m3. Y si a otros 20 m2 de cubierta también le ponemos espuma de 5 cm tendríamos otro metro cúbico más. En mi opinión, la pérdida de espacio que eso supondría sería mínima, su efecto en aislamiento térmico y acústico considerable y el metro y medio cúbico restante se podría obtener fácilmente en espacios muertos, un mamparo de colisión en proa...

Si haces lo que dices, te quedas sin posibilidad de revisar -y repintar- el casco de acero, y tendrias problemas de óxido.

[caribdis]

Originalmente publicado por Kepilla

Si haces lo que dices, te quedas sin posibilidad de revisar -y repintar- el casco de acero, y tendrias problemas de óxido.

Efectivamente, ese es un problema, pero que ya es real en la mayor parte de los barcos de acero: hay otro barco entero de madera construído dentro de un casco de acero.

Si construyes para que se pueda desmontar y acceder a todo el casco seguramente también podrás colocar la espuma de forma que se pueda retirar...

Y si se trata de poliuretano proyectado, al parecer la absorción máxima de humedad de este material es del 5% en volumen. Si el tratamiento interior está bien realizado, es posible que la espuma evite acumulaciones puntuales de agua, que son las que se llevan la mayor parte de los barcos de acero por delante...Tal vez Simbad nos ilustre más sobre este tema, pero desde luego se trata de un peligro de corrosión a bastante largo plazo, un problema de hundimiento es un problema concreto en el que tener unos minutos más para abandonar el barco (o no tener que hacerlo) puede significar claramente la vida o la muerte.

Originalmente publicado por caribdis

Un velero de fibra típico de 10 metros ronda los 6.000 Kg de desplazamiento. Por regla general el volumen de estructura y equipo es cercano a los 5 metros cúbicos, por lo que solamente con un metro cúbico de flotabilidad extra se puede conseguir la insumergibilidad, aunque para que esta tenga un sentido real, probablemente habría que tener al menos un 15% de volumen extra, digamos otro metro cúbico extra más.

En mi opinión, esos dos metros cúbicos se obtienen "con la gorra" anulando recovecos y espacios muertos a bordo, obteniendo un barco más limpio, con prácticamente la misma capacidad de carga y muuucho más seguro.

En un barco de acero también típico de 10 metros, tendremos un desplazamiento de unos 10.000 Kg y un volumen de estructura y equipo que tal vez llegue a los 5 m3 (no es lo mismo una varenga de contramolde en fibra que una varenga en T de acero).

Necesitaremos, por tanto 5 m3 para llegar a la insumergibilidad, y al menos otros 1,5 m3 para asegurarla y hacerla efectiva, 6,5 m3.

No parece fácil, pero si tenemos una superficie típica de casco de unos 40 m2 y la forramos de espuma de 10 cm ya tendríamos 4 m3. Y si a otros 20 m2 de cubierta también le ponemos espuma de 5 cm tendríamos otro metro cúbico más. En mi opinión, la pérdida de espacio que eso supondría sería mínima, su efecto en aislamiento térmico y acústico considerable y el metro y medio cúbico restante se podría obtener fácilmente en espacios muertos, un mamparo de colisión en proa...

Pero otra opción (ya sé que es malvado por mi parte) sería gastar una tonelada extra en superultrahiperreforzar un casco de fibra con kevlar y buscar en cualquier esquina otro simple metrito cúbico más...


Un saludo

Tienes razon hasta cierto punto, siempre y cuando no rompas el contenedor o sello exterior de la espuma todo bien, pero si se rompe este, la espuma empapa dejando el casco sin reserva de flotabilidad, calificar un barco de insumergible me parece promover el exceso de confianza, puedes aumentar la seguridad, llevarla al limite que te propongas reduciendo habitabilidad o capacidad de estiva, pero calificar de insumergible me padece pretencioso.

[caribdis]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

Tienes razon hasta cierto punto, siempre y cuando no rompas el contenedor o sello exterior de la espuma todo bien, pero si se rompe este, la espuma empapa dejando el casco sin reserva de flotabilidad, calificar un barco de insumergible me parece promover el exceso de confianza, puedes aumentar la seguridad, llevarla al limite que te propongas reduciendo habitabilidad o capacidad de estiva, pero calificar de insumergible me padece pretencioso.

El poliestireno extruído, por ejemplo, es de célula cerrada y tiene una absorción de agua en inmersión de alta duración de menos del 0,7%, y es de los aislantes más baratos y fáciles de conseguir

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

En un barco de acero también típico de 10 metros, tendremos un desplazamiento de unos 10.000 Kg y un volumen de estructura y equipo que tal vez llegue a los 5 m3 (no es lo mismo una varenga de contramolde en fibra que una varenga en T de acero).

Necesitaremos, por tanto 5 m3 para llegar a la insumergibilidad, y al menos otros 1,5 m3 para asegurarla y hacerla efectiva, 6,5 m3.

No parece fácil, pero si tenemos una superficie típica de casco de unos 40 m2 y la forramos de espuma de 10 cm ya tendríamos 4 m3. Y si a otros 20 m2 de cubierta también le ponemos espuma de 5 cm tendríamos otro metro cúbico más. En mi opinión, la pérdida de espacio que eso supondría sería mínima, su efecto en aislamiento térmico y acústico considerable y el metro y medio cúbico restante se podría obtener fácilmente en espacios muertos, un mamparo de colisión en proa...

Yo te aseguro que todos los barcos que he construido ya ya llevan ese asilante o mas, eso si, en placas desmontables y se hunden tan rapido como una llave fija, la experiencia que tengo me dice que por haber llevada ese 1,5 m3 de mas no se habria ni enterado asi que habra que volver a calcular

[simplex]

Habia, una empresa gallega que montaba esos airbags, que se inflaban, con unas botellas, automaticamente, en caso de hundimiento.

Como los chalecos salvavidas. Salieron en la tele, hace algunos años

No se si aun existiran.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Hopetos

A lo mejor rellenándolo completamente de espuma

Ya ¿Y donde nos metemos? bueno, podemos vivir en cubierta