Remotorizar velero con mas CV de los originales

[MERIT]

Si lo de los papeles no es un problema, no lo dudes pon el motor más potente, piensa que también habrás de cambiar hélice, pero si navegas a vela mucho a vela, le pones una plegable y con el motor más potente andarás más que con el anterior.

[Clapton]

Gracias compañeros, , voy resolviendo dudas,

Mirando páginas web he entrado en la web de volvopenta y he visto que tienen un configurador de motorización. Pues bien, dando el parámetros de eslora en flotación 10m (el mio tiene 9.2m), desplazamiento 4,5T (el mio tiene 3,2T), velocidad máxima deseada 7 (velocidad que veo innecesaria por el consumo) y tipo de barco "Velero" me dan como opción baja su 13 CV y opción alta su 18 CV.

Si utilizo la formula de Jiauka para mi desplazamiento me corresponden 3,2 x 6 (tirando por exceso) = 19,2 CV y veo que en volvopenta ni siquiera falseando el desplazamiento pasan de 18 CV por lo que deduzco que los cálculos son correctos.

Voy a ver por ahí que motores lleva la gente en los suyos. Desde luego con castaña mas motor irá mejor pero, ¿Cuánto mejor...?

Estoy en contacto con uno de los mecánicos de los que mejor se habla en esta Taberna y baraja 18cv o 23cv (segunda mano) pero si me voy a nuevo es cuando tendré que tenerlo muy claro.

Gracias de nuevo,

[pacopatron]

Originalmente publicado por Clapton

Gracias compañeros, , voy resolviendo dudas,

Mirando páginas web he entrado en la web de volvopenta y he visto que tienen un configurador de motorización. Pues bien, dando el parámetros de eslora en flotación 10m (el mio tiene 9.2m), desplazamiento 4,5T (el mio tiene 3,2T), velocidad máxima deseada 7 (velocidad que veo innecesaria por el consumo) y tipo de barco "Velero" me dan como opción baja su 13 CV y opción alta su 18 CV.

Si utilizo la formula de Jiauka para mi desplazamiento me corresponden 3,2 x 6 (tirando por exceso) = 19,2 CV y veo que en volvopenta ni siquiera falseando el desplazamiento pasan de 18 CV por lo que deduzco que los cálculos son correctos.

Voy a ver por ahí que motores lleva la gente en los suyos. Desde luego con castaña mas motor irá mejor pero, ¿Cuánto mejor...?

Estoy en contacto con uno de los mecánicos de los que mejor se habla en esta Taberna y baraja 18cv o 23cv (segunda mano) pero si me voy a nuevo es cuando tendré que tenerlo muy claro.

Gracias de nuevo,

hola Clapton y cofrades
Cervezas para todos
Tuve un Puma 32 con un Perkins 4.108 durante siete años. .Segun algunas opiniones del foro "demasiada potencia". Para mi no era así. Sobre todo en el Estrecho donde contar con algo mas que la "justa" da mucha tranquilidad
Desde 1977 tengo un First 38 (12.20 eslora casco,). Traia de origen un viejo amigo, el 4.108. En 2.008 lo cambie por Yanmar JH4 de 4 cilindros 54 C.V. (Buscando esos caballos "de mas" de mi experiencia anterior). Estoy encantado de haberlo hecho así, sobre todo como antes, en circunstancias algo difíciles.
Hubo que cambiar bancada, inversor, eje y helice. Del papeleo, ningun problema, se encargó la nautica, El gasto te lo imaginas. El resultado magnifico

[jiauka]

El "problema" es que si tienes mucha potencia hay que poder aprovecharla, eso implica poder subir el motor a tope, y en 1 velero significa ir a muchas vueltas para hacer 1 velocidad de crucero decente, si se pone 1 helicce de mayor paso, se hace 1 velo de crucero decente a pocas vueltas, pero NO se puede aprovechar la potencia con castaña.

Hay solucones, tipo helice de doble paso, pero es caro.

En resumen: Poner 1 motor potente con 1 helice que impida subir a tope con castaña es absurdo, y si sube a tope el consumo se dispara en condiciones normales.

Mucha gente que ha cambiado el motor a 1 de mas potencia, no se percata de que el motor nuevo, es precisamente eso, nuevo y va mas fino, todos los motores con el tiempo pierden prestaciones.

Y a nivel personal, considero absurdo llevar 1 motor cuya helice impide ponerlo a tope, y he visto varios.

[jomogar3]

Originalmente publicado por jiauka

El "problema" es que si tienes mucha potencia hay que poder aprovecharla, eso implica poder subir el motor a tope, y en 1 velero significa ir a muchas vueltas para hacer 1 velocidad de crucero decente, si se pone 1 helicce de mayor paso, se hace 1 velo de crucero decente a pocas vueltas, pero NO se puede aprovechar la potencia con castaña.

Hay solucones, tipo helice de doble paso, pero es caro.

En resumen: Poner 1 motor potente con 1 helice que impida subir a tope con castaña es absurdo, y si sube a tope el consumo se dispara en condiciones normales.

Mucha gente que ha cambiado el motor a 1 de mas potencia, no se percata de que el motor nuevo, es precisamente eso, nuevo y va mas fino, todos los motores con el tiempo pierden prestaciones.

Y a nivel personal, considero absurdo llevar 1 motor cuya helice impide ponerlo a tope, y he visto varios.

Buenas noches,
Una pregunta, por que cambiaste el perkins? Me imagino que se griparia o algo. No planteaste repararlo?
Saludos

[pacopatron]

Originalmente publicado por jomogar3

Buenas noches,
Una pregunta, por que cambiaste el perkins? Me imagino que se griparia o algo. No planteaste repararlo?
Saludos

Hola
Tenia 26 años. Se gripó y la reparación era onerosa y poco practica dada la edad del motor. Dudé entre reparar y nueva motorización, y me decidí por esta opción mas por impulso que por raciocinio. Después me he alegrado, vistos los problemas de otro colega con el mismo modelo y la misma edad.

[jomogar3]

Originalmente publicado por pacopatron

Hola
Tenia 26 años. Se gripó y la reparación era onerosa y poco practica dada la edad del motor. Dudé entre reparar y nueva motorización, y me decidí por esta opción mas por impulso que por raciocinio. Después me he alegrado, vistos los problemas de otro colega con el mismo modelo y la misma edad.

Gracias. Tengo el mismo motor, con 30 años y por ahora me va de cine. Por lo que tengo entendido sacarlo y dejarlo nuevo puede costar 2-3k€, y un cambio de motor con papeles y misma potencia duplica o triplica el precio...
Que precios barajaste? Que le ha pasado a tu colega?

Gracias de antemano

(Cuando veas las barbas de tu vecino quemar pon las tuyas a remojar dice el refrán..)

[pacopatron]

Originalmente publicado por pacopatron

Hola
Tenia 26 años. Se gripó y la reparación era onerosa y poco practica dada la edad del motor. Dudé entre reparar y nueva motorización, y me decidí por esta opción mas por impulso que por raciocinio. Después me he alegrado, vistos los problemas de otro colega con el mismo modelo y la misma edad.

Ahora la sentina esta siempre seca y limpia, seca y limpia reitero. Los poseedores de 4.108 saben que significaría eso en sus barcos. Tengo FIABILIDAD en su funcionamiento. Y sí, voy a 1.800-2000 rpm y obtengo la máxima velocidad de carena y voy a un % muy por bajo del máximo del motor, por lo que va siempre desahogado. Consume mucho menos que el 4.108. Todo el cableado nuevo, el compartimento motor resanado, pintado, sin restos de instalaciones antiguas... etc etc