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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Por el nombre no te preocupes ,llamame como mas te guste. Llegado a este punto comprueba con polimetro en mano cuanto cae la tension en bornas de compresor en el arranque y mejor si es digital algunos modelos pueden retener los maximos y minimos ese seria el mejor si no a ojimetro y de camino sales de dudas. Dejalo funcionando con su termostato que es como debe de ir ,y la resistencia que tu creas adecuada para tu sistema de bateria ,si la deja sin resistencia te la va adejar...." mas seca que el ojo de un tuerto"....,buscate una fuente que no caiga la tension en el arranque y listo. Si lo dejas a piñon fijo quemarse no se si se quemara ,pero numeros lleva para el sorteo del recalentòn, con posibilidades de PREMIO. Pero lo que esta claro que no es lo suyo,ni electricamente ni frigorificamente hablando. En el PDF te viene hasta el calibre del hilo adecuado en funcion de la tension y la distancia,....carajo leetelo. Saludos ![]() Triodo |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a beta4 | ||
Keith11 (24-09-2013) | ||
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#2
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Hola a todos
![]() ![]() Revisando el circuito, también puedes probar a puentear C y T (anulando el termostato) y a la vez poner una resistencia de p.e. 2.4 kΩ) entre C y P y así podrías comprobar si arranca con la fuente de alimentación (la fuente daría mas de 9,9v) ![]() Se trata de ir probando hasta que arranque (y tendríamos la caída de tensión en el momento de arrancar) Quizá con un potenciometro variable también se pueda mirar (comprobando la resistencia en cada intento)
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Un saludo: Javier |
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