Muerte de las baterías

[TAMAMOANA]

Una muerte rápida puede ser un corte en las conexiones internas que enlazan las placas.

Las baterías son como las personas, tienen el mismo comportamiento.

Eso no lo puede prevenir ni Nostradamus.

El caso que bien comenta pinguino es un síntoma, pero ante un corte físico, nada se puede hacer ni prevenir.

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Las baterías son como las personas, tienen el mismo comportamiento.

Exactamente...

Es como cuando nos hacemos viejos. De jóvenes puede que levantemos sacos de patatas de 50 Kg (fuertes descargas de energía) con algo de esfuerzo, pero con 70 años nos costará levantar los de 25 Kg (descargas menos intensas) sin hacernos pupa.

Si hemos vivido el dolce farniente (siendo ricos por ejemplo) y hemos trabajado poco, vivido como señoritos (y no hemos hecho tonterías), nuestra vejez sera mejor y mantendremos mejor salud y fuerzas (seremos capaces de descargar mas energía sin hacernos daño). Pero si hemos trabajado duro en el campo o en la mina cuando tengamos 50 años estaremos bastante mas consumidos (las fuertes descargas de energía dañaran antes nuestro cuerpo).

como forcemos mucho al abuelo descargando sacos de cemento..... igual nos lo cargamos.
Así es mas fácil comprender a las baterías.

[ironia]

Por eso de las baterías se habla de "vida útil"

Una batería cuando empieza a dar problemas, lo notas que no se comporta igual que los 4 años anteriores, que se llena rápido y se descarga antes, incluso si medimos su temperatura observaremos que aumenta, para esto hay que a ver medido la temp cuando funcionaba bien, es el momento de llevarla al asilo, pues esa batería te puede servir para algún pequeño chapu en casa.

[dunic]

Antiguamente había un "comprobador" que daba idea de como se encontraba de salud
Tenía una resistencia y un Voltímetro , se cruzaba + con - y se comprobaban los Volt (la resustencia se ponía al rojo ...) si aguantaba era buena ....

Pero era la época de mi abuelo .....

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por dunic

Antiguamente había un "comprobador" que daba idea de como se encontraba de salud
Tenía una resistencia y un Voltímetro , se cruzaba + con - y se comprobaban los Volt (la resustencia se ponía al rojo ...) si aguantaba era buena ....

Pero era la época de mi abuelo .....

Todavía se usa pero se ha modernizado. De los antiguos de baquelita de 2 voltios se pasó al pincho, al pincho con formato de cargador y ahora, por decirlo de alguna forma, la mejor forma de comprobar una batería es usar los dos y un densímetro magnético, claro que una de servicios, con el pincho no se puede.

[ignius]

Comento otro asunto a este respecto.

El cargador que puse hace un año en el barco, no solamente es inteligente, sino que si detecta que una batería no esta bien, corta la carga y tiene un piloto de aviso. En las instrucciones viene un modo de carga en modo reacondicionamiento que puede recuperar una bateria removiendo el electrolito y con unas curvas especiales de carga. Afortunadamente no he tenido que usarlo nunca, pero sí suelo, una vez al año conectar una a una las baterias (hay dos en concreto que estan en paralelo) sin nada más que el cargador y hacerles una carga separadamente por si dan fallo de carga.

De hecho, se detecto el problema en las baterias de un amigo con el barco cerca usando el cargador de este modo.

Supongo que este modo y aviso lo tendran hoy en día más cargadores en el mercado.

Saludos.

[TAMAMOANA]

Efectivamente, mucho se ha hablado al respecto, la ecualización, la regeneración, curvas especiales y voltajes sobre los 16 voltios de carga.....como salir ( nataño ) a la autopista y pegarle un pisotón al coche para sacar carbonillas. Ahora se queda toda en las Egr

Los Ctek, por ejemplo, de 8 etapas tienen esa función, así como mastervolt, victron, y un largo etc.....http://www.ctek.com/Archive/ProductPdf/MXS%2010_ES.pdf

Hay un falso pensamiento de que los cargadores de varias salidas llevan internamente un separador de carga. Algunos lo llevarán pero los de cierto nivel llevan circuitos independientes. Por lo que comentas, el tuyo los lleva y seguro o casi seguro también llevarán control de temperatura.

[beta4]

Originalmente publicado por ignius

Comento otro asunto a este respecto.

El cargador que puse hace un año en el barco, no solamente es inteligente, sino que si detecta que una batería no esta bien, corta la carga y tiene un piloto de aviso. En las instrucciones viene un modo de carga en modo reacondicionamiento que puede recuperar una bateria removiendo el electrolito y con unas curvas especiales de carga. Afortunadamente no he tenido que usarlo nunca, pero sí suelo, una vez al año conectar una a una las baterias (hay dos en concreto que estan en paralelo) sin nada más que el cargador y hacerles una carga separadamente por si dan fallo de carga.

De hecho, se detecto el problema en las baterias de un amigo con el barco cerca usando el cargador de este modo.

Supongo que este modo y aviso lo tendran hoy en día más cargadores en el mercado.

Saludos.

Hola Ignius .

No te importa compartir la marca de ese fantastico e inteligente cargador.

Gracias

Saludos


Triodo

[Nochero]

Originalmente publicado por pinguino

Exactamente...

Es como cuando nos hacemos viejos. De jóvenes puede que levantemos sacos de patatas de 50 Kg (fuertes descargas de energía) con algo de esfuerzo, pero con 70 años nos costará levantar los de 25 Kg (descargas menos intensas) sin hacernos pupa.

Si hemos vivido el dolce farniente (siendo ricos por ejemplo) y hemos trabajado poco, vivido como señoritos (y no hemos hecho tonterías), nuestra vejez sera mejor y mantendremos mejor salud y fuerzas (seremos capaces de descargar mas energía sin hacernos daño). Pero si hemos trabajado duro en el campo o en la mina cuando tengamos 50 años estaremos bastante mas consumidos (las fuertes descargas de energía dañaran antes nuestro cuerpo).

como forcemos mucho al abuelo descargando sacos de cemento..... igual nos lo cargamos.
Así es mas fácil comprender a las baterías.

Que razon tienes camarada,que razon....
Opino como Ricachon,densimetro lo mejor.

[alcapar]

No estoy de acuerdo con eso de que la muerte es súbita, existen algunas comprobaciones que nos dan idea del estado de la batería. Por ejemplo, después de un buen rato a motor sin excesiva demanda eléctrica a bordo al parar el motor desconectamos todas las cargas y medimos tensión, el valor de la misma debe estar entre 12,7 y 13V valores sobre 12,2-12,4V ya nos están indicando deficiencias.

Prueba de carga: con una carga conectada que demanda sobre un 25% de la capacidad de la batería, es decir en una batería de 100Ah conectamos una carg de 25A, la tensión debe estar por encima de 11V al desconectar la carga el tiempo de recuperación de la tensión a valor normal debe ser de 1 o 2 minutos.

Hay más cositas como comprobar tensión de carga con el alternador trabajando, una tensión excesiva puede indicar agotamiento de la batería.

[TAMAMOANA]

Alcapar, con todos mis respetos creo que no te has parado a leer el hilo.