Confirmado modificación titulación

[movil]

Originalmente publicado por Vidal Mestre

Estamos hablando de embarcaciones que su límite es 24 m., a partir de 24 metros es considerado buque, y se tiene que ser profesional, para poder patronear.
Saludos

Vidal Mestre

Esta afirmación me ha dejado descolocado....¿se considera entonces que a partir de 24m de eslora ya no es embarcación de recreo? me refiero a la ley actual, no en el futuro. ¿Qué diferencia hay entre embarcación y buque?

En particular, del decreto que regula títulos náuticos, pàgina 10:

"Disposición final cuarta. Disposiciones de seguridad en
las embarcaciones de recreo de eslora superior a 24
metros.
Las embarcaciones de eslora superior a 24 metros,
tendrán que cumplir las normas de seguridad y tripulación
específicamente establecidas o que, en su caso, se
establezcan."

y también:

"Capitán de yate:
A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de
recreo a motor o motor y vela para la navegación sin
límite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y
las características de la embarcación."

Cualquier aclaración será bienvenida, con unas rondas virtuales!!

[Invalor]

Y los que tienen el PNB se les pasa a PER solo haciendo las prácticas y ya pueden patronear barcos de 12 M o de 8m como dice la nueva normativa?

[popeye IV]

Originalmente publicado por Invalor

Y los que tienen el PNB se les pasa a PER solo haciendo las prácticas y ya pueden patronear barcos de 12 M o de 8m como dice la nueva normativa?

No. Según tengo entendido, se les respeta la parte de la teorica que
ya tuvieron cuando sacaron el PNB. Pero tienenque dar y examinarse de cartas.

[Invalor]

Originalmente publicado por popeye IV

No. Según tengo entendido, se les respeta la parte de la teorica que
ya tuvieron cuando sacaron el PNB. Pero tienenque dar y examinarse de cartas.

Gracias, seré de los primeros PNB en pasarme a PER a motor en cuanto este ya en marcha todo.

[Salat]

Quiero ver cómo se concreta esto:
- Se contempla la posibilidad de que los títulos naúticos de PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate puedan facultar a desarrollar actividades profesionales a bordo de embarcaciones de recreo. No obstante, por requisitos legislativos, esta cuestión será tratada en un Real Decreto que se tramitará en paralelo a la Orden Ministerial.

Hasta ahora no habían llegado rumores de esto y los detalles son nulos... Parece conejo sacado de la chistera. Veremos

[dolindo]

Bueno, parece que la cosa se mueve...

Entonces una persona que apruebe el teórico del PNB en estos momentos, luego despues de aprobar la reforma haciendo las practicas del Per ya estaría, no?... Creéis que meterán las cartas?.. Por otro lado, pondrían pegas si no tienes el PNB completo previamente (teoría + prácticas)... Entiendo que con la teoría sería suficiente para poder optar al Per.

De todos modos las expresión próximos meses no sé... Pienso que pasarían unos cuantos hasta que las academias, así como la administración, después de que definitivamente se apruebe, se adapten al nuevo entramado.

[fertxi]

A los buenos días.
Si todo esto se confirma, me alegro por las nuevas atribuciones para PNB,PER y PY, pero por ningún sitio he visto modificaciones en el sentido de acercar la actual legislación a la normativa europea.
Estoy equivocado o se mantiene la obligación de revisión, anual de balsas, radiobalizas, etc. que nada tiene que ver con la situación en Europa?.

Si estoy en lo cierto, las únicas ventajas que veo, en las posibles nuevas atribuciones, son para las empresas que se dedican a las revisiones, venta de balsas,etc.

Imagino que en estos momentos, hay muchos armadores con el título PER con barcos despachados para zona 4 (por aquello del coste de equipamento y revisiones del barco en cuestión) y que con la posibilidad de cruzar a las islas empezarán a pensar en equipar su barco para zona 2.
Cuando empiecen a sufrir el coste que supone equiparlo y hacer las revisiones anuales pertinentes, seguro que más de uno y de dos, vuelven a zona 4.
El título me permite ir a Baleares, pero el bolsillo me dice que no.
Si estas modificaciones son un primer paso para acercarnos a la normativa europea, me parece muy bien.
Si se queda sólo ahí . MUCHO RUIDO Y POCAS NUECES!!!!!!

En todo caso unas y felicidades a los a los afectados.

[eilnet]

Originalmente publicado por fertxi

A los buenos días.
Si todo esto se confirma, me alegro por las nuevas atribuciones para PNB,PER y PY, pero por ningún sitio he visto modificaciones en el sentido de acercar la actual legislación a la normativa europea.
Estoy equivocado o se mantiene la obligación de revisión, anual de balsas, radiobalizas, etc. que nada tiene que ver con la situación en Europa?.

