¿Para cuándo la reforma de titulaciones?

[Choquero]

¿Habeis leído ésto?


Vaaaale, ya veo que me quedé una página antes y contesté antes de tiempo.

[mcapeans]

Los exámenes pasan a ser todos tipo test. En PER quitan Propulsión y Radio como materias de examen teórico; en Patrón Yate quitan legislación; en Capitán quitan Teoría del buque.

[jacarejack]

Originalmente publicado por mcapeans

en Capitán quitan Teoría del buque.

[petmax]

Originalmente publicado por mcapeans

Los exámenes pasan a ser todos tipo test. En PER quitan Propulsión y Radio como materias de examen teórico; en Patrón Yate quitan legislación; en Capitán quitan Teoría del buque.

Por tu comentario entiendo que ahora los títulos se sacarán por asignaturas independientes, como hasta ahora en PY y CY.

Supongo que si quitan Propulsión y Radio de PER, es porque esto se pregunta en PY. De la misma manera que quitan Legislación en PY porque ya has sido examinado en el PER. Se ve teoría del buque en PY, y por eso ya no se pregunta en CY. ¿Esto es así?

Entonces... a los que ya tenemos el PER antiguo, que nos hemos examinado de Propulsión y Radio, nos las podían "convalidar" para el PY.

[fvelazdem]

Una ronda para todos!!!

Me examino si Dios quiere el proximo 14 de diciembre de Patron de Yate y despues de leer toda la información que hay aqui me asaltan muchas dudas.

1.- Cuando esta previsto que entre en vigor esta nueva normativa?

2.- Si en PY ya no se va a pedir la asignatura de legislación, entiendo que se va a cambiar el temario de esta titulacion. ¿que puede pasar a los que les quede alguna asignatura por aprobar?

3.-Hasta ahora y a diferencia del PER, PY se puede ir aprobando poco a poco, por asignaturas. ¿Seguira igual en la proxima legislacion o van a pedir que se apruebe todo en bloque?

4.- Tambien he leido que los examenes de PY pasaran a ser todos tipo test, ¿esta confirmado?

Francamente me asaltan dudas si debo presentarme o no....

[Jolife]

Ojo que esto tiene truco. En mi caso que poseo PNB para hacer el PER y que me convaliden las materias que tengo aprobadas debería hacer un examen en el que no se admite NI UN SOLO FALLO.

Asi las cosas tengo dos opciones:

me examino de todo el temario de nuevo y de 45 preguntas me dejan un 30% de fallos.

Me examino de la mitad del temario con el riesgo de que para aprobar debo tener 0 errores. O sea las 28 preguntas perfectas.

Señores legisladores MENUDA TOMADURA DE PELO, si lo llegan a hacer bien de verdad se hubiera fomentado el paso de esloras de PNB a PER esto creo que hará que la gente se contente con un PNB y no se vendan barcos de más de 8 metros.

[Mateando]

Una vez leídos los anexos, creo que será más fácil superar la teoría de los distintos títulos, pero creo igualmente que las prácticas se encarecerán bastante.
Me parece que tendría que generalizarse en todas las comunidades con competencias la posibilidad de hacer un examen práctico a un precio asequible, aunque solo hubiera una convocatoria anual. De lo contrario más de uno se quedará a mitad de camino por motivos económicos.

Pero no sé a qué entidad le corresponde defender los intereses de los simples navegantes. Conozco quienes defienden a los fabricantes/vendedores de barcos; quienes defienden a las Escuelas Náuticas; quienes defienden a los Patrones profesionales; quienes defienden a las Marinas, etc. Pero hay muchos navegantes, armadores o no, que desean progresar en esta actividad que nos apasiona, y, aunque tengan los conocimientos, no les sobra el dinero que va a costar obtener los títulos. Y esto es un entretenimiento, una actividad recreativa. No debería estar condicionado por el costo.

Es mi opinión personal. Posiblemente haya otras distintas.

[movil]

Desde luego este documento no parece haber sido redactado por los usuarios de los títulos náuticos. No deja de ser llamativo que aquellos que tienen o van a tener el título sean los únicos a quien parece que no se ha consultado.

