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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola barba roja
Yo bajé a canarias con un first 30, del 82. Para mi el mejor 9 metros antiguo de los de precio pagable, allí navegué bastante entre islas, lo que vi es que el calado no tiene mucha importancia, pero si que la tiene qu el barco sea un ceñidor nato, remontar los alisios y bañeras secas es lo que creo que manda allí, En cuánto a la titulación yo bajé vía essauira y subí por madeira con el PNB,hace 5años, sin problemas |
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#2
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Hombre, con el barco en zona 4 ( o menos) y con PER o PNB aqui navega mucha gente, entre islas, y suben y bajan de la peninsula. La pregunta supongo que es sobre la legalidad, y no lo es.
El punto mas cercano de África son mas de 50 millas, así que, tecnicamente, necesitas estar en zona 2 y ser PY. Salud ![]() |
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#3
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Cita:
Otro tema es que le seguro te cubra la navagación a Canarias desde la península con el barco puesto en zona 2. Fundamentalmente por la zona de comunicaciones de radio. Creo que habría que llevar HF o Inmarsat y tengo dudas si también habría que llevar el barco puesto para zona 1. Espero que algún forero con más conocimientos me pueda aclarar estas dudas.![]() |
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#4
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Buenas tardes:
![]() ![]() aguardiente para todos ![]() ![]() muy muy hasta el amanecer."completamente borracho":gracias a todos. Tengo entendido que de la costa Africana " sur de Marruecos" y Fuerteventura solo hay 100km= 53'9 millas nauticas. Si restamos 12 + 12 del las aguas de Canarias y Marruecos. Casi que rosamos la zona C. ara cosa de unos 3 años me presente al patrón de yate. pero el alfeimer no me deja recordar si con el patrón puedes navegar fuera de las aguas españolas.![]() ![]() la cerbesa la paso pero el Ron me provoca. :brindis velero:![]() ![]() |
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#5
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Bueno, sí, digamos que rozamos la zona 3 (25+25 http://www.fondear.org/infonautic/sa...Navegacion.htm ). Pero no me consta que haya un "margen de tolerancia". Es decir: si te pilla la patrullera a 12,5 millas, a lo mejor puedes alegar que según tus instrumentos estabas a 12, o que es difícil apreciar que te has pasado por un poquito. Pero si en el mapa hay 54 millas, no hay vuelta que darle, está en el mapa, lo sabes de antemano.
Y además tienes que ser PY al menos, porque el PER puede navegar entre islas, eso no incluye Marruecos. Y por supuesto que el PY puede navegar fuera de aguas españolas. Y también el PER. ( http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...ecreo/Titulos/ ) Todo esto sin ningún ánimo de dar lecciones morales, eh. A mí me da igual lo que haga cada uno. El caso es que la ley no es algo que se pueda interpretar en términos de "un poquito", "casi casi", etc. Salud! ![]() |
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#6
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Buenos días:
![]() para todos. Muchas gracias Astrobola. Ahora si lo vi claro, categoría de diseño B, zona de navegación 2 y un patrón que me lo bajase hasta canarias. ![]() ![]() Ahora lo que me falta es un patrón que quiera acompañarme sin cobrar. Por la travesía y unas pequeñas vacaciones en Canarias.![]() ![]() ![]() ![]() |
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#7
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En último caso..., (hasta puedes llevar legalmente un optimist a Canarias desde la península por mar..., así!!!)...
http://www.nauticexpo.es/cat/yates-l...s-SY-1690.html ![]() |
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#8
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Cita:
![]() Creo que si quieres ir todo en regla el barco debe estar puesto en zona 1 por el tema de las comunicaciones SMSSM. Y si no se aleja de la costa más de 60MN el barco en zona 1 lo puede llevar un PY. Eso he querido entender porque en algún momento se estará a más de 150MN de las estaciones costeras de canarias y la península. A ver si alguien versado en la cuestión lo puede confirmar.Saludos. |
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