Láser para el cuerpo

[Pardela]

Hola Bacterio, y gracias de nuevo... Ya me voy aclarando, qué tocha soy ! De hecho, así es como lo debo de hacer yo, y por eso (en cuclillas, con las dos manos en la espalda, medio parada...) suelo perder el equilibrio y acabo apoyando una de las rodillas para no acabar boca arriba en la bañera...

Entiendo que así es como explicaba JeZu que lo hace también, por eso lo de "zurdo" y tal... Vamos, que quien lo hace como el del vídeo (de Reira) eres tú "asfixiando" la caña debajo tuyo hasta que cambias al escota de mano, sí? Que por cierto, eso de llevar el rumbo con la caña "desde la espalda"... Malabarismo en estado puro !!

En finsss, iremos practicando ...

[Bacterio]

Originalmente publicado por Pardela

Hola Bacterio, y gracias de nuevo... Ya me voy aclarando, qué tocha soy ! De hecho, así es como lo debo de hacer yo, y por eso (en cuclillas, con las dos manos en la espalda, medio parada...) suelo perder el equilibrio y acabo apoyando una de las rodillas para no acabar boca arriba en la bañera...

Remirando los varios vídeos y manuales que hacía tiempo que no ojeaba, me ha parecido que muchos apoyan la rodilla (aunque usando otro método para el cambio de manos) para cambiar de banda cuando el barco anda inclinado, a lo mejor me he pasado diciendo que estaba mal hacerlo y sólo es cuestión de seguir practicando para que sea sólo apoyarla sin arrastrarla para evitar heridas.


En cuanto al video, es fantástico, que pintas, que desparpajo del personal, se nota que eran otros tiempos y muy divertidos . A mi también me parece exagerado eso de los 40 nudos, aunque castaña hay, que nunca he visto que todo el mundo tenga que enrollar la vela pa quitarle trapo.

Aunque soy un inútil para estimar la velocidad del viento, cuando escucho a los más experimentados siempre me da la sensación de que exageran, hace un par de fines de semana salí, esta vez con un estel, y tuvimos que regresar por exceso de viento, todos decían que había más de 20 nudos (el debate estuvo que si 20, 25 o incluso 30) y pa mi que más de 20 no había. Sobre todo porque la vez que peor lo pasé estábamos con rachas de 17 según el anemómetro de un crucerista que había, y en esta ocasión estaba la cosa joía pero no tanto como mis peores recuerdos .

[REIRA]

Originalmente publicado por Bacterio

Remirando los varios vídeos y manuales que hacía tiempo que no ojeaba, me ha parecido que muchos apoyan la rodilla (aunque usando otro método para el cambio de manos) para cambiar de banda cuando el barco anda inclinado, a lo mejor me he pasado diciendo que estaba mal hacerlo y sólo es cuestión de seguir practicando para que sea sólo apoyarla sin arrastrarla para evitar heridas.


En cuanto al video, es fantástico, que pintas, que desparpajo del personal, se nota que eran otros tiempos y muy divertidos . A mi también me parece exagerado eso de los 40 nudos, aunque castaña hay, que nunca he visto que todo el mundo tenga que enrollar la vela pa quitarle trapo.

Aunque soy un inútil para estimar la velocidad del viento, cuando escucho a los más experimentados siempre me da la sensación de que exageran, hace un par de fines de semana salí, esta vez con un estel, y tuvimos que regresar por exceso de viento, todos decían que había más de 20 nudos (el debate estuvo que si 20, 25 o incluso 30) y pa mi que más de 20 no había. Sobre todo porque la vez que peor lo pasé estábamos con rachas de 17 según el anemómetro de un crucerista que había, y en esta ocasión estaba la cosa joía pero no tanto como mis peores recuerdos .

Hay mucha gente que solo habla de Fuerzas, antes de que se inventasen los anemómetros no había otra cosa que el mar para ver el viento. En el vídeo diría que Fuerza 5:

5 FRESQUITO
(Brisa fresca)
17-21
Gran abundancia de borreguillos, eventualmente algunos rociones

¿Y para trasluchar con viento? ¿Cazais las escota una parte, toda (12 m) nada?

[Bacterio]

Originalmente publicado por REIRA

Hay mucha gente que solo habla de Fuerzas, antes de que se inventasen los anemómetros no había otra cosa que el mar para ver el viento. En el vídeo diría que Fuerza 5:

5 FRESQUITO
(Brisa fresca)
17-21
Gran abundancia de borreguillos, eventualmente algunos rociones

¿Y para trasluchar con viento? ¿Cazais las escota una parte, toda (12 m) nada?

