Vela FCV - malos augurios para el 2014 y el futuro !!

[vent]

Originalmente publicado por robinson crusoe

Y cual es tu club?

Por el Nick una de dos,o es el Capitán Haddock desde Moulinsart o forma parte de la tripu de un veterano SF 36 del CV Golfus con magníficos resultados en la interclubs Empordá.

El Handicap National no es buena idea porqué el rating es malo malo en el sentido de que obliga a mantener al barco en estricta serie en todos y cada uno de sus parametros,incluído el plano vélico.Es difícil de respetar y fácilmente lo trampeas de forma totalmente involuntaria e inconsciente.

El IRC puede atraer a más aficionados franceses a la interclubs y el rating es bueno.Me parece una buena idea.La gestión es fácil a través de la ranc.Lo cierto es que la interclubs logra lo que nadie más logra en la costa brava,más de 30 barcos en la línea.Y esto en un club que ni siquiera dispone de amarres........Para mí,la pega es que las regatas se hagan en fines de semana alternativos y cuando toca es regata el sábado y domingo.Esto en casa,es difícil de vender..porqué te vas y no te ven el pelo en todo el fin de semana...(y navegar con 30 n de Norte en octubre por Port de la Selva o Roses tampoco es que sea mi fuerte.....).

[vent]

En realidad pienso que la opción del IRC es la que debería promocionar la ranc.Olvidar el invento del RI que cambia cada mes y sólo te enteras cuando recibes el "regata" (hoy penalizan el code 0 y mañana dejan de penalizarlo) y pasar a un rating serio comandado por gente seria.También es cierto que el IRC a dado lugar a barcos buenos,bien lastrados y con moderada superficie vélica.Otros sistemas han dado lugar a barcos malos,los IMS con orzas de madera primaban la inestabilidad, el escaso lastre,la necesidad de gente en la banda:Un churro de barco...El ORC para mi tiene la pega de los cortes que prácticamente prescinden de la eslora y además castiga enormemente a los barcos buenos y rápidos.

[colargol]

Originalmente publicado por vent

En realidad pienso que la opción del IRC es la que debería promocionar la ranc.Olvidar el invento del RI que cambia cada mes...

Totalmente de acuerdo, volver a un buen rating de prestigio internacional. A lo mejor me equivoco pero el RI me da la idea de que penaliza los barcos de crucero en contra de los crucero-regata.
Por decirlo de otra manera, un Bavaria, Sun Odyssey u Oceanis incluso bien preparados y con tripulantes discretamente preparados no tiene nada que hacer en RI. En IRC parecen mejor "colocados".

En Francia creo que también hay algo de confusión con el sistema de implantación de ratings en regatas de nivel; mientras que las regatas mas importantes se celebran en IRC la federación francesa apenas habla de esa fórmula pero si que recomienda y promociona el ORC. Al menos es lo que deduzco de ojear su web.

http://www.ffvoile.fr/ffv/web/pratique/interseries.asp

[vent]

Originalmente publicado por colargol

Totalmente de acuerdo, volver a un buen rating de prestigio internacional. A lo mejor me equivoco pero el RI me da la idea de que penaliza los barcos de crucero en contra de los crucero-regata.
Por decirlo de otra manera, un Bavaria, Sun Odyssey u Oceanis incluso bien preparados y con tripulantes discretamente preparados no tiene nada que hacer en RI. En IRC parecen mejor "colocados".

En Francia creo que también hay algo de confusión con el sistema de implantación de ratings en regatas de nivel; mientras que las regatas mas importantes se celebran en IRC la federación francesa apenas habla de esa fórmula pero si que recomienda y promociona el ORC. Al menos es lo que deduzco de ojear su web.

http://www.ffvoile.fr/ffv/web/pratique/interseries.asp

Así es,tal y como dices las regatas importantes van en IRC,(Spi Ouest,Obelix Trophy) pero se da una circunstancia distinta a la nuestra:Aquí las regatas de club tienen un nivel altísimo...,no solo de buenas tripus sino de material de primera categoría.En Francia,en general,las regatas de club son muy "pachangueras" se lo toman en plan romería con unos barcos que el más nuevo es un rusch regata,con velas viejas viejas...el más puntero se presenta con unas velas de pentex y pasa por ser un semipro....En casi todas,hacen una clasi para los "sin spi".En estas condiciones el HN les sirve,aunque la mayoría no pasarían un control de mediciones,pero no por querer trampear sino que el HN es rígido en cuanto a configuraciones que no sean estricta serie (es un sistema parecido al One design -monotipo en cuanto a rigidez,pero para barcos diferentes y claro,es popular por el precio y la facilidad,pero es un sistema poco serio.

