Mercado de barcos de ocasión...

[Espe]

Originalmente publicado por SSI

El tema es interesante ……..

Solo unas preguntas.

Alguien sabe xq en este país los barcos son un 20% mas caros que en el resto de Europa???

Alguien sabe xq los amarres son mas caros que en el resto de Europa???

Xq todo lo que compré para equipar mi antiguo barco lo hice en UK xq es muchísimo mas barato ???

Estuve en inglaterra en los salones de Londres y Southampton, y no se eso del
20% mas barato, vamos precisamente todo lo contrario.
Si eso fuera asi , porque no buscamos tidos nuestro barco fuera.

En cuanto a equipos , acastillaje etc.. Pues como que tampoco

[Casacostadamorte]

Originalmente publicado por Espe

Estuve en inglaterra en los salones de Londres y Southampton, y no se eso del
20% mas barato, vamos precisamente todo lo contrario.
Si eso fuera asi , porque no buscamos tidos nuestro barco fuera.

En cuanto a equipos , acastillaje etc.. Pues como que tampoco

Nuevos, en general no, pero el mercado de ocasión, si..., (además de que no hay comparación posible en cantidad, calidad y variedad de oferta)...
Y el mercado de accesorios, lo mismo...
Si en el fondo es un mercado parecidísimo al de autocaravanas...

[nautic]

Hola buenas cofrades:

Pienso que los especuladores y vendedores de humo( que hay muchos) cada vez lo tienen más difícil.

Como los coches el valor se va devaluando. Y si se quiere vender se vende.

Si se quiere especular.....YA CUESTA MÁS !

Y TU DE QUIÉN ERES?
Si no lo vendes= estás especulando.
Si lo vendes=

Saludos,

[guiller]

Originalmente publicado por nautic

Hola buenas cofrades:

Pienso que los especuladores y vendedores de humo( que hay muchos) cada vez lo tienen más difícil.

Como los coches el valor se va devaluando. Y si se quiere vender se vende.

Si se quiere especular.....YA CUESTA MÁS !

Y TU DE QUIÉN ERES?
Si no lo vendes= estás especulando.
Si lo vendes=

Saludos,

Hombre, tachar de especulador a quien no lo vende, quizas porque no quiere malvenderlo , en fin nose.
A lo mejor tambien hay aprovechaos que precisamente compran "gangas" , de gente que por culpa de la p....a crisis lo tienen que vender al precio que sea.
Eso si son especuladores.

[Garganta Abisal]

Originalmente publicado por nautic

Hola buenas cofrades:

Pienso que los especuladores y vendedores de humo( que hay muchos) cada vez lo tienen más difícil.

Como los coches el valor se va devaluando. Y si se quiere vender se vende.

Si se quiere especular.....YA CUESTA MÁS !

Y TU DE QUIÉN ERES?
Si no lo vendes= estás especulando.
Si lo vendes=

Saludos,

Y si se quiere comprar se compra.

Y si no compras = estás buscando un chollo que no vas a encontrar.

Porque las gangas ya se han vendido.
Y en el mar lo barato sale caro.

[Gabrielm254]

Los precios de los bienes de ocasión o segunda mano son básicamente dos pares íntimamente ligados, a saber:

1A-Lo que cree que vale el bien, por parte del comprador.
2A-Lo que piensa pagar, o hasta donde puede llegar el comprador.

Muy relativos y en función de necesidad del vendedor y valoraciones comparativas del comprador:

1B-Ultimo precio hasta donde puede bajar el vendedor en función de tiempo, comparación de mercado, valor último que da a su bien para venta por motivos económico financieros (gastos) y siempre previo acuerdo con la Armadora.

2B-Máximo valor que puede ofrecer dependiendo del criterio de la (si existe) Armadora.

Con lo cual y como resumen, el barco tiene que querer ser vendido.
Tiene que tener un precio real y último (según mercado semejante).
El comprador tiene que llegar al menos a hacer ofertas de mercado, ver el barco y valorar in situ la situación (después de las conversaciones previas, fotos, videos y por último, suspensión para supervisión y prueba de mar previa oferta seria).

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos Cofrade me tomo la libertad de citarte con el maximo respeto ya que creo lo que expones refleja muy bien un sentir muy arraigado en nuestro pais que cuando uno vive en otros lares se da cuenta de que no tiene mucho sentido.

