Me sobran Amperios ..

[Stickman]

Gracias cofrade.
Yo creo que la polaridad es correcta. No se sí te refieres a cambiar el shunt o todo el conjunto...
El problema es que va en una placa con un Voltímetro "a juego"..
Me estaba planteando pasar a un modelo digital... Alguna sugerencia ?

Saludos

[jiauka]

Tienes 1 shunt inadecuado al amperimetro.

[TAMAMOANA]

No dices si esto te pasa ahora o ya te pasaba siempre.

1 shunt defectuoso como bien dice joqui, si te lo hace ahora.
1 shunt inadecuado como bien dice jiauka, si te lo ha hecho siempre.

En el reloj de la foto, indica 60 milivoltios. En el shunt que irá aparte, mira lo que lleva grabado que normalmente suelen llevarlo.

No aporto nada, solo más variables a la pregunta

[Stickman]

[quote=TAMAMOANA;1566820]No dices si esto te pasa ahora o ya te pasaba siempre.
1 shunt defectuoso como bien dice joqui, si te lo hace ahora.
1 shunt inadecuado como bien dice jiauka, si te lo ha hecho siempre.
En el reloj de la foto, indica 60 milivoltios. En el shunt que irá aparte, mira lo que lleva grabado que normalmente suelen llevarlo.
No aporto nada, solo más variables a la pregunta


Buenos Dias. Y unas birritas aunque sea prontillo..
Yo tengo el barco desde hace un año solamente y siempre ha sido igual, me fijé desde el principio, pero estaba con otros arreglos "mayores" y ahora ya voy por el tema eléctrico..El barco es un first 285 matricula del 91 y el amperimetro va en un bloque con un voltimetro (que si parece funcionar) a juego, no se si vienen de fabrica o los colocó algun armador anterior. Yo no he tocado nada ( Aún.. je, je..)
El caso es que si el shunt es inadecuado, estropeado o inexistente.. se puede haber Fastidiado el amperimetro ?, o solo cambiando, arreglando o poniendo el Shunt adecuado podria volver funcionar correctamente ??
No se que traerá mas cuenta..En cualquier caso ya me estaba afilando el destornillador para verlo por detras.. En cuanto pueda te lo comento..pues el Shunt no debe estar muy lejos del amperimetro propiamente dicho , no?

Gracias por tu interés..

[Galeon de Manila]

Como te han dicho otros cofrades el instrumento en si esta bien pero o se ha soltado el shunt, o se ha roto.

Lo primero: mientras no pongas el shunt, corres el riesgo de quemar el instrumento en cuanto hagas un consumo elevado, o sea que debes actuar con celeridad.

El shunt es una resistencia de bajo valor que cortocircuita los dos terminales del instrumento en si para que la mayor parte de la corriente pase por el y no por el galvanometro (el instrumento en si). El shunt puede estar colocado dentro del instrumento aunque lo mas habital es que sea externo.

Suelta el instrumento, por la parte de atras tendra dos bornes a los cuales vienen dos cables. Si los cables son bastante gordos ( para soportar 60 amperios) el shunt esta entre los bornes o en el interior del instrumento.

Si los cables no son muy gordos entronces el shunt esta colocado cerca de las baterias o cerca del interruptor del corte de la bateria. Esta opcion es la mas probable. Dos cables iran del shunt al medidor.

A mi me huele que has hecho un cambio en las baterias hace poco y algo no has conectado bien.

Si nos cuentas que ves despues de estas instrucciones trataremos de ayudarte.
Salud!!!

[Fazer1000]

Buenos días.

Como a los piratas se nos upone borrachuzos, carajillos pa tós.

El shunt debe estar en la batería. Sería ilógico tener un cableado capaz de 60 amperios dando vueltas por el barco. Desde el shunt hasta el amperímetro deben ir 2 cablecillos, no dos mangueras.

Si el shunt se rompe, sencillamente te quedas sin tensión en el barco.

En pura lógica, el shunt debe poner 60 mV 60A como el de la foto, es decir, que cuando por él pasan 60 amperios, la tensión en sus terminales cae 60 milivoltios, lo que implicaría que con 60 amperios el aparatillo marcaría a final de escala.



Podría ser de 120mV 120A, e incluso cualquier shunt con relación 1mV:1A y de mas de 60 amperios.