Si estoy en lo cierto, las únicas ventajas que veo, en las posibles nuevas atribuciones, son para las empresas que se dedican a las revisiones, venta de balsas,etc.

Imagino que en estos momentos, hay muchos armadores con el título PER con barcos despachados para zona 4 (por aquello del coste de equipamento y revisiones del barco en cuestión) y que con la posibilidad de cruzar a las islas empezarán a pensar en equipar su barco para zona 2.
Cuando empiecen a sufrir el coste que supone equiparlo y hacer las revisiones anuales pertinentes, seguro que más de uno y de dos, vuelven a zona 4.
El título me permite ir a Baleares, pero el bolsillo me dice que no.
Si estas modificaciones son un primer paso para acercarnos a la normativa europea, me parece muy bien.
Si se queda sólo ahí . MUCHO RUIDO Y POCAS NUECES!!!!!!

En todo caso unas y felicidades a los a los afectados.

Exacto, y lo mismo pasa con los límites de PY.... De qué nos sirve poder ir a 100 millas? O es que a alguien le pasa por la cabeza la idea de cambiar a zona1?

[cabot59]

Originalmente publicado por fertxi

A los buenos días.
Si todo esto se confirma, me alegro por las nuevas atribuciones para PNB,PER y PY, pero por ningún sitio he visto modificaciones en el sentido de acercar la actual legislación a la normativa europea.
Estoy equivocado o se mantiene la obligación de revisión, anual de balsas, radiobalizas, etc. que nada tiene que ver con la situación en Europa?.

Si estoy en lo cierto, las únicas ventajas que veo, en las posibles nuevas atribuciones, son para las empresas que se dedican a las revisiones, venta de balsas,etc.

Imagino que en estos momentos, hay muchos armadores con el título PER con barcos despachados para zona 4 (por aquello del coste de equipamento y revisiones del barco en cuestión) y que con la posibilidad de cruzar a las islas empezarán a pensar en equipar su barco para zona 2.
Cuando empiecen a sufrir el coste que supone equiparlo y hacer las revisiones anuales pertinentes, seguro que más de uno y de dos, vuelven a zona 4.
El título me permite ir a Baleares, pero el bolsillo me dice que no.
Si estas modificaciones son un primer paso para acercarnos a la normativa europea, me parece muy bien.
Si se queda sólo ahí . MUCHO RUIDO Y POCAS NUECES!!!!!!

En todo caso unas y felicidades a los a los afectados.

Totalmente de acuerdo, si hay que seguir revisando anualmente, balsa, radiobliza, etc, al final nos quedamos como estamos. Una mier...a de modificacion legislativa .

Luego se quejaran si nos borramos y nos hacemos guiris.

(menos a los de la DGM)

[whitecast]

Originalmente publicado por popeye IV

No. Según tengo entendido, se les respeta la parte de la teorica que
ya tuvieron cuando sacaron el PNB. Pero tienenque dar y examinarse de cartas.

No he leído por ninguna parte que tengan que examinarse de cartas, a los PNB les convalidan TODA la teoría del PER según tengo entendido, ¿quién toma demoras hoy en día teniendo GPS?

[Armicsan]

fertxi en verdad yo soy uno de los que le beneficia el cambio en titulaciones ya que tengo el PER y siempre he ido a las islas un poco ilegal.. si hacen el cambio ya haria yo para comprarme la balsa entre 3 o 4 personas e ir turnandonosla e intentar pasarme el barco a zona 3 si no me ponen muchas pegas e igual que yo habra bastante gente que hara lo mismo y si se ponen con la misma dinamica que hasta ahora con las itbs y demas sacadineros optare por cambiar a bandera belga o holandesa

[fertxi]

Originalmente publicado por Armicsan

fertxi en verdad yo soy uno de los que le beneficia el cambio en titulaciones ya que tengo el PER y siempre he ido a las islas un poco ilegal.. si hacen el cambio ya haria yo para comprarme la balsa entre 3 o 4 personas e ir turnandonosla e intentar pasarme el barco a zona 3 si no me ponen muchas pegas e igual que yo habra bastante gente que hara lo mismo y si se ponen con la misma dinamica que hasta ahora con las itbs y demas sacadineros optare por cambiar a bandera belga o holandesa

Hola Armicsan: Por eso digo que los que más se van a beneficiar serán las empresas que se dedican a la venta y revisiones de estos artilugios.
No se trata de comprar la balsa, después están las revisiones anuales, etc.
Las compras compartidas de estos aparatejos son sencillas, lo complicado suele ser el uso compartido (todos queremos jugar en el mismo campo y a la misma hora).
En todo caso, insisto que me alegro por el cambio de normativa, pero creo que debieran haber dado un paso más atrevido y haber dado un cambio radical a toda la parafernalia de obligaciones a las que nos tienen sometidos.
Salud y buena proa.

