Opiniones sobre 32S5 y jarcia

[trackball]

Buenas tardes a todos,
Pues por cambio de estilo de vida y filosofía me estoy planteando comprarme un 32S5 del 91. Un solo dueño de cierta edad, una ventaja, con cosillas que reparar:
Puede que una entrada de agua en el camarote de popa, creo que por toma de puerto, una tontería porque las tomas se pasa en poco tiempo y no quedan bien estancas. Digo "creo" porque el pegamento de los forros está pegajoso y tiene moho en el interior aunque el barco no huele nada.
Cremallera del Lazybag escoñada, otra tontería. Son cosas que pasan con el tiempo y el mar. Desagüe que no va bien en la pileta. Falta uno de los cierres de una escotilla y el embellecedor interior de otra, otra tontería. Alguna bisagra de la puerta del camarote de proa está mal, a estas alturas no se si simplemente es apretar tornillos.
El motor arranca bien, si no a la primera a la segunda, aunque se ven restos de oleosos en el agua de refrigeración/escape. No se si es preocupante o pasa en todos estos motores??, es un Volvo rehecho en 2003 por la propia casa. Se sacó del barco por una fuga de agua y se reparó completamente aunque era el agua caliente la que, al final, era la culpable del agua.
La sentina tiene agua, poca es mas bien humedad. Tengo que sacarlo del agua para revisarlo porque la de proa, la que tiene la corredera, está seca, seca. Son las de popa las que tienen algo de agua. No la he probado así que no sé si es dulce o salada.
Los winches van bien, cuatro autocazantes y con sus funditas. El enrollador va bien, está metido bajo cubierta y lleva un montón de poleas de calidad para guiar el cabo desde la bañera. Toda la maniobra está puesta en bañera con un montón de detallitos para tener las drizas y escotas bien puestecitas.
Auxiliar con motor bien cuidadita. Protecciones en el guardamancebos, etc, etc.
La mayor y el foque están bien, necesitan un repaso pero es lógico.
LAS COSAS MALAS sobre las que os pido consejos:
La jarcia tiene sus buenos años, aunque es un barco que sólo se ha utilizado para pasear los domingos. Cambiarla es un pastón y puede que sea mejor irse a un barco de menos años y no gastar la pasta en eso.
Tendría que pintar el casco porque tiene los típicos roces y golpecitos de los años y mi mujer sólo se fija en esas cosas. También cambiaría los vinilos pero eso es una tontería.
Me preocupan también los recambios, seguro que no hay ya.
La electrónica la pondré a la venta aquí, radar, GPS, radio, etc. Todo tiene unos buenos años y, aunque funciona todo, la pondré toda nueva poco a poco.
Qué creéis? vale la pena comprarse un barco de esos años? precio justo?
Gracias por vuestros consejos.

[trackball]

Se me olvidaba que el interior está impresionante!!!!!!! parece mentira que tenga 22 añitos a sus espaldas. Me quedé alucinado con la calidad de la madera y su estado. Lo dicho es la bomba por dentro, en perfecto estado.
Como voy con niños pequeños también valoro mucho que tenga calefacción y agua caliente con grupo de presión. Ducha en popa y en baño interior.

[Questionsailing]

Parece mentira como pasa el tiempo, hace nada los 32s5 eran nuevecitos...

A mi es un barco que siempre me gustó, pero lo que si te aconsejo es que no te vuelvas loco cambiándolo todo, sino ve reparando lo que se rompa. Si la electrónica original funciona, aprovechala asi mientras dure.

Sobre todo, no comentas nada de las velas, y esto si que vale un dineral cambiarlas.

Sobre la pintura, lo mismo con un buen pulimentado se soluciona bastante. Aparte, si tu mujer se queja de cada defecto del barco, quéjate tu de los suyos, que seguro que es mas vieja que el barco...

[trackball]

Eso seguro, aunque no mucho. Pero si le llamo vieja se acabó el barco

Las velas no están mal. Hay que mandarlas a repasar para ponerlas a tope, al igual que el lazybag. La capota antirociones está muy bien aunque molesta con los winches un montón. Tiene spi, mayor con dables y dos rizos y foque. Supongo que con esa mayor grande que tiene con el foque le llega. Lástima que no sea autovirante, en plan vago, vago.

Mañana me voy a verlo con la cámara termografica. Le daré al motor y comprobare que todo va bien, los cilindros que tengan la misma temperatura y demás mecánica que no se caliente demasiado, así como la instalación eléctrica.

