Motoras autoencendido motor volvo

[txepetxa]

Muchas gracias, probare lo de cambiar las bujias.
yo tengo montadas en el motor unas bpr6efs de ngk, pero segun volvo las bujias a instalar en este motor son: volvo ref.:3861632, acdelco ref.:mr43lts,champion ref.:rs12yc por lo que habria que pedir unas equivalentes a estas de grado termico inmediatamente inferior (lo que no se es el codigo de estas ultimas)
Pero a mi lo que me sigue extrañando es que antes el autoencendido no lo hacia (con el circuito de enfriamiento de agua de mar) y ahora con el intercambiador si lo hace.(ira el motor mas caliente? le doy acelerones y demas y el intercambiador enfria perfectamente)
He conseguido leer algo de un service bulletin de mercruiser acerca de sus motores 4.3 y el autoencendido, (que el bloque es el mismo de GM que el 4.3 gl-d de volvo) y comentan en un punto, que el los bloques v6 y v8 se cambie el termostato por uno de 60 grados centigrados ap arte de lo de cambiar las bujias.
Alguien tiene montado un intercambiador en su motor y le ha pasado algo similar?

[txepetxa]

por otra parte veo un problema con lo del cambio de bujias, y es que podemos entrar en la zona de trabajo conde se produzca carbonilla en las bujias, al ser estas mas frias.no se, toy navengando por un mar de dudas

La autoignicion siempre es debida a la temperatura (en el electrodo de la bujia), para buscar el origen cambia bujias como te indica el cofrade y seguramente solucionado, si persiste, pues a seguir indagando yo lo he visto en motores de competicion (rally) y siempre debido a las bujias o a la gasolina (prestada)

[txepetxa]

intentare esta tarde lo de las bujias a ver que sucede, pero sigo pensando que no entiendo por que ahora me hace lo del autoencendido, ya que pienso que se debera a que el motor vaya mas caliente y eso ya no me gusta tanto, ya que habra cambiado la temperatura de trabajo del motor.(segun fabricante el termostato montado se abre a 71 grados centigrados ,160 º F)
Probe la gasolina de 98 y el motor me sigue haciendo lo mismo.
Me comentan que puede ser por que haya carbonilla en las valvulas o asi, alguien sabria como podria limpiarlo sin levantar la culata? algun producto o asi?

Hombre, lo primero es controlar la temperatura del motor, si el intercambiador es el correcto, los circuitos, primario y secundario estan correctos, y el termostato esta correcto, ponte aunque sea un termometro de comprobacion (contacto) y controla temperaturas T entrada agua salada, T salida agua salada, T entrada circuito motor, T salida circuito motor, con esos cuatro parametros sabes perfectamente si falla algo y lo mas importante, donde falla

[txepetxa]

aparentemente, utilizando el termometro manual (es decir la mano tocando todas las mangueras que me comentas) el intercambiador y el termostato van bien, ya que a ralenti el intercambiador esta templado, y si le doy unos acelerones va mas caliente pero solo durante un rato y se vuelve a enfriar.

eso no dice nada, tengo unas fichas de motores CUMMMIS que indican que la temperatura maxima del secundario (motor) no debe sobrepasar los 93ºC en el tuyo tambien tendras los datos basicos de funcionamiento, comprueba que se cumplen, y si no es asi, con las caracteristicas del intercambiador, los parametros que te he dado mas otros de presion, cualquier mecanico te localiza el problema que sea, yo en tu lugar y antes de entrar en ciencia, cambiaria bujias total te juegas 50 leuros y a peor no ira.

[txepetxa]

no tengo esos datos del motor, a que temperatura,presion etc trabaja.
no sabra nadie donde podria conseguirlos,no?