Veleros actuales con quilla corrida

[Chamo.68]

Señores.

Tengo un motovelero de quilla corrida de un tal A. Salvador, quizás Italiano.

Alguien sabe decirme si conoce este fabricante.

Gracias.

[U25pies]

Calar dos sables en popa es el Huevo de Colón

Es la solución más sencilla y barata para que un velero "con quilla corrida" funcione como Poseidón manda

Otra varación sobre el mismo apasionante tema:




Carguero pesado NOSTROMO capeando a la altura del Cabo Ortegal

el carguero pesado "Nostromo" -o "Taberna la navaja suiza"- lleva:

-una orza abatible a proa
-un timón para maniobrar a motor
-y un gran timón o dos timones para navegar a vela

y tiene cuatro configuraciones:

-configuración "capear" (Fuerza 8) que es la que aparece en la imagen: orza de la proa calada y el gran timón o los dos timones recogidos
-configuración "correr" delante del monstruo de las galletas (Fuerza 9 y Fuerza 10): orza de proa recogida y el gran timón o los dos timones bien calados
-configuración "ceñida": orza de proa calada y calado el timón o los dos timones para navegar a vela
-configuración "motor": los apéndices recogidos

[barcosclasicos]

Muy curioso si.....pero.....es para "correr" o para "navegar"?
Lo de la orza en proa a priori me causa estupor......puedes describir su razón de ser? tengo curiosidad

[barcosclasicos]

Originalmente publicado por Chamo.68

Señores.

Tengo un motovelero de quilla corrida de un tal A. Salvador, quizás Italiano.

Alguien sabe decirme si conoce este fabricante.

Gracias.

Ni idea, puede ser un one of.....

[U25pies]

"Lo de la orza en proa a priori me causa estupor"

¿por qué? Es la forma más sencilla de configurar un velero para capear, no es nada nuevo al igual que las orzas de popa

en el caso del "Boreal 44" los dos sables/orzas de calado variable en la popa tiene un detalle interesante: se ponen a trabajar nada más calarlas pues ya tienen un ángulo de incidencia de 5 grados así que meten presión en la popa sin necesidad de que el barco guiñe. Una pena que en esta bonita foto no salgan las orzas de popa:

[U25pies]

(pongo aquí la foto juntita a la de arriba pa' que se vea lo más chulo de este velero: dos sables/orzas de calado variable en popa)

[U25pies]

"Lo de la orza en proa a priori me causa estupor......puedes describir su razón de ser?"

calando la orza de proa y subiendo el timón se mueve el-centro-de-presión-del-casco-y-sus-apéndices hacia proa, y así el velero pivota como una veleta y capea bien ceñido al viento y las olas y sin necesidad de una mesana

por otro lado una orza en la proa cumple su función para proporcionar fuerza lateral para ceñir, por ejemplo en 1987 el USA llevaba una orza/timón justo en proa y una orza/timón justo en popa

[U25pies]

Para navegar en portante con comodidad y no quemar ya el timonel ya el piloto automático (y no digamos ya para correr un temporal) hace falta mover bastante hacia popa el Centro de Presión

Y para capear bien hace falta justo lo contrario: mover bastante hacia proa el Centro de Presión

Así que una solución sencilla sería un sable de quita-y-pon en la proa y dos sables de quita-y-pon en popa, el velero "navaja suiza"

-hombre, sin llegar a la exageración de este ...

[barcosclasicos]

Uffffff, ¿estamos hablando nuevamente de correr?......no se, si funcionara, se habría implantado...todos los artilugios a centro popa los veo , pero la orza en proa, sigo pensando que debe de ser un gobierno muy comprometido...
"el papel lo aguanta todo"