También me sumo a la pregunta de con qué organismos representativos de los usuarios se ha reunido la DGMM para sacar este documento, si es que es cierto que proviene de la DGMM.

Me llama la atención que el propio documento se inhibe en la enseñanza teórica. Parece que la reserva de actividad viene por las prácticas, que es donde esperan tener sus ingresos las academias náuticas. De ahí que aumenten considerablemente, por lo que parece.

También me parece muy llamativo que se den solo 6 meses para examinarse de las asignaturas pendientes. En alguna comunidad pasan más de 6 meses entre una convocatoria y la siguiente (septiembre y mayo por ejemplo).

Intuyo que esta no será la versión definitiva, me parece muy mejorable , en mi humilde opinión.

Originalmente publicado por Mateando

Pero no sé a qué entidad le corresponde defender los intereses de los simples navegantes. Conozco quienes defienden a los fabricantes/vendedores de barcos; quienes defienden a las Escuelas Náuticas; quienes defienden a los Patrones profesionales; quienes defienden a las Marinas, etc. Pero hay muchos navegantes, armadores o no, que desean progresar en esta actividad que nos apasiona, y, aunque tengan los conocimientos, no les sobra el dinero que va a costar obtener los títulos. Y esto es un entretenimiento, una actividad recreativa. No debería estar condicionado por el costo.

[vecino]

Originalmente publicado por petmax

Entonces... a los que ya tenemos el PER antiguo, que nos hemos examinado de Propulsión y Radio, nos las podían "convalidar" para el PY.

[mcapeans]

Por lo que se refiere a las prácticas, quedan de la siguiente manera:
Prácticas seguridad/navegación/radio obligatorias
CY 48 horas
PY 48 horas
PER 16 horas (si se quiere habilitación para navegar Península-Baleares:24 horas)
Prácticas Radio 16 horas comunes a los tres títulos

PNB 16 horas
Certificado navegación 8 horas
Prácticas Radio 8 horas comunes para estos dos títulos.

Si se quiere navegar a vela prácticas comunes 16 horas.

Por ejemplo, empezando desde cero, para tener el máximo título son:
16 vela+16 Radio+16 PER+48 PY+48 CY= 144 horas prácticas.

No va a ser barato; sirva de consuelo que el equivalente de "piloto aéreo deportivo" es mucho más caro...
Creo que bajarán los precios para la preparación de los exámenes teóricos...

[fvelazdem]

si, llevas razon. Pero tambien es verdad que una persona sin experiencia nautica obteniendo el PER y cuando decidia salir al mar con una eslora maxima permitida (12m) tenia enormes dificultades para gobernar la embarcacion a pesar de tener el titulo.

Ahora con mas practicas, en teoria este aspecto mejorara.

Que la radio sea practico tambien me parece correcto y acertado. Yo creo que no es posible aprender a manejarse con la radio simplemente aprendiendose el librito (verde) de la DGMM.

En cambio me llama la atencion que desaparezca los motores. Creo que es necesario saber mecanica y como manejarse con ella. Casi siempre las averias en la mar con problemas tienen su origen en el motor.

[Damaso I]

Otro tema importante: para los que ya tenemos asignaturas aprobadas p.ej. de CY, tendremos 6 meses para aprobar las que nos queden, si no, a presentarse al nuevo examen teórico. Lo dice en la Disposición final octava:

"Se reconocerán las calificaciones obtenidas por aquellas personas que hubiesen aprobado alguna de las asignaturas que conforman la totalidad de la prueba teórica correspondiente, según lo estipulado en la orden FOM/3200/2007, durante un plazo máximo de 6 meses contados desde la entrada en vigor de la presente orden. Durante dicho plazo podrán examinarse única y exclusivamente de aquellas materias aún no aprobadas. Superado este plazo deberán someterse de nuevo a la totalidad de la prueba teórica de acuerdo a lo especificado en esta orden".

A mí me quedan tres, una de ellas Cálculos, si el examen de ahora dura 3 horas... Yo creo que me va a convenir presentarme directamente al nuevo teórico y así me repaso meteo y el inglés de radio que siempre viene bien. Por otro lado, ahora que estoy puesto en Teoría del Buque van y lo quitan

Es lo que hay. Un saludo a todos los que se presente el mes que viene en Madrid