Pues eso, que 40 nudos es f8-9 y me parece una pasada, en el caso que puse y mirando árboles y olas de aquel día no creo que estuviéramos a más de f4 o 5, pero ante la gente muy experimentada y sin un anemómetro en la mano a uno siempre le queda la duda.

En cuanto a la escota, yo siempre cazo un poco para que no se enganche en la esquina de popa, con vientos flojos la cojo cerca de la botavara para pasarla de un tirón y con fuertes cazo algo más para quitarle fuerza y recorrido y evitar el inevitable vuelco si te pasas brio y se clava en el agua .

[REIRA]

para los laseristas

El sábado salí a hacer unos bordos hasta la bocana de la dársena de bouzas. Al principio no soplaba demasiado, pero después empezó a subir, yo diría que hasta los 15 nudos a la una de la tarde.

Como estaba otra vez del NE lo que hacía era salir ciñendo del abrigo de la dársena y volver en popa, así hasta decir basta, y a medida que el viento iba subiendo las popas eran más interesantes, la ola era corta y de viento. Aprendí un par de cosas y quiero ver si coincidís conmigo.

Para subir a barlo lo que hice fue cazar pujamen y trapa a muerte, y jugar con la escota, lo que me pasó es que para mantener adrizado el barco tenía que llevar la escota muy suelta y la punta de la botavara estaba fuera del barco un buen trozo. Esto me hacía perder mucho ángulo, y la vela tocaba el agua en las escoradas. Estuve pensando después con más calma que igual es mejor llevar el barco "pinchado" al viento, es decir, un poco más orzado de lo que da la vela. ¿es así?

En las varias popas que hice el barco planeó casi todo el tiempo. Llevé la trapa un pelín cazada, pero la caña me tiraba hacia barlo con fuerza, en la siguiente popa dejé la trapa más suelta y ya no tiraba tanto, pero me fui de arribada una vez con remojón incluido. La pregunta es ¿lleváis la trapa cazada en las popas con viento?.

Las trasluchadas las hice ya dentro de la dársena con menos viento, pero siempre se me engancha el traveler en la aleta y cuando empiezo a ceñir se suelta y vuelco hacia barlo. ¿Como hacéis para que no se enganche?

[Santiago]

¡Que se hunde el hilo y a mi me interesa! ¡Parriba!
Yo de laser ni flowers... pero tengo un primo En serio, un amigo ha regateado hasta hace poco. Si crees que puede ser útil, trato de poneros en contacto.
Lo que si que recuerdo bien es que en el 470, cuando soplaba de veras, subíamos pelín pinchados. Claro que éramos unos paquetes e íbamos de paseo, y la alternativa era un remojón.
Por cierto, también recuerdo bien el agua de Bouzas de entonces. Hace tiempo que no vuelco por ahí. Espero por tu bien que la situación haya mejorado

[REIRA]

Originalmente publicado por Santiago

Por cierto, también recuerdo bien el agua de Bouzas de entonces. Hace tiempo que no vuelco por ahí. Espero por tu bien que la situación haya mejorado

Mira si ha mejorado que he visto como pescan lubinas desde barcos fondeados en el Liceo Marítimo de Bouzas, ¡¡ y luego se las comieron !!

[Bacterio]

a tod@s.

Question, ya debes medir bastante si el laser std. se te queda chico . De todas formas coincido contigo, aunque divertido, pide mucho al cuerpo y no es, ni de lejos, el barco más cómodo, aunque para mí tiene un no sé qué, que qué se yo que me gusta un rato .

Recientemente he probado el Estel con mucho viento (dicen que más de 20 nudos ) y además de cómodo y divertido es muy noble en sus reacciones, aunque me han dicho que con menos viento notaría mucho la diferencia, ya que se vuelve perezoso, ya os contaré.

Los RS son otros que siempre me han llamado la atención, aunque con los de tipo skiff no lo tengo muy claro, deben ser rapidísimos pero andar colgao del trapecio todo el rato no me convence. Desgraciadamente no hay ninguno en mi zona para comparar.

Originalmente publicado por REIRA

Para subir a barlo lo que hice fue cazar pujamen y trapa a muerte, y jugar con la escota, lo que me pasó es que para mantener adrizado el barco tenía que llevar la escota muy suelta y la punta de la botavara estaba fuera del barco un buen trozo. Esto me hacía perder mucho ángulo, y la vela tocaba el agua en las escoradas. Estuve pensando después con más calma que igual es mejor llevar el barco "pinchado" al viento, es decir, un poco más orzado de lo que da la vela. ¿es así?