Asociar la nautica con lujo, vivir con dignidad, o diferenciar entre armador forrao y modesto, son apreciaciones cuando menos de cierta subjetividad y de verdad que en otras zonas del mundo sorprenderian (perdona que tome de nuevo tus palabras lo hago simplemente para ilustrar el punto que trato de hacer).

El dinero es dinero y asumiendo que ha sido ganado de forma licita puede y debe ser gastado o invertido como el propietario estime oportuno.

Si te vienes a vivir por ejemplo a Florida veras que tener un barco es "casi" como un coche es decir un articulo cotidiano.

Si ademas el barco en cuestion es encima grande y esta bien cuidado, pues lo admiramos y no tanto criticamos si es o no justo ese despliegue de riqueza.

Saludos. Coronadobx

Estoy totalmente de acuerdo contigo, mi ejempo, creo que mal expuesto por mi parte no iba dirigido a recriminar al armador pudiente, simplemente que a la hora de valorar un bien propio para ponerlo a la venta, no se ve o valora de la misma forma teniendo como referencia el esfuerzo puesto en su mantenimiento o estado de conservacion. Entiendo que en otras zonas poseer una embarcacion este tan arraigado en la cultura popular como aqui tener un coche o un televisor, pero es que este hilo se ha abierto para tratarlo aqui, puesto que aqui es donde el cofrade a visto esas incoherencias.

Sin animo de ser incendiario, por favor no me mateis

A ver desde que ando por esta taberna que cada dia me fascina mas, me he dado cuenta que existe la cultura general de entender que un barco esta catalogado como articulo de lujo, igual yo ando muy perdido y me viene un susto de camino el caso es que a mi parecer la diferencia entre comprar un barco y un coche no esta en los impuesto, bueno si hay diferencias, pero una vez pagado, chim pum, para mi la diferencia es que el coche lo guardas en el garaje y el barco en la marina o club previo pago de su cuota anual, mensual o como este estipulado, la otra opcion es llevarselo a casa, pero me da a mi que para ciertas esloras, igual no vale la pena, por lo tanto la mayor diferencia que veo entre ambos es el "aparcamiento", no entro en el mantenimiento puesto que este va ligado a la naturaleza del artefacto y el medio donde se mueve (inevitable) y pagar 500€ por una revision cada 5 años, tampoco lo veo exajerao, en un coche de mas de diez años es anual y al quinquenio tambien monta un pico, con la particularidad de que puede ser un coche de SIETEMIL Y PICO LEUROS.

Como bien exponia un cofrade, es dinero que inviertes en ti, en tu bienestar, y la unica forma de rentabilizarlo es disfrutarlo mucho y bien, a la hora de vender, vendes lo material, no los recuerdos, ni los sentimientos, porque esos son para ti, para siempre.

No estoy aqui como futuro comprador, o vendedor, tan solo que al igual que a muchos, me choca que se pretenda calificar de inversion economica algo que como el ser humano empieza a envejecer en el mismo momento que nace.

[xento]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

Sin animo de ser incendiario, por favor no me mateis

A ver desde que ando por esta taberna que cada dia me fascina mas, me he dado cuenta que existe la cultura general de entender que un barco esta catalogado como articulo de lujo, igual yo ando muy perdido y me viene un susto de camino el caso es que a mi parecer la diferencia entre comprar un barco y un coche no esta en los impuesto, bueno si hay diferencias, pero una vez pagado, chim pum, para mi la diferencia es que el coche lo guardas en el garaje y el barco en la marina o club previo pago de su cuota anual, mensual o como este estipulado, la otra opcion es llevarselo a casa, pero me da a mi que para ciertas esloras, igual no vale la pena, por lo tanto la mayor diferencia que veo entre ambos es el "aparcamiento", no entro en el mantenimiento puesto que este va ligado a la naturaleza del artefacto y el medio donde se mueve (inevitable) y pagar 500€ por una revision cada 5 años, tampoco lo veo exajerao, en un coche de mas de diez años es anual y al quinquenio tambien monta un pico, con la particularidad de que puede ser un coche de SIETEMIL Y PICO LEUROS.

