Alquiler veleros <8 metros

[Salat]

Perdón por la publi, pero me lo ponéis a huevo.

La solución no está en comprar un barco para hacer negocio, sino en rentabilizar el barco que ya tienes para sacerle algo y cubrir los gastos.

Entonces sí se pueden conseguir precios muy buenos.

Es lo que yo hago con el mio y hacemos en nuestra página.

Saludos

[Naveganta]

Originalmente publicado por Salat

Perdón por la publi, pero me lo ponéis a huevo.

La solución no está en comprar un barco para hacer negocio, sino en rentabilizar el barco que ya tienes para sacerle algo y cubrir los gastos.

Entonces sí se pueden conseguir precios muy buenos.

Es lo que yo hago con el mio y hacemos en nuestra página.

Saludos

No hace falta que nos engañes ....

Sabemos que eres otra empresa más de charter que gestionas barcos que no son tuyos para llevarte tu comision... como todos.

[zek]

Originalmente publicado por Naveganta

No hace falta que nos engañes ....

Sabemos que eres otra empresa más de charter que gestionas barcos que no son tuyos para llevarte tu comision... como todos.

Mi grano de arena
En primer lugar no creo que el cofrade al que citas te este metiendo la mano en el bolsillo. Eres tu la que decide que hacer con tu dinero, tanto si alquilas en su web, como si lo haces a traves de otra empresa, como si no alquilas.
En mi caso, todo lo que sea ampliar posibilidades para navegar, me parece bien.
En cuanto al cofrade que señala que no es rentable el negocio, quizas no lo sea con un barco de 30.000 machacantes, alquilado a precios todoacien.
El hecho es que yo no me voy a gastar 500 en un fin de semana, solo en el alquiler.
Y me imagino que como yo hay mas gente, que no le importaria alquilarse algo mas viejuno, con precios mas baratos, con tal de salir a .
Creo que por un precio parecido a lo que es alquilar un coche, habria demanda, y eso es lo importante.
Seria cuestion de hacer numeros
Salud

[davidmalaga]

Hola y unas birras por delante

Hay algo que limita el desarrollo de la nautica de recreo en general, y es las regulaciones excesivas de la legislacion española. Por ejemplo, en Florida y otros estados de USA, se ha implantado un sistema de renting leasing que es que pagas una mensualidad muy baja y tienes derecho a varios dias al mes a un barco de la flota. No pagas atraque, mantenimiento, brico ni seguros. Y como no necesitas titulacion cualquier ciudadano puede disfrutar de este hobby.
A su vez, este tipo de contrato anual tiene varios niveles, plata, oro y platino, este ultimo es mas caro pero te permite quedarte el barco una o dos noches al mes, y hablamdo con un copropietario de uno de estos negocios me decia que el 80 por ciento de sus barcos eran comprados en subastas y acondicionados, y que en su mayoria lo alquilaban personas con poca o ninguna experiencia ( las motoras ) y que la clientela iba en aumento
Saludos

En mi modesta opinion y estando deacuerdo en que esto de alquilar embarcaciones es caro, discrepo.

Me parece que el problema no esta en los impuestos, ni en temas legales, el problema o el condicionante diria yo, esta en que una embarcacion tiene que amortizar todos sus gastos anuales en un periodo relativamente corto.
Comparar este mercado con el de los coches, no me parece acertado ya que un coche es mas barato, tiene menos gasto, al coche le da igual que llueva, haga frio, haga viento o no, incluso es buen producto durante toda la semana, para gente de negocios, desplazamientos ocasionales, en definitiva es mas polivalente con menor coste de inversion y mantenimiento.

En lo referente a embarcaciones en propiedad que se alquilan para contribuir a su mantenimiento, no opino ya que desconozco si es legal, si las partes estaran cubiertas ante posibles accidentes o contingencias, aqui que se pronuncie el que lo sepa.

[esquitx]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

En mi modesta opinion y estando deacuerdo en que esto de alquilar embarcaciones es caro, discrepo.

Me parece que el problema no esta en los impuestos, ni en temas legales, el problema o el condicionante diria yo, esta en que una embarcacion tiene que amortizar todos sus gastos anuales en un periodo relativamente corto.
Comparar este mercado con el de los coches, no me parece acertado ya que un coche es mas barato, tiene menos gasto, al coche le da igual que llueva, haga frio, haga viento o no, incluso es buen producto durante toda la semana, para gente de negocios, desplazamientos ocasionales, en definitiva es mas polivalente con menor coste de inversion y mantenimiento.
...

Creo que con tu explicación queda bastante claro que no podemos usar el alquiler de coches a modo de comparativa

Añadiria también el hecho de que los coches de alquiler se suelen vender de segunda mano con pocos años (yo mismo compré un utilitario de 2 años con unos 15000 km procedente de una empresa de alquiler) de manera que el coste de amortización se ve sensiblemente reducido.

Con esto se consigue disponer de bienes más modernos, aspecto que hace más atractiva la oferta.

En el caso de los barcos pienso que no es viable una rotación tan elevada.

Originalmente publicado por JMARTINEZC

...
En lo referente a embarcaciones en propiedad que se alquilan para contribuir a su mantenimiento, no opino ya que desconozco si es legal, si las partes estaran cubiertas ante posibles accidentes o contingencias, aqui que se pronuncie el que lo sepa.
...