[petmax]

¿¿Nadie ve un resquicio legal en que sacando el PNB con academia (pagando), te evitas pasar por un examen oficial en el PER??

Me parece bien que se aplique para los PNB anteriores a la reforma. Pero de aquí en adelante puede ser un coladero para obtener el PER sin hacer el examen.

[enric rosello]

He estado esta mañana en la rueda de prensa del director de la DGMM y he publicado el resumen de lo que nos ha explicado (ver: Confirmado DGMM: No habrá limitaciones de eslora para PER y Patrón de Yate)

bona nit y enhorabuena al los del Oracle


Edito: limitaciones en eslora, no en distancia. Sorry

[viadeagua]

El PER también permitirá la navegación entre la península y las Islas Baleares, pero añadiendo unas prácticas adicionales a la titulación. Estas prácticas –según comentaba a Mar Abierto el Directo de la DGMM- están por concretar, aunque se supone que van a concernir a cuestiones de navegación de semi-altura.

[Braisjor]

Originalmente publicado por petmax

¿¿Nadie ve un resquicio legal en que sacando el PNB con academia (pagando), te evitas pasar por un examen oficial en el PER??

Me parece bien que se aplique para los PNB anteriores a la reforma. Pero de aquí en adelante puede ser un coladero para obtener el PER sin hacer el examen.

Totalmente de acuerdo contigo, además añadiría...
¿Nadie se da cuenta de lo absurdo que resulta limitar a 12 millas de la costa el PER? Lo digo porque si estás capacitado para navegar hasta las Baleares y es mayor distancia.. pues no tiene lógica, pero añado más, ¿si tengo el PER puedo navegar desde Barcelona a Bilbao rodeando la penhinsula Ibérica a 12 millas de la costa (es decir sin visual de costa) sin hacer escala en ningún sitio durante no se cuantos días? Pero no puedo estar a 13 millas de puerto porque no estoy "capacitado" osease me multan.
Debe de ser la bebida, por eso desbarío.
Un saludo a todos, y perdonad mi ignorancia en este mi primer post. Me saqué el PER hace mas de 6 años y no pierdo la ilusión de tener mi barquito para navegar.

Birras para todos!!!!

[recalde]

Hola

Todos los años coincidiendo con el Salon Nautico de Barcelona, se dicen muchas cosas. Luego van al cajón y hasta el siguiente.
Esta vez parece ser que van en serio. Sera porque si no se llenaran los pantalanes con banderas belgas.

Saludos

[Neska]

Antes del verano lo decíamos: la nueva regulación no entrará en vigor hasta el año 2014. Si es que la llevan a cabo.

Otra cosa es lo que vayan a regular y el motivo verdadero de tal regulación.

Algunas de las cosas que se han publicado son muy curiosas. Como lo de autorizar a las academias para que examinen de PNB (y convalidarlo por casi el PER)
Veremos las consecuencias, si osan llegar hasta ahí.

Sí, sí, ya sabemos que hay academias buenas ...pero otras...

Muchos recordarán cuando algunas estaban en las tramas de ventas de títulos.

¿Se sabe qué ha pasado con los que vendieron títulos y con los que los compraron, en Galicia, Levante, etc. ?

Saludos

[recalde]

Originalmente publicado por Neska

Muchos recordarán cuando algunas estaban en las tramas de ventas de títulos.

¿Se sabe qué ha pasado con los que vendieron títulos y con los que los compraron, en Galicia, Levante, etc. ?

Saludos

Gente que los compraron, muy mediáticos. El tema daría para escribir revistas.
Tampoco creo que liberalicen, el llegar un PER hasta Baleares. Dependiendo desde donde salgas puedes tener de 68 nm a 150 como seria la travesia Barna -Palma, las mas recurrida por nº de habitantes.

[coronadobx]

Originalmente publicado por Neska

Antes del verano lo decíamos: la nueva regulación no entrará en vigor hasta el año 2014. Si es que la llevan a cabo.

Otra cosa es lo que vayan a regular y el motivo verdadero de tal regulación.

Algunas de las cosas que se han publicado son muy curiosas. Como lo de autorizar a las academias para que examinen de PNB (y convalidarlo por casi el PER)
Veremos las consecuencias, si osan llegar hasta ahí.

Sí, sí, ya sabemos que hay academias buenas ...pero otras...

Muchos recordarán cuando algunas estaban en las tramas de ventas de títulos.

¿Se sabe qué ha pasado con los que vendieron títulos y con los que los compraron, en Galicia, Levante, etc. ?