Como bien exponia un cofrade, es dinero que inviertes en ti, en tu bienestar, y la unica forma de rentabilizarlo es disfrutarlo mucho y bien, a la hora de vender, vendes lo material, no los recuerdos, ni los sentimientos, porque esos son para ti, para siempre.

No estoy aqui como futuro comprador, o vendedor, tan solo que al igual que a muchos, me choca que se pretenda calificar de inversion economica algo que como el ser humano empieza a envejecer en el mismo momento que nace.

Hola ,

En absoluto incendiario , la gran diferencia y la relación inversión inicial porcentaje de gasto en mantenimiento se encuentra desde los 10 años +/- pongo este post tipo gran ladrillo porque veo que no todo el mundo ha tenido barco con ciertos años encima (y soy muy optimista con los números).

En lineas muy generales lo que cuesta un mantenimiento de un barco de 31 pies y entre 20 y 30 años (un elevado % del mercado de segunda mano).

Anual

- Limpieza, patente, varada, ánodos, etc (haciéndotelo uno mismo, si es externo no lo se pero imagino que más) =400€
- Filtros, aceite y poco más para el motor = 100€
- Revisión balsa de 4px en contenedor(aunque al final parece que ya no es necesario cada año) = 380€
- Revisión motor de la auxiliar (aceite y limpieza, alguna junta, poco más) y alguna tonteria más que pueda surgir = 80€

Total (sin balsa) = 580€

Cada 5 años (suma la anterior)

- Pirotecnia = 200€
- Alguna polea, algún cabo, conectores de radio, pasacables, y cosas menores = 300€
- Revisión del motor (rodete, limpieza intercambiador, filtros, decantador, correas, etc) = 300€
- Revisión Balsa = 900€
- Revisión radiobaliza = 460€
- Botiquín = 140€
- Piezas varias de interior (juntas de calentador de agua, kit bomba WC, etc) = 250€
- Inspector e ITB = 400€
- Zafas hidroestaticas = 170€
- Revisión motor de la auxiliar (asiento colas, limpieza circuito, juntas)= 200€
- Prensa seco (el barato) = 90€
- Si llevas depósitos flexibles de agua estarán para cambiar = 60€
- Las mordazas y frenos estarán pidiendo algún cambio = 100€
- Temas varios (grillete de turno, polea, cabo, cremallera de textiles, etc) = 150€
- Válvulas de grifos (en latón, no en bronce) = 200€ (2 de 1 1/2", 4 de 3/4, etc)
- Probablemente algun cable del morse este roto = 100€
- Casquillo interno bocina = 40€

Total 5 años (580 * 5 = 2.900€) + (4.060€) = 6.960€

Cada 10 años (suma la anterior)

- Los textiles si los llevas (bimini, capota) estarán para cambiar = 500€
- Cadena de fondeo = 450€
- Revisión decente del motor (comprobar presión, limpieza bomba e inyectores, cambio de algún calentador, etc) = 500€
- Cambio de codo de escape = 100€
- Cambio de silentblocks = 200€
- Cambio anillos de embrague inversora = 200€
- Cambio de jarcia fija = 1200€
- Cambio de cadenotes = 200€
- Cambio de casquillo de arbotante y limera/mecha = 250€
- Cambio de parte de jarcia de labor = 300€
- Cambio de alguna pieza de acastillaje (poleas, reenvios, etc) = 300€
- Las velas ya te miran mal..... pero las aguantamos
- No se ha roto ni electrónica, ni parte de aparejos varios, ni defensas, ni molinete, ni escoteros, ni carros, ni mastiles, ni nevera, ni relojes del cuadro, etc, etc.

Total (580 * 10 = 5.800€) + (4.060€) + (2.900€) = 12.760€)

Cada 15 años (suma la anterior)

- Cambio de velas = 3.000€
- Cambio de auxiliar = 500€
- Puesta a punto de motor (colector de escape, embrague, alternador, alguna pieza de motor de arranque, etc, etc) = 500€
- Puesta a punto de motor auxiliar (no vale la pena pillas otro) = 700€
- Cambio de defensas, amarras, cabos varios = 250€
- Cambio de balsa= 1.700€
- Cambio de radiobaliza = 890€
- Cambio de tapizados y espumas interiores = 400€
- Bombas de achique y presión, cazoleta equipo viento, corredera, sonda, y cosas menores) = 400€

Total (580 * 15 = 8.700€) + (4.060€) + (2.900€) + (8.340€) = 24.000€

Cada 20 años (suma la anterior)

- Cambio de motor = 4500€
- Legalización del mismo = 300€
- Cambio de pianos y mordazas = 400€
- Cambio de molinete = 1.200€
- Cambio de...........................................

