Naufragios De Buques Escuela

[Cabot]

Otro mas:
la goleta PRIDE OF BALTIMORE era una goleta de belacho de dos palos de 130 toneladas construida por Melbourne Smith en Baltimore en abril de 1977, copia del histórico CHAUSSEUR de comienzos del siglo XIX, el buque símbolo de la ciudad de Baltimore, se dedicaba como buque escuela a recorrer toda la costa este de USA, Caribe y de cuando en cuando travesías del Atlántico hacia Europa. Su tripulación normal eran doce incluyendo los alumnos.
El resto de las características eran las siguientes:
Eslora total.- 35 metros.
Eslora del casco.- 27 metros
Eslora epp.- 24 metros.
Manga.- 7 metros.
Puntal.- 3 metros.
Superficie velica.- 860 metros cuadrados.
El accidente se produjo el 1/05/86, a 250 NM al norte de Puerto Rico, cuando el PRIDE regresaba de Europa hacia los Cayos de Florida, navegaba en medio de una tormenta blanca( según los Coast Guard, aunque a mi me parece mucha tormenta blanca) con vientos de 80 nudos. En el accidente murieron el viejo, el maquinista, el "virutas" y un marinero, los ocho supervivientes fueron recogidos cuatro días después por el petrolero de pabellón noruego TORO.

Salutem

[genoves]

PRIDE OF BALTIMORE

[genoves]

MARIA ASUMPTA, Ex CIUDAD DE INCA, Ex PEPITA, Ex MARIA ASUNTA

[Cabot]

Gracias por las fotos, de este otro hablamos en un post pasado, lo pongo aquí:
El CONCORDIA IMO1001269 distintivo 8PRN, bergantín de tres palos, casco de acero, de 57,5 metros de eslora, 9,4 de manga y 3 de puntal, fue construido en Polonia en 1992 y su última bandera fue la de Barbados (Bridgetown) anteriormente estuvo matriculado en Nassau, era, creo, unos de esos Tall Ship construidos bajo la Class "Yacht" de menos de 500 tons un poco justos de todo y con mucho trapo, los de la serie polaca corrían como galgos, llevaba un auxiliar MAN de 570 shp y el armador no era el estado canadiense como se dijo, sino una universidad privada para gente rica, la West Island College de Montreal.
El barco se hundió el 20 de febrero de 2010, frente a las costas de Brasil, en medio de un temporal.
Según dicen los expertos el abandono de buque fue de "manual", estaban superentrenados, por lo que no hubo que lamentar perdidas de vidas humanas se salvaron los 64, entre tripulación y cadetes que iban abordo.
salutem pluriman

[Cabot]

