Veleros actuales con quilla corrida

[U25pies]

Para navegar en portante con comodidad y no quemar ya el timonel ya el piloto automático (y no digamos ya para correr un temporal) hace falta mover bastante hacia popa el Centro de Presión

Y para capear bien hace falta justo lo contrario: mover bastante hacia proa el Centro de Presión

Así que una solución sencilla sería un sable de quita-y-pon en la proa y dos sables de quita-y-pon en popa, el velero "navaja suiza"

-hombre, sin llegar a la exageración de este ...

[barcosclasicos]

Uffffff, ¿estamos hablando nuevamente de correr?......no se, si funcionara, se habría implantado...todos los artilugios a centro popa los veo , pero la orza en proa, sigo pensando que debe de ser un gobierno muy comprometido...
"el papel lo aguanta todo"

[U25pies]

"pero la orza en proa, sigo pensando que debe de ser un gobierno muy comprometido ..."

¿por qué? si es de "quita y pon"

[U25pies]

Yrvind es un entusiasta de la orza de proa abatible para capear dejando el velero pivotando sobre la proa como una veleta, bien aproado al viento y las olas, pues es mucho mejor solución que un "ancla de capa" para mantener la proa al viento y las olas y que no se caiga a sotavento atravesándose al mar

en la boya que ahora está construyendo -pues eso es una boya- no sé si lleva una orza abatible en la proa o en la popa

para un velero grande una orza de quita y pon en la proa es interesante,
pero para un pequeño velero costero lo suyo es correr/huir a favor del viento y las olas

[barcosclasicos]

No quiero ser pelmaza he? quiero intentar comprender....hablamos de una orza en proa, me gustaría verlo en "real" si el barco se queda efectivamente en posición veleta. A mi se me antoja que la superficie no contrarresta el efecto de la orza y el timón.....yo sigo viendo el barco de costado y no soy capaz de verlo efecto veleta...lsorry

[U25pies]

Pero, volviendo a centrar el tema, nótese la diferencia de timón y de superficie lateral situada a popa, arriba tenemos un 'velero actual' y abajo tenemos a "Maluka" (1930)

[U25pies]

"quiero intentar comprender....hablamos de una orza en proa, me gustaría verlo en "real" si el barco se queda efectivamente en posición veleta. A mi se me antoja que la superficie no contrarresta el efecto de la orza y el timón"



sí, el carguero/crucero pesado Nostromo lleva una orza abatible en proa, esa orza abatible está calada en esta imagen donde aparece el velero en configuración "capear" ... con el timón grandote levantado ... y en medio lo único que queda es un quillote

(para navegar a favor del viento recoge la orza de la proa y cala el timón de popa)

capeando con la mayor muy rizada con un tercer rizo profundo pesando precisamente para capear ... el velero tiende a aproarse mientras el viento y las olas lo empujan por la amura de proa una y otra vez ... y el velero una y otra vez alinea la popa con la proa como una veleta gracias a la orza trabajando a proa y la mayor trabajando a popa. Por un lado es bien lógico y por otro lado los que lo han probado dicen que funciona, y por otro lado es lo que siempre se hizo con una vela en la mesana y gracias a unos cascos que tenían un enorme "pie de roda" (fore foot)

el tormentín acuartelado de Nostromo es su alto francobordo (más el foque enrollado)

[U25pies]

Curlew con 90 años de edad navegando en la Antártida

eslora: 8,5 metros
manga: 3 metros
tamaño del timón: 2 metros (1,85 para no exagerar)

"Curlew" y "Maluka"
lo que tienen en común es un timón grande y mucho plano lateral en popa

veleros capaces de mover el centro de presión del casco ... a popa ...
como un cohete

http://exploration.grc.nasa.gov/educ...ket/rktcp.html