Las cosas a reparar son algunas pero la madera está tan impresionante!!! Parece mentira que tenga los años que tiene y no esté ni vuelta a barnizar.

Sólo le voy a quitar el radar, radio y el GPS. Para saber las coordenadas no hace falta ese cacharro. El radar no lo vi muy práctico, demasiados años y mi poca experiencia con el hace que si me encuentro niebla me quede fondeado por la seguridad de mis hijos pequeños.

El piloto automático va con la veleta de estado sólido y está muy bien, hace las maniobras y me deja tiempo para l resto a mi que mi compañía no trabaja.

[pacopatron]

Originalmente publicado por trackball

Eso seguro, aunque no mucho. Pero si le llamo vieja se acabó el barco

Las velas no están mal. Hay que mandarlas a repasar para ponerlas a tope, al igual que el lazybag. La capota antirociones está muy bien aunque molesta con los winches un montón. Tiene spi, mayor con dables y dos rizos y foque. Supongo que con esa mayor grande que tiene con el foque le llega. Lástima que no sea autovirante, en plan vago, vago.

Mañana me voy a verlo con la cámara termografica. Le daré al motor y comprobare que todo va bien, los cilindros que tengan la misma temperatura y demás mecánica que no se caliente demasiado, así como la instalación eléctrica.

Las cosas a reparar son algunas pero la madera está tan impresionante!!! Parece mentira que tenga los años que tiene y no esté ni vuelta a barnizar.

Sólo le voy a quitar el radar, radio y el GPS. Para saber las coordenadas no hace falta ese cacharro. El radar no lo vi muy práctico, demasiados años y mi poca experiencia con el hace que si me encuentro niebla me quede fondeado por la seguridad de mis hijos pequeños.

El piloto automático va con la veleta de estado sólido y está muy bien, hace las maniobras y me deja tiempo para l resto a mi que mi compañía no trabaja.

De lo ultimo que prescindiría seria del Radar. Son tus ojos. Si te encuentras niebla navegando es imprescindible. Y su manejo se aprende rapido. Otra cosa es que lo sustituya por un modelo moderno.

[scampolo]

No te dejes impresionar por el aspecto del interior.
Aquí se han vendido barcos de este modelo y con los mismos años y con osmosis.
Sácalo a tierra ,si o si, e inspecciona que la obra viva esté bien.
Si las velas están bien,el motor también,el interior impecable,,,pues será una buena opción a comprar.
Es lógico que con 22 años haya cosas desgastadas y tendrás que asumir cambios ,como el de la jarcia,arreglos de averías que vayan surgiendo,pero eso va unido al tema "barcos" y así debes asumirlo ,pero elimina problemas mayores,que si existieran siempre puedes negociar para un mejor precio,pues no hay nada que el dinero y el tiempo no puedan reparar.
Váralo y échale un vistazo a esos bajos.

[mazatlan]

No tengas la menor duda en cambiar la jarcia de varilla de más de veinte años. Al primer aviso de fallo te encontrarás con el palo en el agua en el mejor de los casos, y ello suele ocurrir generalmente cuando hay rasca, lo que empeora las cosas. Aprovecha para cambiar tensores y revisar cadenotes.El fabricante aconsejaba la sustitución de la jarcia no más allá de a los doce años.
En mi caso al sustituir la jarcia en un 35" cambié la varilla por cable, algo más dimensionado, mucho más barato, y no noté diferencia alguna, aunque a veces si hau que modificar piezas y anclajes mejor no hacer inventos y reponer el equipo según su concepción inicial.
Respecto al casco, apuesto a que con un proceso de pulido y abrillantado a máquina, previo masillado de golpes y arañazos y repintado de la banda gris del casco te queda como nuevo. Te lo digo por experriencia cómo consumidor de dos barcos de ésa familia.
En cualquier caso toma nota de que es un barco sólido, rápido, de construcción muy acertada y para el que si lo vas manteniendo no pasan los años.
No estaría de más antes de decidirte, revisar que no haya marcas de embarrancadas con fisuras en las cuadernas del contramolde, y que no haya ampollas en el casco. Esto ultimo tiene su reflejo en la rebaja del precio, y obra viva mejor que nueva...
En cuanto al motor Volvo 2003, 28 cv. ningún problema mientras cambies los aceites cuando toca y evites que quede sin refrigeración. En mi caso contabilicé 3.200 horas sin el menor fallo.
Saludos cordiales




Saludos