Actuación en caso de incendio en barco

[PATAPALODAVID]

Sólo por puntualizar un par de cosas. En el primer mensaje ponía:

"El usuario de un extintor de incendios para conseguir una utilización del mismo mínima eficaz, teniendo en cuenta que su duración es aproximadamente de 8 a 60 segundos según tipo y capacidad del extintor".

Según mi humilde opinión:

- Ninguno de los extintores de 2 o 3 Kg que lleváis en un barco os durará más de 5 o 6 segundos.

- Los extintores de CO2 son mucho más limpios que los de polvo pero poco eficaces para incendios tipo A. Si echáis polvo ABC sobre cualquier dispositivo electrónico ya podéis despediros de él.

Un saludo y enhorabuena (aunque tardía) por el resumen hecho sobre extinción de incendios en un barco.

Un brindis por los incendios... que no se producen.

[Nashmarine]

Ayer, en Avilés se quemo un yate en el puerto sin gente a bordo. Lo apagaron con equipos autónomos .....supongo que sin ellos ya te intoxicas y no hubiese habido manera.....

http://nueva.112asturias.es/v_portal...age=1649&vap=0

- Como puede haberse quemado?. Cortocircuito?
- tal como habéis apuntado..... Que pasa con el seguro en casos de incendio?

[Leodegrance]

Estimad@s Taberner@s , buena gente tod@s:


Gracias a Dios en mi vida solo he tenido 3 percances con fuego y humo.
El primero siendo niño fué con un motor de auxiliar, mariner 8 cv, demasiado cebado de gasolina, que se ve que recibio un chispazo, dentro del puerto de Palma, desconecte la gasolina y desde el espejo de popa le empece a tirar agua al motor y en cuestion de segundos paro el fuego.
Dias más tarde arrancó pero tuve que regresar al barco a remos.
La segunda vez con una Fairline 40 volviendo de formentera rumbo al puerto de Ibiza Nueva con motores volvos de 235 cv, se rompio el cabezal del tubo de motor a tubo deescape de estribor y descargaba todo el humo en la sala de maquinas. al ver salir el humo de los extractores laterales uno se asusta, para inmediatamente los motores, y en poco tiempo ve que el humo no sale y entonces piensa que es un tema de motor, baja a la sala de maquinas y por el humo negro ve donde tiene el problema. No veais lo que es que te suelden un cabezal 15 cm en Ibiza en agosto, menos mal que lo hicierón y pudimos regresar a Mallorca.
La Tercera vez fué la peor para mi, salimos con un Azimut 43 con 2 volvos de 430 cv despues de no salir en 3 años con este barco y cargado de niños en medio de la bahía por la puerta del compratimento de las botellas de gas butano de la cocina, empieza a salir humo negro. paro de motores, mande todo el mundo a proa y gracias a dios se acerco un yaut y se quedo a unos 10 metros para auxiliarnos. abri la puerta del compartimeto del gas y descarge 4 extintores que llevabamos a bordo. pero el humo no venia de ahi. Otra vez fué un cabezal del tubo de escape del motor que se habia desoldado. Ósea volver a puerto con el otro motor, pedir remolque de puerto y reparar averia.

Basico en caso de incedio, todo lo dicho en el Op: extintores, radio, auxiliar para salir pitando, chalecos salvavidas y depende del tamaño del barco un hacha para romper el casco, inundarlo y poder salvar los motores y atenuar el golpe.

[Geronimo]

Originalmente publicado por Leodegrance

Estimad@s Taberner@s , buena gente tod@s:


Gracias a Dios en mi vida solo he tenido 3 percances con fuego y humo.
El primero siendo niño fué con un motor de auxiliar, mariner 8 cv, demasiado cebado de gasolina, que se ve que recibio un chispazo, dentro del puerto de Palma, desconecte la gasolina y desde el espejo de popa le empece a tirar agua al motor y en cuestion de segundos paro el fuego.
Dias más tarde arrancó pero tuve que regresar al barco a remos.
La segunda vez con una Fairline 40 volviendo de formentera rumbo al puerto de Ibiza Nueva con motores volvos de 235 cv, se rompio el cabezal del tubo de motor a tubo deescape de estribor y descargaba todo el humo en la sala de maquinas. al ver salir el humo de los extractores laterales uno se asusta, para inmediatamente los motores, y en poco tiempo ve que el humo no sale y entonces piensa que es un tema de motor, baja a la sala de maquinas y por el humo negro ve donde tiene el problema. No veais lo que es que te suelden un cabezal 15 cm en Ibiza en agosto, menos mal que lo hicierón y pudimos regresar a Mallorca.
La Tercera vez fué la peor para mi, salimos con un Azimut 43 con 2 volvos de 430 cv despues de no salir en 3 años con este barco y cargado de niños en medio de la bahía por la puerta del compratimento de las botellas de gas butano de la cocina, empieza a salir humo negro. paro de motores, mande todo el mundo a proa y gracias a dios se acerco un yaut y se quedo a unos 10 metros para auxiliarnos. abri la puerta del compartimeto del gas y descarge 4 extintores que llevabamos a bordo. pero el humo no venia de ahi. Otra vez fué un cabezal del tubo de escape del motor que se habia desoldado. Ósea volver a puerto con el otro motor, pedir remolque de puerto y reparar averia.

Basico en caso de incedio, todo lo dicho en el Op: extintores, radio, auxiliar para salir pitando, chalecos salvavidas y depende del tamaño del barco un hacha para romper el casco, inundarlo y poder salvar los motores y atenuar el golpe.

¡Que viene el lobo!¡Que viene el lobo!

[Jadarvi]

Respecto a lo que decís de hundir el barco para apagarlo, puede ser efectivo, pero el PRFV a veces sigue ardiendo bajo el agua, lo vimos claramente en un ejercicio de formación de Anavre en la que el Director de Sasemar en Palma, Félix Chicón, hizo especial hincapié en que si el fuego no se apaga inmediatamente hay que abandonar el barco tan rápido como sea posible.

Al parecer, con el calor el casco se deslamina y se desprende el gas clorhídrico que mencionaba Comodoro, además de oxígeno (esto no recuerdo muy bien por qué, pero asusta) así que si hay calor, hay combustible y comburente y la fibra puede seguir ardiendo incluso bajo el agua. Pudimos verlo gráficamente en unas fotos de un tractor de 20 metros que se hundió en la Bahía de Palma ... el barco ya estaba uno o dos metros bajo el agua y se veían claramente las llamas.

Supongo que igual salvas el casco, pero posiblemente quede muy dañado a causa de esa deslaminación producida por el calor ... así que quizás lo mejor sea no perder tiempo arriesgándote a una asfixia mientras buscas los grifos de fondo y salir del barco a toda pastilla si no has conseguido controlar el incendio.

Afortunadamente nunca me he visto en una de estas, y espero no verme nunca.

salud!!!