[Atnem]

Originalmente publicado por vent

En realidad pienso que la opción del IRC es la que debería promocionar la ranc...

Ahí está el problema, que el representante es la RANC.

Ten por bien seguro que si no fuese así, se hablaría mucho más de la "conveniencia de acogerse al IRC que es el rating internacional utilizado por nuestros vecinos y con los cuales compiten las flotas limítrofes"

...

No le deis muchas vueltas al asunto, el denominador común siempre es el mismo.

[Ophiusa]

[quote=Atnem;1572624]Ahí está el problema, que el representante es la RANC.

Ten por bien seguro que si no fuese así, se hablaría mucho más de la "conveniencia de acogerse al IRC que es el rating internacional utilizado por nuestros vecinos y con los cuales compiten las flotas limítrofes"

... y en la Sydney-Hobart, que regatean con IRC desde 1999. El ORCi entró como una opción más el 2009.

[cain]

Por qué la FCV miente, por que dicen que los armadores del campeonato de cataluña de Mataró votaron telefónicamente mas del 50% a favor del rating ORC y por el contrario en la encuesta por escrito de la Ranc solo tienen 5 votos sobre 33 emitidos y recogidos
Tenemos que aceptar lo que nos dicen unos tramposos , que siguen las normas de los que hicieron trampas para quedarse la Rfev

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por cain

Por qué la FCV miente, por que dicen que los armadores del campeonato de cataluña de Mataró votaron telefónicamente mas del 50% a favor del rating ORC y por el contrario en la encuesta por escrito de la Ranc solo tienen 5 votos sobre 33 emitidos y recogidos
Tenemos que aceptar lo que nos dicen unos tramposos , que siguen las normas de los que hicieron trampas para quedarse la Rfev

Con ese nick y hablando de mentiras? Jajaja
Si no recuerdo mal hay un dicho popular que dice: "Mientes más que Cain"....... Me lo has puesto a huevo, jajaja

[vent]

Para mí la estrategia de la Ranc es errónea:Poseen un producto (IRC)no inferior en cuanto a calidad y precio que el ORC,y sín embargo venden un bodrio de producto (RI) que es de baja calidad (comparado con el IRC o el ORC).El RI es malo porqué no está desarrollado,está verde y sujeto a mil cambios cada día.
El bordo malo es el RI y si la ranc se empeña en sostener el RI tendremos dificultades porqué el RI se ha aguantado porqué estaba institunacionalizado por la FEV.Ahora que ha sido descartado,sín apoyo oficial de la Fede está muerto.La decisión estrategica de apoyar al caballo perdedor,parecerá estética por la épica de defender al más débil,pero es que el RI es el feo,el débil intrinsecamente en todos los sentidos.
El IRC bien promocionado desde la ranc,atando un nuevo acuerdo con la RORC y la UNCL que tenga en cuenta una incierta (y poco probable unión ORC-IRC) tiene cuerda para años:Los arquitectos franceses más punteros dibujan sus barcos pensando en la medición IRC.Kerr y otros diseñadores dibujan barcos IRC para su industria y la industria de otros,Salona por ejemplo.Las marcas de prestigio (X-Yachts Polonia) construyen teniendo presente el sistema IRC.

El IRC no es más caro que ORC y seamos francos el gasto de un rating anual al lado de lo que supone el barco (más el amarre),no supone más gasto que cambiar cuatro drizas buenas.....

[ULISES]

Cofrade OPHIUSA,tu opinion de compaginar ambos sistemas,RI y ORC en una regata es aplicable solamente en regatas como La Ophiusa,Ruta de la Sal y pocas mas,Este año en el Campeonato de Cataluña la mayoria de regatas han tenido menos de 10 barcos A2 y 3 solitarios,el partir en dos esta minima participacion sera el fin del Campeonato.
Los mas perjudicados con la medida de correr los campeonatos de Cataluña en ORC seran la Propia Federacion ya que sus campeonatos de devaluaran todavia mas por la triste participacion que habra.
Vosotros teneis una linea de salida muy numerosa,por lo que os felicito ,pero el resto de Regatas puntuables,ya estaban al borde de la quiebra deportiva e incluso desapareciendo del calendario (vents del sur, Vent de Dalt,Arenys) cada año desaparece alguna,sin duda por causa de la crisis ,pero la FCV ha dado la puntilla a este deporte, LA DIVISION DE UNA FLOTA MUY MERMADA ES UNA
GAVE EQUIVOCACION.....

