Endurance 35 de madera

[Edu]

Si efectivamente son capas de madera encoladas (puede ser con epoxy, pero con esa edad lo mas probable es que sea algún otro tipo de cola) es una construcción muy robusta y ligera a la vez.
Se van poniendo capas de no mucho espesor, cada capa colocada cruzada diagonalmente sobre la anterior y encolada a esta. Por lo que entiendo serían 4 capas de 4 mm , 16 mm en total.
No necesita calafateado, ya que no tienes uniones visibles entre los listones y además no van de lado a lado (de fuera adentro quiero decir). Hay que cuidar la pintura. No te puedo decir mucho porque el mio estaba recubierto exteriormente de fibra ya por el astillero y a los efectos era como uno de fibra. Cosa que no te recomiendo hacer salvo que esté bien bien seco, sino la humedad queda atrapada y es peor el remedio que la enfermedad.
Otra cosa es la cubierta. No tengo experiencia en teca sobre tablero.

La madera que está en contacto con el agua de mar (la obra viva) suele aguantar bien sin problemas en general. Lo que pudre la madera es el agua de lluvia o agua dulce. Cualquier tornillo en cubierta por donde se filtre agua de lluvia (candeleros, arraigos de poleas, etc, etc) te puede originar podredumbre en la madera, que si no se detecta a tiempo se extiende y luego cuesta sanear.

Pero no hay que tenerle miedo. Yo tuve un barco de 1972 con ese tipo de construcción y ahí sigue dando guerra...Y este es "solo" del 85

La madera es en general mejor aislante térmico que la fibra o el acero. Aisla mejor que estos tanto del frío como del calor. El problema en climas muy húmedos es que va absorviendo humedad y eso si no se ventila bien puede crear moho y malos olores. Además todo está permanentemente húmedo y no es nada agradable. El problema suele ser que en climas muy húmedos (por ejemplo el Cantábrico) también sueles tener problemas para ventilar...Mas en barcos antiguos, que solían andar escasos de ventilación.
En mi barco, que estaba en puerto, puse un deshumidificador y mano de santo, el confort mejoró enormemente. Las colchonetas bien secas, desaparecieron los olores, etc. Pero eso era en el cantábrico. En climas mas secos como el mediterráneo, imagino que con buena ventilación debería ser suficiente.

Habla con Mónica, de http://www.infosernautic.com/ , que sabe mucho de esto, y si te hace falta, seguro que te podría hacer un peritaje. Seguro que sería dinero bien invertido.


Edu

[movil]

Cuidado con lo que dice Edu, que esto puede ser una sorpresa desagradable. Yo ni pensaría comprarlo por barato que sea sin que un experto te lo revise. Aunque te lo regalen. La factura puede ser bastante elevada.

La madera agradece al menos 3 semanas de secado cada año, preferentemente en verano. Tema a tener en cuenta a la hora de presupuestar el mantenimiento anual. Otro tema es que si en algún momento necesitas una reparación, cada vez hay menos astilleros que trabajen la madera.

y que lo disfrutes!

Originalmente publicado por Edu

Lo que pudre la madera es el agua de lluvia o agua dulce. Cualquier tornillo en cubierta por donde se filtre agua de lluvia (candeleros, arraigos de poleas, etc, etc) te puede originar podredumbre en la madera, que si no se detecta a tiempo se extiende y luego cuesta sanear.

[Atzar]

El casco es de madera laminada y las varengas de acero galvanizado en caliente.¿Cómo es la unión de las dos cosas?. Y el resto de refuerzos estructurales: anclajes de cadenotes, etc.? Creo que este es uno de los puntos conflictivos o por lo menos delicados de este tipo de construcción en que se utilizan dos materiales tan distintos como son la madera y el acero.
En cuanto a la cubierta el problema esta en que si hay que reparar el tablero, hay que levantar primero la teca. Es solo una cuestión de dinero o de valoración.
Suerte con la elección

[rumbofijo]

Gracias a todos por vuestros consejos e ideas

. Sigo preguntando.

Ya se ha comentado el punto delicado de la cubierta, ¿Hay algún otro punto importante en el que haya que fijarse particularmente en un barco de madera?

Tomaros unas birras a vuestra salud, que os lo habéis ganado

[Edu]

Busca manchas oscuras en la madera del interior, o con el barniz deteriorado o levantado. Son posibles lugares donde se está filtando agua de lluvia y la madera puede estar podrida. Trata de ver por dentro por detrás de los recubrimientos, parte interior de armarios, la zona de unión casco-cubierta, etc.

Para mi en cualquier barco un lugar a inspeccionar es la sentina. Un barco cuidado tiene la sentina cuidada. Puede tener algo de aceite o gasoil, pero se verá que es reciente, que el resto está limpio, que no hay pegotes "milenarios", ni acumulación de porquería. En barcos con ciertos años es difícil tener la sentina impecable, pero se ve enseguida cuando algo está sucio del uso diario o cuando no se ha limpiado en años y años...
También puedes ver el estado de tuberias y cableado que corren por ella.

Para mi dice mucho de como ha sido cuidado un barco.


Edu

[kelt]

Los Endurance 35, de Peter Ibold, son unos de los diseños mas construidos, muchos por amateurs y en los mas diversos materiales. Este entiendo que está hecho en madera moldeada, que consiste en sucesivas laminas de madera colocadas ern diferentes sentidos y pegadas entre si. Cuando está bien hecha es un sistema tan bueno como la fibra de vidrio. Absorbe bien los golpes y se puede reparar con relativa facilidad. En Cataluña estuvieron los Astileros Carabela que construyeron magnificos barcos que siguen navegando.