Un velero, a punto de estamparse contra un buque de carga en el puerto de Bilbao

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Choquero

¡¡¡Increíble!!!

¡¡¡Despellejan en la Taberna a un trapero!!!

Parece que fuese 28 de Diciembre.



Seguid, seguid, por favor.

Es que la fe verdadera exige que su práctica sea acorde a los mandamientos de la misma ... y uno de ellos es no jugarse el tipo innecesariamente

salud!!!

[Mateando]

"5.2. En los canales, accesos e interior de las dársenas portuarias,
inmediaciones de los muelles y pasos angostos, las embarcaciones
menores deberán evitar en todo momento situaciones comprometidas
con los buques, que por su tamaño o características
pudieran tener restringida su maniobrabilidad.
......
5.4. A los efectos previstos en el Reglamento de abordajes,
especialmente lo contemplado en su artículo 9, los canales de entrada
y salida de los puertos y el cauce de la Ría de Bilbao tienen la
consideración de canales angostos."

Yo creo que en el caso del video, aunque hubiese verdaderamente 150 mts., hay un situación comprometida para la navegación a vela. Hay que pensar que ante cualquier desvente o incidencia el práctico no está viendo al velero, y casi seguro que el radar tampoco lo muestra al taparlo el propio casco del mercante. Incluso me da la impresión de que el remolcador está frenando al mercante, y que pasado el velero, navega a la velocidad que requiere el estado de viento, marea y atraque.
Pero es mi impresión. Solo lo saben los que estaban en el puente, y , por supuesto, Control de tráfico. Dudo que en ese momento lo pasaran como incidencia, porque no es in-habitual; pero ahora, gracias al fotógrafo de prensa, supongo que sí se haya abierto expediente.
Con respecto a la vela ligera, creo que no está prohibido, pero tienen que ajustarse al Plan de seguridad concreto con que cuente la Escuela, que estará presentado y aprobado por Capitanía de Bilbao.

[genoves]

Si, como parece por la noticia, el mercante tocaba la bocina repetidamente, entre otras cosas para pedirle paso franco al velero, éste si no estaba cometiendo una infracción o una imprudencia, al menos estaba siendo bastante maleducado, por no contestar por la VHF ese 'controlo, chato', tan español enfrentarse cara a cara al grande.

Me hace gracia que como el colega es un conocido regatista de la zona, ya lo hace todo bien dado su conocimiento, destreza y experiencia. Como sabéis en el caso del velero inglés que arrolló el mercante en una regata, el patrón y regatista era todo un teniente de navío de la marina inglesa, que esta vez no controló.

Quiero decir, que en el mar, de nuestras acciones dependen vidas (en este caso solo la suya) y haciendas. Si el mercante le mete un viaje al First Class 8, probablemente hubiera tenido un retraso por la causa judicial, que en caso de haber alguna muerte podría tener consecuencias penales para capitán, piloto, etc, o sea, que manda webs que un gili****, eso si, todo un campeón, te meta en un lío, con las consecuencias que ello tiene.

Por cierto, en el video parece que el remolcador fuerza a dar atrás al mercante para reducir su inercia, luego en el puente el piloto (que es quien manda a todos) se temía lo peor.
Y todos sabemos que un mercante no puede maniobrar rápido, bueno, algunos no lo saben.

Y lo peor no es solo que se lleven por delante al impresentable regatista, sino que esas temeridades nos endurecen a todos las normas de seguridad, y las sanciones que puedan conllevar.


El gili***** inglés


El gili***** de Bilbao
http://www.elcorreo.com/vizcaya/2013...311141851.html

[grumetillo]

Hombre eso que se despelleja a un trapero esta por ver.
Lo mismo el trapero estaba dentro con sus reglas, demoras y demás. Ya que no solemos usar el gps, por si los americanos nos engañan. Y le dejo el timon al tipico amigote con motora, a ver si de verdad prueba lo que es navegar en la fe verdadera.
Es solo una teoria, pero casi seguro que cierta.

[Choquero]

Tocar repetidamente la bocina (cinco o más veces) según el RIPA y como se traduzca, puede significar: "no entiendo su maniobra", "¿qué demonios estás haciendo?", "¡quillo donde vas!", pero nunca es para decir que "estoy aquí".

De todas formas, creo que tenia sitio de sobra para pasar y que algún juntaletras con cámara de video encontró a forma de sacarse un jornal.

Por otra parte, y aún siendo trapero el protagonista, disiento de los que lo califican de Gilip... y otras lindeces.

[genoves]

Originalmente publicado por Choquero

Tocar repetidamente la bocina (cinco o más veces) según el RIPA y como se traduzca, puede significar: "no entiendo su maniobra", "¿qué demonios estás haciendo?", "¡quillo donde vas!", pero nunca es para decir que "estoy aquí".

De todas formas, creo que tenia sitio de sobra para pasar y que algún juntaletras con cámara de video encontró a forma de sacarse un jornal.