Este es el colega del MARIA ASUMPTA, fue buque escuela y chica para todo fue un barco hispano con gloria:
El MARQUES
El pailebote MARQUES, ex FÉLIX MARTÍ, fue construido por Vicente Lacomba en la playa del Cabañal, en Valencia para el armador valenciano del mismo nombre y entregado en enero de 1918, tenía las siguientes caracteristicas:
Eslora total 36,56 metros, sobre cubierta 26,80 metros, en flotación 21,90 metros,
Manga 7,5 metros, con 300 TRB. No tenia propulsión auxiliar.
En 1934 lo compró Magín Marqués de Palma, bautizandolo MARQUÉS, y le instaló un Volund semidiesel monocilindrico de 85 CV .
En 1951 le cambiaron el propulsor por un B&W de 120 CV, quedando con los palos mochos, se le desmontaron los masteleros, pasando al trafico interinsular.
En 1959 sufrió un gran carena que incluyo la instalación de un par de Kelvin de 88 CV cada uno, a dos ejes, asi como un par de tks de GO de 3.000 lts, lo que le daba un andar de 8 nudos correlativos, la obra incluyó el desarbolado del palo mayor.
Asi siguió en su trajinar balear hasta quedar amarrado en 1970 en Palma. En 1971 lo compró Robin Cecil-Wright.
Pasó a pabellon britanico y comenzo una primera andadura por puertos españoles e ingleses hasta convertirlo en un bergantin-goleta de dos palos, comenzando su etapa peliculera, durante los años 1975/6 fue contratado por la BBC para las series navales Poldark y The Onedine Line.
En 1977 otro contrato con la BBC exigió su transformación en cobeta de tres palos y una banda de portas de artillería en la cubierta y como HMS BEAGLE protagonizó "The Voyage of Charles Darwin". La pelicula se filmó en los ambientes y escenarios reales por lo que nuestro paisano puso rumbo al Atlantico Sur, despues de una entrada en dique en Baia de Todos os Santos, para limpiar fondos y pequeños arreglos. Al entrar en aguas argentinas fue atacado por un buque de la ARA a tiros, era el conflicto de las Malvinas, milagrosamente no pasó nada.
El MARQUES siguió su periplo peliculero por el Pacifico volviendo a Inglaterra vía Panama un año despues, habia recorrido en este viaje mas de 20.000 millas naúticas.
Siguió su periplo alternando periodos de charter por el Atlantico con viajes alrededor de las islas britanicas hasta que a finales de 1980 el armador se hizo con otro viejo pailebote español que tenía Pepe Devesa amarrado en Malaga, del que ya hemos hablado, el CIUDAD DE INCA, para actuar en la película Taipan y ambos pasaron al astillero de Barbate para su reparación y transformación en fragatas de tres palos.
El proyecto se fue al traste y ambos barcos volvieron a su antiguo trajinar en el Atlántico al charter y regatas de grandes veleros entre el Caribe y la costa este americana En 1984 los armadores conectaron con la American Sail Training Association para convertirlos en buques escuela.
El viernes 1 de junio de 1984 salió de SanJuan de Puerto Rico al mando del capitan Stuat Finley para sumarse al campo de regatas junto a otros treinta y siete grandes veleros dejando a su hermanico en el puerto con averias, el destino era Bermudas.
El sabado 2 a mediodia se encontró en medio de una gran tormenta que comenzo a remitir a media noche. A las 0430, una fuerte racha le hizo coger una escora peligrosa a estribor y una enorme ola lo tumbó de costado rematandolo, en cuarenta y cinco segundos se fue a pique, a unas 75 millas al norte de Bermudas.
Acababan de hacer el relevo de la guardia y tenían la escotilla abierta. Unicamente se salvaron los nueve que estaban en cubierta, pereciendo diecinueve tripulantes casi todos norteamericanos.
A raiz de este accidente el Departamento de Transporte britanico adoptó un Código de Conducta para la Seguridad de Buques Escuela que entró en vigor el 1991 para los buques de su pabellon
Salutem

[genoves]

EL MARQUÉS transformado en el BEAGLE




Del documental de la BBC

[Cabot]

Otro que hizo de todo un poco, incluso naufragar; EL FANTOME:
Fue construido por Alsaldo S.A. en Livorno en 1927 como FLYING CLOUD, tenía una eslora total de 85 metros, una manga de 12, casco de acero y aparejo de goleta con cuatro mástiles con masteleros con una superficie vélica de 1900 metros cuadrados. Llevaba un propulsor auxiliar N. Polar de 1570 shp. Su primer armador fue el duque de Westminster, que lo utilizó como buque de recreo.
Diez años después lo compro E. Guiness, el de la cerveza, cambiándole el nombre por el de FANTOME. En 1956 lo compro Aristoteles Onasis con la idea de regalárselo a Gracia de Mónaco por su boda, pero como no lo invitó, no le hizo lógicamente el regalo, al final los ricos hacen igual que nosotros los pobres. El barco fue medioabandonado y terminó en manos de los Windjammer en 1969.
Esta empresa de cruceros de Miami metió el barco en una gran reforma, para utilizarlo para realizar cruceros de lujo por el Caribe, estaba matriculado en Nassau, Bahamas.
El 26/10/98 con el huracán Mitch rondando por los alrededores, el capitán recibió orden de su manager de dejar el pasaje en Belice y correr el huracán, la última comunicación con el barco decía que estaban metidos en una coctelera con vientos de cien nudos y olas de 12 metros.
Estaban 10 millas al sur de la isla de Guanaja en el golfo de Honduras, el Mitch se llevo al viejo FANTOME al otro mundo con toda su tripulación 31 personas.
La desaparición de esta goleta genero un montón de literatura, por la extraña orden de obligar al capitán a salir sabiendo lo que s le venía encima y por los problemas con las aseguradoras después.
Salutem