Por ejemplo un 100/100:



Si cuando enciendes la bombilla del busto de Camarón te marca 5 amperios (cuando debería marcar 1), todo indica que tu shunt o bien nunca ha sido el adecuado, o en un recalenton ha aumentado sus resistencia interna y te está tocando las narices.

Búscalo en los alrededores de la batería, saca la lupa y dinos algo.

Suerte!

[jiauka]

Originalmente publicado por Fazer1000

Si el shunt se rompe, sencillamente te quedas sin tensión en el barco.

Suerte!

Con medidores analógicos te pasa la corriente por el amperimetro y aparte de tener una caida de tensión brutal, lo mas normal es que este se funda y entonces ya te quedas sin nada.

Yo me inclino a pensar que tiene 1 shunt inadecuado o defectuoso.

[Stickman]

Buenos dias .. otra ronda
Fazer, he revisado por varios motivos el sistema de baterias y no he visto nada parecido al shunt.. Tengo 2 baterias 95 Ah/850, una para Motor y otra para Servicios, en paralelo con el tipico conmutador 1,2,1+2,0 y tambien corte de seguridad on/off en los negativos..la bomba de sentina electrica ( Si se conecta la aguja del amperimetro se sale del pantalán) directamente a una de las baterias y ya del conmutador salen 4 positivos: para el cuadro de fusibles general, motor, molinete (independiente ) y Cargador de baterias a 220..Pero no veo nada similar al shunt ..por eso creia que igual estaba tras el mamparo donde está el dichoso amperimetro empotrado...
Igual no ha lleva Shunt no ??

como dice mi hijo... Jopetas!! que lio..
Por cierto Mola un Monton la figurica de tu Avatar...

Hola Galeon, como le comento a Fazer, no he visto shunt en la zona baterias-conmutador, interruptor de corte. Tampoco he tocado nada de la instalación de las baterias, que funcionan bien (comprobadas con el Polimetro de mano).. ya os comento que me llamó la antención desde que compre el barco..
A ver si en breve puedo desmontarlo y echar un vistazo por detras..por lo que dices igual ya es tarde..porque igual en un uso del molinete se ha ido al garete..
en cualquier caso no me digais que no es interesante averiguar que narices pasa...

Si no entendido mal Jiauka, quieres decir que deberia tener un Shunt aunque incorrecto/disfuncionante, porque si no en esos casos que os comento del molinete-bomba de sentina en los que la aguja se dispara al tope, se fundiria con mucha probabilidad no ??

He intentado variar el pequeño tornillo de plastico que lleva en la esquina el amperimetro, que es como para calibrarlo (creo) pero no hay variacion significativa..

Mil Gracias a Todos..

[Galeon de Manila]

El tornillo es para ajustar el cero.

[MacGiver]

Debe estar el shunt estropeado (o los contactos del mismo sucios, mal apretados o con óxido).

Con los datos que das debes tener un shunt de 0,001 ohmio y todo iría correcto pero las mediciones que salen usando las bombillas dan un shunt con una resistencia aprox. diez veces mayor, unos 0,0106 ohmios.

Como puedes ver salen unos valores de resistencia muy bajos. Desmonta el amperimetro, mira el shunt, limpia, lija, aprietalo... y cuando te quede bien una pequeña capa de vaselina en los contactos y esperemos que dure.

Ajusta a cero el medidor con el tornillo del cristal, ponlo en serie con una carga que consuma un valor de 30 amperios o proximo y verifica que marca lo esperado. La precisión de medidor se encuentra en el punto medio de la escala. Pero como es más fácil usar un polímetro y estos suelen tener una escala de 10 amperios, ponlo en serie y que el polimetro digital marque lo mismo que este amperímetro cuando le metas una carga. (Bombilla de automovil,...). Eso te confirmara que el shunt está trabajando bien.

A veces, poner un medidor analógico como este, es una ventaja pues no necesitas una alimentación especial para él como ocurre si es digital, consumiendo de la batería.

Suerte.

Todo esto suponiendo que el shunt no este en otra parte. He supuesto que va dentro del amperímetro, pero si está lejos el planteamiento es el mismo pero sabiendo que debes limpiar, sanear, etc., el shunt y el cable que va al amperímetro.