Por otra parte, y aún siendo trapero el protagonista, disiento de los que lo califican de Gilip... y otras lindeces.

No si el bicho todo rojo, verse se ve

En Cartagena, que es el único sitio en que estoy acostumbrado a navegar entre muchos cargueros en movimiento, en regata se nos avisa de que hay entrada/salida de carguero o buque militar, puede que un submarino, y o se retrasa la salida, o si como el otro día te pilla yendo a la bolla, lleves el spí o tengas que cambiar vela en proa, pues todo el mundo le deja paso franco al buque pasando por su popa.
A veces, el comité obliga por el canal de la regata al paso por popa del carguero.

Mantener tu rumbo frente a tropecientas toneladas en una zona comprometida como es la entrada del Abra tiene ese punto soberbio que a todos nos sale a la caña de nuestro reino, pero puede ocasionar problemas a muchos.

Me venía a la cabeza el accidente del Fast Ferry de Ceuta el mismo día del hundimiento del Costa Concordia y que quedó eclipsado por éste, otro caso de un marino con alta experiencia que no pasó.

Mejor por popa.

[jiauka]

Originalmente publicado por genoves

Si, como parece por la noticia, el mercante tocaba la bocina repetidamente, entre otras cosas para pedirle paso franco al velero,

Si lo hizo con esa intención, hay que pedirle que repase el RIPA, y los significados de las señales fónicas.

[Choquero]

Originalmente publicado por jiauka

Si lo hizo con esa intención, hay que pedirle que repase el RIPA, y los significados de las señales fónicas.

¿Tu también te has dado cuenta?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Choquero

¿Tu también te has dado cuenta?

Te pierde la gramática, Choquerín. La frase correcta es.....








Salud y

[whitecast]

Siempre hay que evitar cortar la proa, y si uno es un trabajador y el otro está echando unos bordos en su día libre con más razón...el que lleva las de perder es el del velero Respecto a las pitadas para llamar la atención , creo que su significado es bastante claro y de hecho viene regulado su uso en el RIPA

REGLA 36. Señales para llamar la atención
Cualquier buque, si necesita llamar la atención de otro, podrá hacer señales luminosas o acústicas que no puedan confundirse con ninguna de las señales autorizadas en cualquiera otra de estas Reglas o dirigir el haz de su proyector en la dirección del peligro, haciéndolo de forma que no moleste a otros buques.

[Jadarvi]

Pues mira, yo en lo que no estoy de acuerdo es en eso de que uno está currando y el otro está disfrutando del día libre, eso es lo que oyes a algunos pesqueros como el que se llevó un velero por delante el año pasado, al que va a toda leche con la zodiac del club para ir a ayudar a un socio a amarrar, etc ... es la excusa perfecta de muchos para pasarse el RIPA y la normativa por el arco del triunfo.

Es como si me dices que un camionero puede adelantar por la derecha en autopista un domingo porque él está currando y tú no.

Lo que ocurre es que estos barcos en ciertos puntos tienen preferencia sobre todo bicho viviente o flotante y listo, pero si me lo encuentro en aguas francas y yo voy a vela, el que tiene preferencia a menos que él esté especialmente restringido por su calado o tenga aparejos en el agua soy yo ... y eso hay más de uno que suele olvidarlo, como un carguero chino que a 1000 millas de ninguna parte tras obligarme a maniobrarle a vela en mitad del Atlántico no contestaba ... hasta que le dije que había anotado su nombre, puerto y MMSI para denunciarle al llegar a Azores y que tenía los tracks grabados ... entonces empezó a disculparse y decir que no me había visto ... entonces ¿para qué c**o quiere ese tipo el radar, el AIS o la radio digital?

Por el contrario, la mayoría de los cargueros con que me crucé en aguas abiertas en esa travesía, incluso alguno que me pasó a más de 20 millas según el AIS, me llamaron para interesarse por cómo estábamos, si necesitábamos algo, etc ...

Con todo este rollo lo que quiero decir es que las normas están para cumplirlas, no me vale el que uno sea el mejor regatista de no sé dónde y haga lo que le salga de ahí navegando a vela en un puerto, ni que otro porque esté currando se olvide del RIPA o incluso de contestar a la radio.

Jopé .. vaya tocho ... en fin, qué tal unas bien fresquitas a la salud de todos los que procuran navegar como es debido? Pues eso ... salud!!!

[MERIT]

Originalmente publicado por whitecast

Siempre hay que evitar cortar la proa, y si uno es un trabajador y el otro está echando unos bordos en su día libre con más razón...el que lleva las de perder es el del velero

Con un par de h....s Llevo toda la tarde buscando en el RIPA esta preferencia y no la he encontraoooo
Peor un ancla en algún fondo, que en la cabeza de uno
Hayyyy que nos pierden las hierbecillas.
Salud y