Muerte de las baterías

[ITC]

Originalmente publicado por ricachon

azte con un densimetro vale 3 eur y es super util

Y el densímetro te anuncia que la batería puede morir "de repente", o que le queda poca vida?
Yo por costumbre cambio todas las baterías transcurridos 4 años, sin mirar nada, para evitar sustos.

[ignius]

Cierto lo que dices. Yo tengo el NASA, doble banco y todo el rollo. Hay mil hilos sobre baterías aquí, como se dice. Sin embargo, si tu eslora lo permite, siempre puedes tener una batería que no uses nunca (sólo para emergencias), con un pulpo, y que esté siempre cargada. Asi, puedes tener un sustillo pero sales del apuro y arrancas el motor.
Otra cosa que viene muy bien es tener un motor con arranque de manivela. Yo también lo tengo y es una tranquilidad, la verdad.

Recordar que por muy bueno que sea el cargador y por muy buena que sea la batería, tienen una vida util determinada y una serie de ciclos de carga limitados, al final todo muere (cada 4 años normalmente mola cambiar). Es cuestión de estar al loro.

Saludos.

Si una batería se carga demasiado rápido y se descarga rápido es que su capacidad esta comprometida.

Por ejemplo, si una batería en buen estado carga en cuatro horas (esto es solo como ejemplo), esta cuando envejece ira perdiendo capacidad. A veces muy rápido si sufre descargas importantes.

Si notas que en vez de cuatro horas se carga en dos y se descarga igual de rápido puedes suponer que su capacidad ha disminuido mas o menos a la mitad.

Cuando empiezas a notar esos síntomas es que la batería está tocada y es mejor cambiarla para no llevar sorpresas.

Esto sirve para todo tipo de baterías, tanto de automoción como de móviles u ordenadores portátiles.

No conozco ningún aparato capaz de decirte en que estado de conservación (cuan usadas o desgastadas están) tienes tus baterías. La mejor opción es observar su comportamiento. Para eso sirve el Nasa BM-1.

Un densímetro no te servirá para esto. El densímetro solo es capaz de decir si esta cargada o no midiendo la densidad del electrolito. Pero no te dirá nada acerca de si su capacidad de almacenamiento esta en buenas condiciones. Si la bateria está cargada mostrará "cargada" pero no te dirá que se va a descargar muy rápido pues ha perdido su capacidad.

Si ves que tu batería se llena muy pronto.... es que se llena con poca energía luego ha perdido su capacidad.

[TAMAMOANA]

Una muerte rápida puede ser un corte en las conexiones internas que enlazan las placas.

Las baterías son como las personas, tienen el mismo comportamiento.

Eso no lo puede prevenir ni Nostradamus.

El caso que bien comenta pinguino es un síntoma, pero ante un corte físico, nada se puede hacer ni prevenir.

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Las baterías son como las personas, tienen el mismo comportamiento.

Exactamente...

Es como cuando nos hacemos viejos. De jóvenes puede que levantemos sacos de patatas de 50 Kg (fuertes descargas de energía) con algo de esfuerzo, pero con 70 años nos costará levantar los de 25 Kg (descargas menos intensas) sin hacernos pupa.

Si hemos vivido el dolce farniente (siendo ricos por ejemplo) y hemos trabajado poco, vivido como señoritos (y no hemos hecho tonterías), nuestra vejez sera mejor y mantendremos mejor salud y fuerzas (seremos capaces de descargar mas energía sin hacernos daño). Pero si hemos trabajado duro en el campo o en la mina cuando tengamos 50 años estaremos bastante mas consumidos (las fuertes descargas de energía dañaran antes nuestro cuerpo).

como forcemos mucho al abuelo descargando sacos de cemento..... igual nos lo cargamos.
Así es mas fácil comprender a las baterías.

[ironia]

Por eso de las baterías se habla de "vida útil"

Una batería cuando empieza a dar problemas, lo notas que no se comporta igual que los 4 años anteriores, que se llena rápido y se descarga antes, incluso si medimos su temperatura observaremos que aumenta, para esto hay que a ver medido la temp cuando funcionaba bien, es el momento de llevarla al asilo, pues esa batería te puede servir para algún pequeño chapu en casa.

[dunic]

Antiguamente había un "comprobador" que daba idea de como se encontraba de salud
Tenía una resistencia y un Voltímetro , se cruzaba + con - y se comprobaban los Volt (la resustencia se ponía al rojo ...) si aguantaba era buena ....

Pero era la época de mi abuelo .....

[Nochero]

Originalmente publicado por pinguino

Exactamente...

Es como cuando nos hacemos viejos. De jóvenes puede que levantemos sacos de patatas de 50 Kg (fuertes descargas de energía) con algo de esfuerzo, pero con 70 años nos costará levantar los de 25 Kg (descargas menos intensas) sin hacernos pupa.

Si hemos vivido el dolce farniente (siendo ricos por ejemplo) y hemos trabajado poco, vivido como señoritos (y no hemos hecho tonterías), nuestra vejez sera mejor y mantendremos mejor salud y fuerzas (seremos capaces de descargar mas energía sin hacernos daño). Pero si hemos trabajado duro en el campo o en la mina cuando tengamos 50 años estaremos bastante mas consumidos (las fuertes descargas de energía dañaran antes nuestro cuerpo).

como forcemos mucho al abuelo descargando sacos de cemento..... igual nos lo cargamos.
Así es mas fácil comprender a las baterías.