En este caso supongo que se refieren a tener una embarcación para disfrute personal y para reducir el coste de adquisición/mantenimiento, o bien cederla a una empresa para que gestione el alquiler, o hacerlo uno mismo.

Si la embarcación está en lista 6ª no hay problema, sólo que para poder usarla a título personal no podremos aprovechar la exención de pagar el impuesto de matriculación.

Tampoco será la panacea que pintan algunos, pero si que puede ayudar a financiar una embarcación.


menudo rollo ...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por esquitx

Creo que con tu explicación queda bastante claro que no podemos usar el alquiler de coches a modo de comparativa

Añadiria también el hecho de que los coches de alquiler se suelen vender de segunda mano con pocos años (yo mismo compré un utilitario de 2 años con unos 15000 km procedente de una empresa de alquiler) de manera que el coste de amortización se ve sensiblemente reducido.

Con esto se consigue disponer de bienes más modernos, aspecto que hace más atractiva la oferta.

En el caso de los barcos pienso que no es viable una rotación tan elevada.



En este caso supongo que se refieren a tener una embarcación para disfrute personal y para reducir el coste de adquisición/mantenimiento, o bien cederla a una empresa para que gestione el alquiler, o hacerlo uno mismo.

Si la embarcación está en lista 6ª no hay problema, sólo que para poder usarla a título personal no podremos aprovechar la exención de pagar el impuesto de matriculación.

Tampoco será la panacea que pintan algunos, pero si que puede ayudar a financiar una embarcación.


menudo rollo ...

Claro que no es comparable el alquiler de coches con el de barcos...

Por ejemplo, alquilarte un 458 Spider en Marbella este sábado y domingo vale 1600e.

Con la diferencia que una plaza de garaje vale 60-100e (y menos si los tienen en naves dedicadas a almacenajes de largo plazo de coches) para un bien de 200.000e

[Questionsailing]

Originalmente publicado por zek

Mi grano de arena
En primer lugar no creo que el cofrade al que citas te este metiendo la mano en el bolsillo. Eres tu la que decide que hacer con tu dinero, tanto si alquilas en su web, como si lo haces a traves de otra empresa, como si no alquilas.
En mi caso, todo lo que sea ampliar posibilidades para navegar, me parece bien.
En cuanto al cofrade que señala que no es rentable el negocio, quizas no lo sea con un barco de 30.000 machacantes, alquilado a precios todoacien.
El hecho es que yo no me voy a gastar 500 en un fin de semana, solo en el alquiler.
Y me imagino que como yo hay mas gente, que no le importaria alquilarse algo mas viejuno, con precios mas baratos, con tal de salir a .
Creo que por un precio parecido a lo que es alquilar un coche, habria demanda, y eso es lo importante.
Seria cuestion de hacer numeros
Salud

Que el barco sea mas viejo no tiene porque abaratar el dia de alquiler.

Un barco viejo paga el mismo amarre que uno nuevo, y lo poquito que baje el aseguramiento, se lo va a gastar en averias.

[Doblerrizo]

Originalmente publicado por Questionsailing

Que el barco sea mas viejo no tiene porque abaratar el dia de alquiler.

Un barco viejo paga el mismo amarre que uno nuevo, y lo poquito que baje el aseguramiento, se lo va a gastar en averias.

Y que el cliente-tipo (yo mismo hasta hace 4 días) huirá generalmente de barcos que tengan más de cuatro o cinco años, pues por el mismo precio va a poder tener barcos de 2011-2013 en esloras medias.

Un barco con 10 años no es fácil de alquilar.

Peeeeeeeero, si resulta que lo que quieres alquilar (velero <8m) no existe porque toda la oferta generalmente empieza en 30 pies, pues resulta que igual hay negocio ahí (caso de Vilanova).

Y resulta que si hay densidad de población navegante neófita en el puerto base del barquito, pues a lo mejor es rentable o muy rentable, todo es estudiarlo, que no hay fórmulas exactas ni consejos ciertos.



Otro ejemplo: Frente a muchos clientes que llenan los barcos, yo era de alquilar barcos de 42 a 46 pies para navegar a solas con mi pareja y luego pasar por sitios invitando a amigos que estuvieran por donde recalábamos.

Pues bien, me hubiese encantado poder alquilar el Beneteau Sense 46 para eso, pero no hay ni uno solo en toda la Península. Solo hay uno en Mallorca (no sé si el 46 o el 50), así que si quería navegar en ese barco me tocaba irme a las islas en avión.

Con ello quiero decir que "especializarse" en un producto también puede hacer que la gente vaya a buscarlo expresamente y que tengas clientela a 100km a la redonda que vaya a tu puerto a navegar en tu barquito porque solo tú tienes una oferta así (barco pequeño y asequible en comparación con los 250-300 euros diarios que cuestan las esloras de 30 pies o más).


A mí no me parece una idea descabellada (mucho menos si el barco ya está "amortizado" en uso propio y el charter supone darle una nueva vida), pero de nuevo habrá que hacer números, estudiar el mercado y tener claro qué riesgo podemos asumir en esta "aventura" sin arruinarnos. Pero no lo descartaría de entrada ni en términos tan absolutos.

Un saludo.