Así es, si no puedes mantenerlo plano colgándote mejor pasarte de ceñido, aunque siempre con mucho ojo de no pasarte y que te pille con el culo fuera , y échate hacia atrás y orza un poco al pasar las olas (si te frenas con la ola el aparente se abre y te hará escorar más). Lo mejor es llevar la vela lo más plana posible, recuerda llevar tenso el cunningam, y jugar con escota y caña (con viento fuerte las correcciones con el timón, si son justas, no las vas a notar).

[quote=REIRA;162221] En las varias popas que hice el barco planeó casi todo el tiempo. Llevé la trapa un pelín cazada, pero la caña me tiraba hacia barlo con fuerza, en la siguiente popa dejé la trapa más suelta y ya no tiraba tanto, pero me fui de arribada una vez con remojón incluido. La pregunta es ¿lleváis la trapa cazada en las popas con viento?.

Las trasluchadas las hice ya dentro de la dársena con menos viento, pero siempre se me engancha el traveler en la aleta y cuando empiezo a ceñir se suelta y vuelco hacia barlo. ¿Como hacéis para que no se enganche?/quote]

Yo prefiero llevar la trapa cazada y soltar algo de pajarín (pujamen), que creo que le da más estabilidad a la empopada. Para mí, en popa, el juego de timón (acompañandolo con la escota según las necesidades del momento) es fundamental y es importante controlar las tendencias del timón que pueden ser muchas y duras. Creo que siempre es preferible que sea ardiente a que tienda a arribar, con la casi inevitable trasluchada y muy probable remojón.

En cuanto a lo del enganche de la escota, como me dijo el monitor, tira rápido de la escota (no trasluches si la llevas en el agua) y si puedes contraescora un poco, la clave está en la rapidez con la que pasas la botavara pero con control y que no te sobre cabo. En eso no queda más que práctica, práctica y más práctica. Supongo que estarás poniendo la misma cara que yo, personalmente es lo que me mata del laser .

Otra ronda pal cuerpo.

[REIRA]

Muchas gracias Bacterio, a ver como me sale la próxima vez.

[Binimel.la]

No lo he leído en las recomendaciones que dais por si acaso, uno de los elementos imprescindibles para salir en Laser es llevar calzado con empeine lo mas rígido posible, yo usaba las Eagle, botines de goma qu se atan con cordones en el interior d la pierna, con calcetines de hilo, si no no hay manera de sacarlas (hacen el vacio)
A disfrutar...
Salut

[Apagapenol]

Buenas, cofrades laseristas. Cañas y rociones para todos.

A mí también me alegra enormemente encontraros por esta Taberna.

Os cuento, tengo un Laser desde hace unos 20 años. Sí, de los que tenían la caña de madera y todo el aparejo de cabo, y en el que cazar el Cunningham era una heroicidad, la contra no digamos y el pujamen era completamente imposible, no como ahora, con todos esos reenvios, aparejos de carga, etc. Me lo compré con aparejo estándar, pero luego comprendí que mi peso y mi constitución física eran más adecuados para el aparejo radial, que es el que uso ahora.

Es el mejor vela ligera de todos los que conozco, simple de aparejar, fácil de transportar (bueno, antes me resultaba más fácil subirlo a la baca del coche que ahora... ) y divertido, tremendamente divertido.

Comprendo que el cofrade Reira esté encantado ¡enhorabuena y a disfrutarlo! Por cierto, entre las "sensaciones fuertes" te falta el vuelco a barlovento en popa con viento fuerte. Básicamente es magia: ¡Ahora estás y ahora ya no estás! Te ves en el agua con todo el barco encima antes de darte cuenta de lo que pasa.

Otra cosa que te deja perplejo la primera vez que te pasa es ir planeando al largo y oír un ruido sordo bajo el casco y notar una vibración: ¡te has llevado por delante una medusa con la orza!

Ahí os mando unas cuantas referencias, todas en inglés, pero qué se le va a hacer... :

Libros:

- RYA Laser Handbook, de Paul Goodison. RYA (2008). Excelente manual de aparejo y maniobra, con muy buenas fotos y toda la calidad de las publicaciones de la RYA.

- The Laser Campaign Manual, de Ben Ainslie. Fernhurst (2003). Otro manual de maniobra, con muy buenas fotos y un CD con filmaciones y comentarios de las maniobras básicas.

- Championship Laser Racing, de Glenn Bourke. Fernhurst (1993). Más orientado a la competición, los comentarios sobre el aparejo están un tanto desfasados.

Páginas web:

www.laserforum.org

www.roostersailing.com

¡Saludos y hasta la próxima!