Que razon tienes camarada,que razon....
Opino como Ricachon,densimetro lo mejor.

[alcapar]

No estoy de acuerdo con eso de que la muerte es súbita, existen algunas comprobaciones que nos dan idea del estado de la batería. Por ejemplo, después de un buen rato a motor sin excesiva demanda eléctrica a bordo al parar el motor desconectamos todas las cargas y medimos tensión, el valor de la misma debe estar entre 12,7 y 13V valores sobre 12,2-12,4V ya nos están indicando deficiencias.

Prueba de carga: con una carga conectada que demanda sobre un 25% de la capacidad de la batería, es decir en una batería de 100Ah conectamos una carg de 25A, la tensión debe estar por encima de 11V al desconectar la carga el tiempo de recuperación de la tensión a valor normal debe ser de 1 o 2 minutos.

Hay más cositas como comprobar tensión de carga con el alternador trabajando, una tensión excesiva puede indicar agotamiento de la batería.

[Rebellin]

Originalmente publicado por pinguino

Si una batería se carga demasiado rápido y se descarga rápido es que su capacidad esta comprometida.

Por ejemplo, si una batería en buen estado carga en cuatro horas (esto es solo como ejemplo), esta cuando envejece ira perdiendo capacidad. A veces muy rápido si sufre descargas importantes.

Si notas que en vez de cuatro horas se carga en dos y se descarga igual de rápido puedes suponer que su capacidad ha disminuido mas o menos a la mitad.

Cuando empiezas a notar esos síntomas es que la batería está tocada y es mejor cambiarla para no llevar sorpresas.

Esto sirve para todo tipo de baterías, tanto de automoción como de móviles u ordenadores portátiles.

No conozco ningún aparato capaz de decirte en que estado de conservación (cuan usadas o desgastadas están) tienes tus baterías. La mejor opción es observar su comportamiento. Para eso sirve el Nasa BM-1.

Un densímetro no te servirá para esto. El densímetro solo es capaz de decir si esta cargada o no midiendo la densidad del electrolito. Pero no te dirá nada acerca de si su capacidad de almacenamiento esta en buenas condiciones. Si la bateria está cargada mostrará "cargada" pero no te dirá que se va a descargar muy rápido pues ha perdido su capacidad.

Si ves que tu batería se llena muy pronto.... es que se llena con poca energía luego ha perdido su capacidad.

Gracias, tengo conectadas constantemente las baterías al puerto, mediante un cargador inteligente y no sé cuanto tiempo tardan en descargar o cargar y por lo tanto si me van a dejar tirado.

Rebe

Rebe

[Rebellin]

Gracias a todos por los consejos.

Como podéis comprobar, en el post con que inicié este hilo, me refería a baterias que no habían dado sintomas de agotamiento; cuando notas que empiezan a flojear está claro que hay que cambiarlas. El tener la baterias en carga cuando estás atracado enmascara los síntomas.

Rebe

[mazatlan]

Salvo casos de "muerte súbita", cuando la batería no tiene suficiente energía para superar la fuerza propia de la alta compresión del motor, un remedio útil es tener localizada la llave que acciona la apertura de las válvulas, el llamado descompresor.
En tal caso es habitual que la batería descargada sí pueda mover el motor descomprimido.
Una vez dado impulso al volante de inercia accionando el arranque y cerrando súbitamente la llave del descompresor, el motor arranca y las baterías recobran carga. Puede ser una alternativa a la de quedar tirado en una cala.
Cofrade Rebellín, si tu barco es un First 35.S.5 y equipa el Volvo 2003, la llave en cuestión está en el lateral del motor de la banda de babor.
Saludos cordiales

[Rebellin]

Originalmente publicado por mazatlan

Salvo casos de "muerte súbita", cuando la batería no tiene suficiente energía para superar la fuerza propia de la alta compresión del motor, un remedio útil es tener localizada la llave que acciona la apertura de las válvulas, el llamado descompresor.
En tal caso es habitual que la batería descargada sí pueda mover el motor descomprimido.
Una vez dado impulso al volante de inercia accionando el arranque y cerrando súbitamente la llave del descompresor, el motor arranca y las baterías recobran carga. Puede ser una alternativa a la de quedar tirado en una cala.
Cofrade Rebellín, si tu barco es un First 35.S.5 y equipa el Volvo 2003, la llave en cuestión está en el lateral del motor de la banda de babor.
Saludos cordiales

Muchas gracias Mazatlan. ¿Te refieres a dónde llega el cable que para el motor?

También tiene las palancas descompresoras sobre la tapa de balancines.

En el Volvo Md 11 C del anterior barco, que era bicilíndrico, las palancas descompresoras eran individuales para cada cilindro. Llevaba una manivela con la que se podía arrancar aunque las baterías murieran totalmente, usando las nombradas palncas descompresoras.

En el Volvo 2003 tienes forzosamente que actuar sobre los tres cilindros a la vez. Lleva un dispositivo donde aplicar una manivela, pero comprobaron que era practicammente imposible arrancarlo a mano y no la suministran con el motor.

Rebe