Veleros actuales con quilla corrida

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"quiero intentar comprender....hablamos de una orza en proa, me gustaría verlo en "real" si el barco se queda efectivamente en posición veleta. A mi se me antoja que la superficie no contrarresta el efecto de la orza y el timón"



sí, el carguero/crucero pesado Nostromo lleva una orza abatible en proa, esa orza abatible está calada en esta imagen donde aparece el velero en configuración "capear" ... con el timón grandote levantado ... y en medio lo único que queda es un quillote

(para navegar a favor del viento recoge la orza de la proa y cala el timón de popa)

capeando con la mayor muy rizada con un tercer rizo profundo pesando precisamente para capear ... el velero tiende a aproarse mientras el viento y las olas lo empujan por la amura de proa una y otra vez ... y el velero una y otra vez alinea la popa con la proa como una veleta gracias a la orza trabajando a proa y la mayor trabajando a popa. Por un lado es bien lógico y por otro lado los que lo han probado dicen que funciona, y por otro lado es lo que siempre se hizo con una vela en la mesana y gracias a unos cascos que tenían un enorme "pie de roda" (fore foot)

el tormentín acuartelado de Nostromo es su alto francobordo (más el foque enrollado)

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Curlew con 90 años de edad navegando en la Antártida

eslora: 8,5 metros
manga: 3 metros
tamaño del timón: 2 metros (1,85 para no exagerar)

"Curlew" y "Maluka"
lo que tienen en común es un timón grande y mucho plano lateral en popa

veleros capaces de mover el centro de presión del casco ... a popa ...
como un cohete

http://exploration.grc.nasa.gov/educ...ket/rktcp.html

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Este velero "con quilla corrida" es más parecido al segundo en el esquema de arriba:
un velero del siglo XIV-XV como las carabelas de Cristobal Colón

¿Por qué apreciamos diseños del siglo XIV-XV?

Pues porque hemos navegado en el primero de arriba

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La Caravela de Cristobal Colón tiene el Centro de Presión (CP) aún más a proa que el velero 'moderno'

Pero hay una gran diferencia:

el centro de presión del velero moderno es por así decirlo (1) más violento (pues es fruto de una eficiente orza trabajando y no de un casco) y (2) no cambia de sitio cuando guiña el barco y (3) para rematar la faena mientras más guiña el velero con más intensidad se carga el centro de presión

no todos los centro de presión son iguales

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Nostromo DOS

lo suyo es tirar la toalla y hacerse honrado tractorista; pero por amor al vicio: Nostromo dos:

-el lastre, el combustible y el motor van en una barquilla/quillote como la que están construyendo arriba, bien

-el centro de presión del casco-y-el-quillote (CP_c) va compensado con el centro de presión de la orza para ceñir gracias a que el palo va centrado, y así la orza va trabajando a popa del centro de la carena y no le lleva la contraria al timón y el timonel sino que colabora amigablemente

-y en popa ya a capricho: (a) un timón grande de calado variable (b) dos timones (c) tres timones (una para motor y dos abatibles para vela) (d) un timón y dos sables

Nostromo dos

(1) es capaz de navegar bien a favor del viento y las olas

(2) es capaz de ceñir

(3) se le sube la orza y es capaz de maniobrar a motor

Esta sería la versión pesada; la versión ligera sería lo mismo -el mismo equilibrio-; pero con el lastre en un bulbo que saliera un montonazo por delante de la orza