[Keith11]

Originalmente publicado por vent

Para mí la estrategia de la Ranc es errónea:Poseen un producto (IRC)no inferior en cuanto a calidad y precio que el ORC,y sín embargo venden un bodrio de producto (RI) que es de baja calidad (comparado con el IRC o el ORC).El RI es malo porqué no está desarrollado,está verde y sujeto a mil cambios cada día.
El bordo malo es el RI y si la ranc se empeña en sostener el RI tendremos dificultades porqué el RI se ha aguantado porqué estaba institunacionalizado por la FEV.Ahora que ha sido descartado,sín apoyo oficial de la Fede está muerto.La decisión estrategica de apoyar al caballo perdedor,parecerá estética por la épica de defender al más débil,pero es que el RI es el feo,el débil intrinsecamente en todos los sentidos.
El IRC bien promocionado desde la ranc,atando un nuevo acuerdo con la RORC y la UNCL que tenga en cuenta una incierta (y poco probable unión ORC-IRC) tiene cuerda para años:Los arquitectos franceses más punteros dibujan sus barcos pensando en la medición IRC.Kerr y otros diseñadores dibujan barcos IRC para su industria y la industria de otros,Salona por ejemplo.Las marcas de prestigio (X-Yachts Polonia) construyen teniendo presente el sistema IRC.

El IRC no es más caro que ORC y seamos francos el gasto de un rating anual al lado de lo que supone el barco (más el amarre),no supone más gasto que cambiar cuatro drizas buenas.....

Vent, en mi opinión nunca en la vida puede ser mejor el IRC (o el ORC) que el RI mientras aquellas sean formulas secretas y que solamente pagando puedes tener resultados de pruebas de modificaciones.

Para mi uno de los principios fundamentales de una competición AMATEUR (y recalco lo de amateur) es que haya absoluta transparencia de las reglas, tanto las reglamentarias, como las técnicas, y que permitan a todos los participantes conocer los entresijos del reglamento.

El RI eso lo permite hacer. El IRC (y el ORC) no. Por tanto, para mi, independientemente de la calidad técnica de estos últimos (cosa que del ORC también pongo en duda a juzgar por los artículos que he leído del tema), su secretismo hace que sean sistemas infinitamente peores que el RI.

Eso dicho en mi opinión, claro!! subjetiva hasta la médula!!

Saludos

[jiauka]

Originalmente publicado por vent

... y seamos francos el gasto de un rating anual al lado de lo que supone el barco (más el amarre),no supone más gasto que cambiar cuatro drizas buenas.....

En barcos pequeños, supone 1 partida muy importante del gasto, medir 1 vela o hacer 1 rating no es proporcional a los gastos en función de la eslora. A mi se me va de presupuesto hacer cualquier rating medido.

[KRILIN]

Originalmente publicado por vent

Para mí la estrategia de la Ranc es errónea:Poseen un producto (IRC)no inferior en cuanto a calidad y precio que el ORC,y sín embargo venden un bodrio de producto (RI) que es de baja calidad (comparado con el IRC o el ORC).El RI es malo porqué no está desarrollado,está verde y sujeto a mil cambios cada día.
El bordo malo es el RI y si la ranc se empeña en sostener el RI tendremos dificultades porqué el RI se ha aguantado porqué estaba institunacionalizado por la FEV.Ahora que ha sido descartado,sín apoyo oficial de la Fede está muerto.La decisión estrategica de apoyar al caballo perdedor,parecerá estética por la épica de defender al más débil,pero es que el RI es el feo,el débil intrinsecamente en todos los sentidos.
El IRC bien promocionado desde la ranc,atando un nuevo acuerdo con la RORC y la UNCL que tenga en cuenta una incierta (y poco probable unión ORC-IRC) tiene cuerda para años:Los arquitectos franceses más punteros dibujan sus barcos pensando en la medición IRC.Kerr y otros diseñadores dibujan barcos IRC para su industria y la industria de otros,Salona por ejemplo.Las marcas de prestigio (X-Yachts Polonia) construyen teniendo presente el sistema IRC.

El IRC no es más caro que ORC y seamos francos el gasto de un rating anual al lado de lo que supone el barco (más el amarre),no supone más gasto que cambiar cuatro drizas buenas.....

Prefiero cambiar las 4 drizas que darselo a 4 mam de oficina

Saludos,

[Atnem]

Originalmente publicado por vent

Por el Nick una de dos,o es el Capitán Haddock desde Moulinsart o forma parte de la tripu de un veterano SF 36 del CV Golfus con magníficos resultados en la interclubs Empordá.
...

Más bien lo segundo