Motoras Duda con cabo en la hélice

[whitecast]

Normalmente el motor se cala, bajas con un cuchillo de sierra lo cortas y vuelve a arrancar sin ningún problema. No vi nunca un caso como el que comenta el cofrade, supongo que los motores más antiguos son más peligrosos en este aspecto y pueden causar averías gordas.

[saltamico]

Gracias por responder. Pues si los motores viejos pueden ser mas peligrosos en este aspecto, yo tengo todas las papeletas, ya que el motor que tengo es un sole mini 3 de 12 CV.

[xicu50]

Ami me paso hace poco, lo comente en este foro, creia que no habia pasado nada per al final resulta que me habia desplazado el casquillo del arbotante, toco sacar el barco y cambiarlo.

[Northwind]

Lo que es una verdadera faena es enganchar un cabo de palangre y que se quede enganchado en la parte fija del arbotante o a la salida de la bocina, con el roce se calienta y se funde creándose un gran cabo que está fijo y roza contra el eje llegando a marcarlo.

[Juanitu]

Originalmente publicado por saltamico

...
Todo esto es pensando en dejar una gafas de bucear en la embarcación, por si algún día pasa el enganchon.... o todo esto es una pájara mental que me he hecho yo

De pájara mental nada. Basta con ver las fotos y testimonios.
En mi caso ya nos ha pasado dos veces zarpando, con las amarras propias de puerto (afortunadamente no en mi barco y sin ser yo el responsable de la pifia).

Normalmente se subsana todo con una buceadita y un cuchillito, pero sobre todo con calma. Efectiamente los cabos son muy puñeteros (no te digo nada si pillas redes), y pueden hacer mucha pupita, incluso vía de agua por rotura de bocina.

En cualquier caso, el motor puede que no se pare, pero cambiará el sonido gravemente. Ante esa señal, todos solemos estar atentos a bajar a ralentí, para "sentir" qué es lo que pasa. Una vez "sentí" un extraño, y resulta que un plástico gigante me había envuelto la hélice. Como lo detecté a tiempo, bastó con bucear (previo remolque amable de unos vecinos que entraban en ese momento). Hubiera estado chungo tener que echar el hierro en plena bocana, pero si así hubiera sido, gafitas, resuelto, y levar anclas en menos de dos minutos.

Échate las gafas de buceo que quieras. Yo llevo éstas de 14 euros que me encajan fenomenal y ocupan nada.

[mazatlan]

En cierta ocasión pillé un cabo de ancla dando atrás y además de pararse el moltor en seco movió los silenblocs de la bancada y descentró el eje...
En otras ocasiones de enredo accidental de amarra, bastó con bucear y cortar a cuchillo, no sin cierta dificultad y paciencia cuando el cabo queda comprimido...
Saludos cordiales

[Xibiu]

Yo lo sufrí dos veces, la primera con un cabo y la segunda, pues, la típica bolsa negra con la que envasan los mejillones en las bateas de esta zona.
Desde entonces: gafas, navaja wichard bien afilada y con cabito a la muñeca, y fundamental unos guantes.
Y paciencia.

[Ordago]

Kaixo Saltamiko!

Supongo que navegamos por la misma zona. Yo hace años tuve una txipironera de Olaziregi con motor ditter de 12 y enganché un par de veces. Tenía un artilugio que se llama orinal que soltabas una tapa con cuatro o cinco tornillos y accedías al eje desde el barco. De esa forma solías poder soltar el enganchón; me pasó un par de veces y siempre pude hacerlo. En una más antigua que tuve de madera también enganché varias veces. Una dentro de la bahía de txingudi y acercándome a remo hasta la isla de ,los pájaros pude soltarlo desde la arena. En otra ocasión delante de Jaizkíbel tuve que tirarme al agua con gafas y un cuchillo y da un poco de respeto cuando estás solo...¡pero no hay otra!
No suele haber ningún problema con el motor, notas un ruido y lo bajas a ralentí de inmediato.
Más problema suele haber si llevas dos motores y enganchas red en los dos....puedes llegar a doblar algún eje...Me pasó también una vez delante de Izaro y después de intentar hacerlo desde el agua con gafas y cuchillo; y no pudiendo porque había demasiada mar y arriesgaba un buen golpe en la cabeza, tuve que entrar renqueando con un motor a medias hasta el arenal de la ría de Gernika. Allí lo solucioné después de un par de horas... Una gracia...
Saludos y mejor que no te pase, que es desagradable.

Ordago

[BORRASCA]

Originalmente publicado por whitecast

Normalmente el motor se cala, bajas con un cuchillo de sierra lo cortas y vuelve a arrancar sin ningún problema. No vi nunca un caso como el que comenta el cofrade, supongo que los motores más antiguos son más peligrosos en este aspecto y pueden causar averías gordas.

Lo siento pero no entiendo esa suposicion tuya

Un motor ( nuevo o viejo) a 1200 rpm con una reduccion de 2 a 1. resulta que nos da 10 vueltas por segundo, totalmente independiente de la variacion de potencia del motor de nuevo a viejo, por lo que no tienes tiempo a reaccionar

Al reves un motor potente tendera a intentar vencer la fuerza del enganche, ocasionando dobles del eje, silenblocks yendo de paseo, etc

[ignius]

Yo toco madera, porque ahora tengo todo bien. Pero estoy seguro que cuando compré el barco, este ya había tenido incidentes de este tipo muy mal solucionados.

Vibraba bastante pero como no lo conocia de antes y lleva un monocilíndrico lo achacaba a eso. Muy lejos de la realidad.

El primer año cambié el casquillo del arbotante y hubo que enfibrarlo porque tenia holgura.

El eje fué al tornero porque no estaba bien alineado.

La bocina seca que puse al comprar el barco duró un año y no los cinco que debe durar porque el eje no estaba alineado y se comió los labios que esta tiene, así que dejo de ser humeda y además desparramaba agua salada por el compartimento del motor. Nada bueno.

Este verano he acabado cambiando silent blocks y alineando todo el conjunto.

Y para terminar también hay otra cosa que he tenido que cambiar. El acoplamiento eje inversor que también estaba tocado.

Si a eso le sumamos que he cambiado también la hélice por otros motivos, tenemos como resultado, que desde el inversor hasta el final, he tenido que poner todo en vereda.

Todo ello son sintomas inequívocos de haber pescado un cabo navegando a motor y a buenas vueltas. Evidentemente que te pase en puerto o que te enganches con un muerto con la orza o con el propulsor en punto muerto, es otra historia.

Asi que por lo tanto, gafas, guantes, una cizalla pequeña, y una buena navaja afilada bien a mano y por su puesto una revisión de todos estos puntos y su funcionamiento despues del incidente en cuanto sea posible.

De bajar, soltar o cortar y todos contentos, nada de nada, yo empezaría mirando si la bocina ha dejado de ser seca, girar el eje con el motor parado y en punto muerto con la mano para ver alineamiento y así con todo lo demás.

También tengo un Solé Mini III

Saludos.