Vela Trimado de la mayor sin carro de escota.

[Mirlotu]

¿Cuándo cazaríamos botavara a barlovento de crujía, maestro Atnem?

[Atnem]

La "teoría" dice que lo que no ha de pasar nunca de crujía es el primer sable.

Sin embargo, pasar la botavara de crujía es entrar en terreno peligroso. Puede ser un buen trimado en condiciones de ceñida a rabiar y muy poco viento y ola, dando un alabeo correcto a la vela (bastante pronunciado).

Aunque en esas situaciones, hay que estar muy al tanto de si ganas o frenas al barco y obrar rápido en consecuencia.

[nalari]

Sistema alemán, escota, contraescota y contra. Con esos tres elementos, se puede trimar bastante bien.

[Jaranero]

Originalmente publicado por nalari

Sistema alemán, escota, contraescota y contra. Con esos tres elementos, se puede trimar bastante bien.

Buenas!
Una ronda de lo que queráis para continuar con el tema del hilo...
Nalari, puedes explicar el concepto de "contraescota"
Gracias y una de chupitos a mi cuenta!
Jaranero

[Mirlotu]

Puede que se refiera al sistema de maniobrar la botavara no con un único cabo como escota, sino con dos cabos, uno a er y otro a br que se van turnando haciendo la función de escota y llevando la botavara a barlovento segun este navegando el barco a uno u otro bordo.

Es como si la mayor fuera una vela de proa y llevara dos escotas, una a cada banda....

Y la verdad ahora que lo pienso, no estoy seguro, pero me pregunto si con este sistema se compensa la ausencia de barraescota y se refuerza la accion de la contra a la hora de bajar la botavara verticalmente y asi eliminar torsion....: es decir, la escota de barlovento llevaria la botavara al angulo que deseasemos pero sin tirar de la misma hacia abajo, pues su traccion es lateral. Y es entonces cuando la escota de sotavento tiraria de la botavara hacia el otro lado, y al no poder, pues la botavara ya esta fijada por la escota de barlovento, esta fuerza se traduciria en un empuje vertical hacia abajo....

Ya disculpareis el ladrillo!

[maquians]

Efectivamente. De ladrillo nada. Lo has explicado perfectamente.
El problema es el lío que se monta con las dos escotas, y que va a resultar muy poco operativo, aunque solo tiene sentido, creo yo, con poco viento.
de paso tomaros un chocolate con churros para entonar el cuerpo.
saludos.

[nalari]

Originalmente publicado por Mirlotu

Puede que se refiera al sistema de maniobrar la botavara no con un único cabo como escota, sino con dos cabos, uno a er y otro a br que se van turnando haciendo la función de escota y llevando la botavara a barlovento segun este navegando el barco a uno u otro bordo.

Es como si la mayor fuera una vela de proa y llevara dos escotas, una a cada banda....

Y la verdad ahora que lo pienso, no estoy seguro, pero me pregunto si con este sistema se compensa la ausencia de barraescota y se refuerza la accion de la contra a la hora de bajar la botavara verticalmente y asi eliminar torsion....: es decir, la escota de barlovento llevaria la botavara al angulo que deseasemos pero sin tirar de la misma hacia abajo, pues su traccion es lateral. Y es entonces cuando la escota de sotavento tiraria de la botavara hacia el otro lado, y al no poder, pues la botavara ya esta fijada por la escota de barlovento, esta fuerza se traduciria en un empuje vertical hacia abajo....

Ya disculpareis el ladrillo!

Justo como lo cuentas, nunca mejor explicado, la de barlo la lleva al sitio, y la de sota, hace de contra y regula la tensión de la baluma, la abre o cierra, según subas- bajes botavara.
Necesitas do estopers a cada banda, dos poleas en el roof en cada banda, y el sistema de desmultiplicadn. Todos los bavaria modernos van así, métete en la web y mira las fotos.

[jvales]

¿Y la posibilidad de fijar el recorrido horizontal de la botavara con contra y amantillo de botavara?

[tongar]

En el first 211 que tuve la escota de mayor trabajaba igual (arraigada al centro del suelo de bañera) y lo que hacía cuando quería subir la botabara hacia barlovento era montar un cabo que tiraba directamente del conjunto de escota hacia la banda y lo trincaba directamente a una cornamusa de suelta rápida. Si estás dando bordos rápidos es un poco rollo pero para hacer camino el resultado es bueno y cómodo.

Para mi el problema de no tener carro está ahí, cuando quieres subir la botavara a barlo, en el caso de querer aplanar vela cuando vas en rumbos abiertos como te han comentado, cazando trapa, se consigue prácticamente el mismo efecto que bajando carro.

Saludos y cafeses para todos.

[tongar]

Originalmente publicado por jvales

¿Y la posibilidad de fijar el recorrido horizontal de la botavara con contra y amantillo de botavara?

Hola jvales: a ver, piensa, el amantillo llama de arriba y hacia arriba y la contra de abajo y hacia abajo........ controlan movimiento vertical y además el amantillo únicamente tiene una función de sustentación de la botavara que cuando la vela porta no sólo lo hace innecesario sino que no es bueno que trabaje. Vamos, que en ningún caso controlan movimiento horizontal.

Dicho desde el cariño eh?. Un saludo