Saludos

Saludos, me he resistido a entrar en este tema por que es muy complejo y cada uno tenemos una opinion, pero aprovechando la aportacion del Cofrade Neska no entiendo por que se asocia en Espana empresa privada (en este caso Academias) con menor rigor ante un posible examen.

Y nos quejamos de la exceisva regulacion y reglamentacion, pero eso si no queremos que nada deje de ser controlado por organismos publicos

Si uno analiza un poco los multiples casos de corrupcion una gran mayoria tienen origen o destino en organismos publicos; por lo que quizas si se da mas participacion a la Sociedad civil como ocurre en muchos otros paises nos damos cuenta que no pasa nada, nos cuesta menos dinero y encima igual hasta se gestiona mejor.

Eso si habra que hacer controles efectivos y al que se le pille que la pague de verdad.

Saludos. Coronadobx

Originalmente publicado por movil

Esta afirmación me ha dejado descolocado....¿se considera entonces que a partir de 24m de eslora ya no es embarcación de recreo? me refiero a la ley actual, no en el futuro. ¿Qué diferencia hay entre embarcación y buque?

En particular, del decreto que regula títulos náuticos, pàgina 10:

"Disposición final cuarta. Disposiciones de seguridad en
las embarcaciones de recreo de eslora superior a 24
metros.
Las embarcaciones de eslora superior a 24 metros,
tendrán que cumplir las normas de seguridad y tripulación
específicamente establecidas o que, en su caso, se
establezcan."

y también:

"Capitán de yate:
A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de
recreo a motor o motor y vela para la navegación sin
límite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y
las características de la embarcación."

Cualquier aclaración será bienvenida, con unas rondas virtuales!!

La Disposición final cuarta, aclara que en esloras superiores, lista 7ª y 6ª, tienen que cumplir con normas de seguridad y tripulación.
Cuando vas a despachar estas embarcaciones, , te encontrarás que solicitan patron profesional ( no PPER), y mecánico naval, por lo que no estamos habilitados.

En el Caso de Capitán de Yate, para eslora mayor de 24 metros, pasa lo mismo. Un Capitán de Yate, no tiene mando sobre un mecánico naval, ni las mismas atribuciones que un patrón profesional ( Altura, Cabotaje, etc, etc)

Espero haberlo aclarado, por mucho que diga el R.D., que no hay limite para el CY.
Saludos

Vidal Mestre

[movil]

Originalmente publicado por Vidal Mestre

La Disposición final cuarta, aclara que en esloras superiores, lista 7ª y 6ª, tienen que cumplir con normas de seguridad y tripulación.
Cuando vas a despachar estas embarcaciones, , te encontrarás que solicitan patron profesional ( no PPER), y mecánico naval, por lo que no estamos habilitados.

En el Caso de Capitán de Yate, para eslora mayor de 24 metros, pasa lo mismo. Un Capitán de Yate, no tiene mando sobre un mecánico naval, ni las mismas atribuciones que un patrón profesional ( Altura, Cabotaje, etc, etc)

Espero haberlo aclarado, por mucho que diga el R.D., que no hay limite para el CY.
Saludos

Vidal Mestre

Gracias Vidal Mestre por la aclaración. ¿Sabes qué legislación utilizan para pedir esa tripulación profesional? todo esto es puramente académico desde mi punto de vista, pero me pica la curiosidad....

tengo clara la diferencia entre títulos de recreo y profesionales, no tengo tan claro qué se les pide a las embarcaciones de la 7ª lista de esloras de más de 24m.....

[jiauka]

Originalmente publicado por Vidal Mestre

La Disposición final cuarta, aclara que en esloras superiores, lista 7ª y 6ª, tienen que cumplir con normas de seguridad y tripulación.
Cuando vas a despachar estas embarcaciones, , te encontrarás que solicitan patron profesional ( no PPER), y mecánico naval, por lo que no estamos habilitados.

En el Caso de Capitán de Yate, para eslora mayor de 24 metros, pasa lo mismo. Un Capitán de Yate, no tiene mando sobre un mecánico naval, ni las mismas atribuciones que un patrón profesional ( Altura, Cabotaje, etc, etc)

Espero haberlo aclarado, por mucho que diga el R.D., que no hay limite para el CY.
Saludos

Vidal Mestre

Cierto, pero es otra cosa que la rumorología informada dice que cambiará junto con los títulos.

"El director general igualmente resaltó la importancia del Real Decreto de Megayates, enviado a Bruselas para su estudio, y que contará a su vez con la importante novedad el “adaptar el sistema de construcción español de estos barcos al sistema inglés, Large Comercial Yacht Code, por ser este el más avanzado” y que las embarcaciones recreativas con eslora superior a 23 metros ya no se denominarán “buques” sino “megayates”. "