Motores IPS? Ventajas/desventajas

[popeye IV]

Hola Tres14.
Lo que te puedo decir de los IPS, es que tiene una maniobrabilidad
realmente única. También se que el consumo es muy reducido

Por otro lado, no tengo ni idea de los costes de mantenimiento.:-(( .

A mi, los ejes es que no me terminan de gustar.

Bueno, suerte con la decisión que tomes.

[nalari]

Todo lo que este bajó de agua, en cuanto más sencillo menos mantenimiento y mejor. Consume menos el ips, pero cuanto cuesta la revisión del ips? Cuantos litros de aceite le entran y cuanto cuesta?
Un palo, con una hélice pinchada, un arbotante y un prensa estopas, no necesitan revisión, ni mantenimiento, ni nada, como mucho casquillo de 50 euros cada 5 años, y un ánodo todos los años.
Por menos que consuma el Ips siempre será más barato un eje.
Si es dos motores, maniobrabilidad tienes de sobra con ambos, motor hacia delante y el otro hacia atras y giras en redondo. El joystick para los videojuegos. He probado los tres sistemas, aunque sólo he tenido en propiedad ejes y colas. El más económico y sencillo, el eje. Y te dejas de complicaciones, averías y mecánicos.

[Xavier Vila]

Lo malo del sistema IPS es que las hélices van mirando a proa y desprotegidas, lo que hace mucho mas fácil enredar cabos, redes, plásticos y demás porquerías que encontramos en el mar. Se que Volvo estaba estudiando fabricar unas jaulas para proteger las hélices pero finalmente no se como acabo el tema........

En cuanto maniobralidad son excelentes, no tienen igual, ahora bien, tendrás que valorar si te compensan las ventajas frente las desventajas.

[Glub]

Originalmente publicado por nalari

Todo lo que este bajó de agua, en cuanto más sencillo menos mantenimiento y mejor. Consume menos el ips, pero cuanto cuesta la revisión del ips? Cuantos litros de aceite le entran y cuanto cuesta?
Un palo, con una hélice pinchada, un arbotante y un prensa estopas, no necesitan revisión, ni mantenimiento, ni nada, como mucho casquillo de 50 euros cada 5 años, y un ánodo todos los años.
Por menos que consuma el Ips siempre será más barato un eje.
Si es dos motores, maniobrabilidad tienes de sobra con ambos, motor hacia delante y el otro hacia atras y giras en redondo. El joystick para los videojuegos. He probado los tres sistemas, aunque sólo he tenido en propiedad ejes y colas. El más económico y sencillo, el eje. Y te dejas de complicaciones, averías y mecánicos.

Pues creo que con lo de los Joysticks estás equivocado, antes se usaban
solo en la mercante, ahora desde hace unos años se está usando tambien en recreo que muy buenos resultados.

Lo que pasa es que es un producto caro. Por lo menos para mi economía.

Saludos.

[pupukeo]

ilustremos:


Un 40% más autonomía de crucero
Un 20% más de velocidad máxima
Una reducción del consumo de combustible de hasta un 30%
Un 30% menos de emisiones de CO2
Un 50% menos de nivel de ruido percibido
Atraque con Joystick

[ironia]

Pues es como todo.
Mucho mas modernos y con mas ventajas que inconvenientes, siempre que te sobre pasta

Los he probado desde hace 4 años en una Rodman 42 y son una maravilla. Antes con una 39 de dos ejes era mas engorroso el atraque, el gasto, la velocidad, etc...., para mantenerlos hay que tener buena chequera. Mucha electrónica.

[Tres14]

Originalmente publicado por ironia

Pues es como todo.
Mucho mas modernos y con mas ventajas que inconvenientes, siempre que te sobre pasta

Los he probado desde hace 4 años en una Rodman 42 y son una maravilla. Antes con una 39 de dos ejes era mas engorroso el atraque, el gasto, la velocidad, etc...., para mantenerlos hay que tener buena chequera. Mucha electrónica.

Con buena chequera ¿ a qué te refieres exactamente?

¿Me podrías comentar cuales eran los gastos de mantenimiento que conllevaban?

Aparte del mantenimiento, ¿te dieron más problemas?

Si el barco hay que sacarlo todo los años para limpiar casco y pintar,¿ al mismo tiempo se le puede hacer el mantenimiento a los motores?

Gracias

[ironia]

El mantenimiento si, pero no son nada baratos y uno de ellos dio un problema desde el principio, fue el motor volvo y no la transmisión IPS, algo de la electrónica y en estos motores es muy compleja, total que tardaron un año en dar con la avería que iba y venía cuando le daba la gana y el motor pitaba y bajaba de rpm.

Después vinieron los problemas de, te cobro la pieza, o la mano de obra o el desplazamiento del técnico, etc,......por otro lado luchando con la garantía.

Al final después de mucho pelear no nos cobraron la avería, que estaba en garantía, pero la factura inicial era de órdago por una placa de electrónica que vale 100 veces menos.

Por eso el día que se averíe de verdad sin estar en garantía habrá que preparar la chequera.

[TORRETA]

Originalmente publicado por pupukeo

ilustremos:


Un 40% más autonomía de crucero
Un 20% más de velocidad máxima
Una reducción del consumo de combustible de hasta un 30%
Un 30% menos de emisiones de CO2
Un 50% menos de nivel de ruido percibido
Atraque con Joystick

Esa parte teórica es excelente, vamos del departamento de marketing del fabricante, la parte práctica es distinta, creo.
No veo muy animados con esas bondades a la gente de Sasemar, Pikos y SVA a usarlos......
Si haciendo 100 horas al año te machacan el bolsillo, con 1.500 menudo chollo para el del taller. y
Yo llevo ejes.
Un vecino de pantalán tuvo un trasto con IPS´s, lo vendió echando leches y ahora en el nuevo lleva MTU´s de casi el doble de potencia, aparte de la fiabilidad, el 40% d gastos de taller en propulsores.
saludos