Otros gastos en papeleo por cambio de motor

En todo caso animos . . que un motor nuevo da una seguridad !!!.....

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[norte]

Mi experiencia: Yo le contraté todo a un mecánico lo que se suele llamar "llave en mano", era cambiar un Yanmar 18 CV por un Lombardini de 30. En teoría el mecánico se encargaba de todo, sacar uno, colocar el otro, adaptar la bancada, cambio de cola y papeleo.

Resultado:

Compro el motor nuevo (era el único de esos c.v que entraba en el sitio) el mecánico pide el permiso para desmontaje del motor actual (tasa) se lo dan, monta motor nuevo, no sin antes tener que enviar una grua para sacar el viejo, otra para meter el nuevo antes de eso un tío que trabaja el polierter me adaptó la bancada porque resulta que el mecánico nunca había puesto una cola z y el pensaba que era de eje bla bla bla.

Cuando acude a capitanía a asentar el nuevo motor o no se en que capítulo de la película resulta que no pueden aceptarlo porque mi barco de potencia máxima acepta 18 cv.
Me tocó a hablar con X-Yacts que por cierto el importador y el representante aquí en Galicia (Laureano Widner) no se si sigue siendo el mismo pero se portó fenomenal y en pocos días tenía un certificado gratuito de X-yacts de que podía llevar ese motor, pero el certificado estaba en Inglés por lo que a capitanía no le sirvió, un cofrade de esta taberna me lo tradujo a coste cero (gracias)
Ahí tomé yo las riendas, me puse en contacto con un gestor náutico de La Coruña muy diligente y recomendable por cierto. Le presenté el expediente que ya ocupaba una carpeta entre factura motor, factura mecánico, certificados traducciones etc.
Este presentó todo en capitanía y me devolvió los certificados, en Ingles y en Español porque al parecer había mas barcos como el mío en España con 30 CV con lo que con solo consultarlo me habría ahorrado un par de meses de trámites.
A partir de ahí coser y cantar, bueno solo comentar que no se porque razón con lo del cambio de motor una nueva ITB que no se a cuento de que de 12 millas me pasaron creo que a 4 que por supuesto no me di cuenta hasta que viendo un día el certificado de nav. me di cuenta del error, pués el error de alguien me costó a mi una nueva ITB.

Total, casi un año de trámites hasta que a base de € se solucionó todo.

Conclusión, presupuesto por escrito hasta para un tornillo rosca chapa. Y aun así multiplica por dos para curarte en salud.
Y por no extenderme mas no os cuento lo de la primera salida con el motor porque me enciendo....

Suerte.

[harrapatu]

Esta primavera pasada cambie el motor de mi dufour 31.

El papeleo lo hice en la capitania de Pasajes, Guipuzcoa y el tramite es exactamente igual que como dice el cofrade Kiran.

Sigue los pasos como te indica y no tendras problemas.

[Flying Dutchman]

Yo aproveché a inspeccionarlo cuando me tocaba pasar la ITB.
El tecnico de la Itb me cobro la tarifa normal y mate 2 pajaros de un tiro.
Me puso Inspeccion habitual y un papelito en la que decribia la especifica por cambio de motor.
La tasa fueron 50 € creo recordar

[aguisado]

Muy buenas a todos;

Leyendo el post yo tengo exactamente el mismo problema, el anterior dueño cambió el motor de 19cv a 28cv en un X yachts y ahora en capitanía me estan pidiendo varios papeles.

Si alguien me pudiera facilitar esos documentos en ingles y español de los que hablais del importador de Galicia me vendría de perlas.


Saludos

[Doblerrizo]

Yo alucino con la burocracia. Me parece de locos tener que dar tantas vueltas y pagar al estado por algo que solo va a mejorar la seguridad del barco. Qué fuerte.

Y gracias a que la ITB no ha de ser completa, no? Que igual el tornillo que falta le hunde el barco. País.

[salmedina]

Barco bandera francesa .-
Mando libro del barco
Factura del mecanico que lo monto
Modelo del motor.
Enviado por correo certificado.
Me devuelven todo con el asiento del motor en el libro.
Coste 0 €
sin comentario.