Regla 5 del RIPA

[Juanitu]

El RIPA que yo consulto dice:

Todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje.
¡Qué risa! Es exacatamente lo mismo que habéis puesto antes...

Está curiosa esta norma del RIPA, porque se presta a buenas interpretaciones.

La mía:

Creo - he dicho creo - que la vigilancia eficaz es aquella que sirve para lo que se ha establecido. Yo establezco vigilancia al navegar, para evitarme problemas. Pero entiendo que si estoy fondeado, el problema lo deben evitar otros, porque "el problema soy yo". Además de poner mis señales de fondeo, y de hacerlo en un lugar razonablemente seguro, la norma dice "...utilizando... medios... apropiados a las circunstancias del momento..." lo cual, estando fondeado, significa como mucho tener encendido el AIS (quien lleve) o el RADAR (quien lleve).

El objeto del fondeo es precisamente descansar, o faenar, pero no estar permanentemente vigilante.

Yo navego en solitario a menudo, y cuando bajo a cabina estoy inquieto, y me asomo contínuamente por los portillos.... pero lo cierto es que una vez fondeado, pongo mi "bola", y si anochece mi "luz", y todo termina ahí.

Si se le ocurre a una moto acuática o motora rápida venir directo a por mi fondeado, poco podrá hacer mi vigilancia que no sea hacer señales con la linterna gorda o hacer sonar la bocina "homologada" que ante un motor revolucionado de poco va a servir. De hecho soy muy amigo de bucear alrededor del barco en solitario, y coloco siempre la bandera ALFA, aún sabiendo que no todo el mundo sabe lo que debe hacer ante ella. ¿Véis como el problema "soy yo"?



En fin, OPINO (y es opinión), que la vigilancia permanente es para buques en navegación. Los que estén fondeados o atracados, una vez terminadas dichas maniobras, no creo que deban vigilar de cara a "prevenir el abordaje" porque estando "atados" no pueden abordar a nadie. (Es verdad que el barco puede bornear, pero es un problema de "maniobra de fondeo", como podría haber sido amarrar mal y que el barco se suelte).