+ Autopistas marinas?

[vertijean]

Originalmente publicado por Sal Paradise

¿Estas seguro de haber entendido la noticia del correo?. Por tus comentarios, no me lo parece. No se trata nada parecido a balizar el mar o delimitar zonas de navegación exclusiva. Se trata de los fondos que aporta la U.E. a promocionar el transporte marítimo en detrimento del transporte por carretera. En definitiva, de quitar camiones de la carreteras para meterlos en servicios regulares Ro-Ro, reduciendo así notablemente el consumo de combustible por tonelada de mercancía movida.
A mandar.

exacto , pero solo viajan las cargas no las cabezas tractoras , o sea se trata de poner en el paro miles de camioneros europeos para dar trabajo a unos centenares de marineros filipinos .....
no se si brindar ..

[Neska]

Esa es una de las consecuencias negativas, sí.

Recordemos también que mucho antes se expulsó de la profesión a muchos miles de marinos y marineros sustituyéndolos por trabajadores de países subdesarrollados. Una cuestión de costes. Y Europa lo consintió y lo fomentó.

Saludos

[genoves]

A lo mejor si Europa, además, se pusiera de acuerdo en no permitir la carga interior de buques, combustibles, etc, con banderas de conveniencia el tema desempleos o de calidad del mismo sería menor.
De momento en esta noticia veo paro en el sector de transporte terrestre.

Pero en las bolsas europeas hay muchos intereses en mantener esas banderas en las grandes empresas de fletes de todo tipo.

[Neska]

Europa ha sido la causante, en buena parte, de que haya banderas de conveniencia.

Cuando no les pareció bastante se inventaron los "registros libres", "registros off-shore", "segundos registros", etc.

Son ellos (gobernantes, legisladores, dirigentes y armadores) los autores de la gran pérdida de la profesión de marinos y marineros.

Saludos

[PATAPALODAVID]

No veo tan clara la disminución de trabajo... Alguien tendrá que llevar las mercancías desde los barcos hasta su destino final. Una reducción en el precio de transporte puede llevar a un mayor volumen de transporte y en consecuencia a más trabajo en diversos sectores, más consumo y en definitiva, más trabajo...

[Neska]

El camionero va en el barco con el camión.

Saludos

[Nick]

A veces las cabezas tractoras se quedan en tierra y solo viaja el remolque. En destino otra cabeza tectora engancha el remolque y tira millas.
Otras veces, como apunta algun cofrade, viaja todo junto incluido conductor.

Veremos que pasa cuando se acaben las subvenciones de las que ahora disfrutan estas líneas...
Por cierto que nombre tan rimbombante lo de "Autopista del Mar"

[Choquero]

Originalmente publicado por Nick

... ... ... Por cierto que nombre tan rimbombante lo de "Autopista del Mar"

Si, y espera, no sea que el apellido sea "De Peaje".

[whitecast]

Originalmente publicado por vertijean

exacto , pero solo viajan las cargas no las cabezas tractoras , o sea se trata de poner en el paro miles de camioneros europeos para dar trabajo a unos centenares de marineros filipinos .....
no se si brindar ..

Hay muchos marinos de la UE que se van a beneficiar de esto, brittany ferries o grimaldi no están precisamente tripulados por filipinos .
Estoy de acuerdo que algunas líneas como la Gijón Nantes es inviable sin las ayudas europeas que reciben.

saludos