Total =

Y suma y sigue...... suponiendo que hay cosas eternas y que no pagas mano de obra y sobre todo pensando en que:

-Cada 5 años hay que hacer 5 veces la anual mas de los primero 5 años
-Cada 10 años las anuales y la de los 5 años más la primera de los 10 años.
-Cada 15 años las anuales, más de los 5 años más la de los 10 años más lo gastos de los primeros 15 años.

Y sigue la progresión sumando costes y años.

Es evidente que es solo un ejemplo y una aproximación, los gastos son mucho mayores generalmente por caprichos que "le ponemos al barco" ¿un 20% más? pero pienso que es un cuadro de mantenimiento normal y para nada fuera de la realidad.

Lo que pienso es que un barco con esos años (5, 10, 15 o 20 años) o le haces ese mantenimiento o ese barco no puede navegar (o por lo menos no en la mismas condiciones) y claro depende de en que momento el vendedor compro el barco y en que momento lo esta vendiendo y que mantenimiento le hizo.

No es lo mismo un barco bien mantenido (el equipamiento es obvio) que uno que no lo esta y como se puede ver el coste de mantener un barquito de 30 años y 30 pies duplica en muchos caso el valor del propio barco, en mayores esloras la cosa se dispara aun más.

Saludos¡¡

[doctaton]

Dos cuestiones.

La primera, simple. No todos los barcos son un bien de lujo. No puede considerarse un bien de lujo, un pequeño velerito de 6 metros que cuesta menos que una scooter! Hay veleritos muy bonitos, por 5000 €, y eso tiene un coste mínimo en mantenimiento por lo que no puede considerarse un artículo de lujo. Mi moto, vale 11000 €, y eso está más cercano a ser un bien de lujo, aunque la use para trabajar, que un pequeño barquito, por lo que no se debe generalizar. Convengamos, que un barco de 50000 €, en los tiempos en que vivimos, sí que lo es, como también lo es un TV de 65", un todoterreno de 70000 € o una Harley Davidson, un Hag Teuer o incluso un bolso Louis Vuitton. Si no estáis de acuerdo con el término "lujo", al menos llamémoslos "juguetes caros".

La segunda más compleja y es que, luego de 4 páginas, nadie puede explicar a ciencia cierta, por qué el mercado de barcos de ocasión NO obedece las leyes naturales del mercado, la famosa relación oferta-demanda. Es cierto que han bajado, y mucho, pero también es cierto que no bajaron lo que en proporción a la demanda real, deberían haberlo hecho. Según las leyes del mercado, cuando la demanda es nula (cosa que aquí se da), la oferta se desploma, y yo no veo al mercado desplomado. Quitémonos de la cabeza el coste que tenían los barcos usados hace 5 años, porque es otra situación. Si nos abstraemos de la influencia que nos produce, el recordar tiempos pasados o el pensar cuánto le costó al armador su barco actual, los barcos siguen siendo caros, y mucho, aún los que ya han sido amortizado hace muchos años! Es como si el mercado de barcos es, hasta cierto punto, inmune a la demanda.

Con la vivienda hay un posible paralelo, pero con un matiz. Aquí, la demanda actual, por falta de crédito y liquidez, tal como ocurre con los barcos, también se acerca a 0. Sin embargo, debemos considerar que se habla de un bien indispensable, por lo que el mercado de viviendas usadas, no se desploma porque siempre existe la posibilidad de alquilar, y eso evita el malvender, al menos en muchos casos. La gente debe vivir en un sitio, por lo que o compra o alquila, y eso es lo que hace al mercado de la vivienda, un mercado único. Se va manteniendo más o menos a flote por el alquiler. Con los barcos es diferente. Es un artículo de ocio, que se compra si se tiene el dinero y se va algo holgado, si no, no, y hoy en día... quien tiene una situación en la que puede decir, "me sobran 2000 € y me los gasto en un gusto"? Casi nadie.

Esto es lo que hace tan incomprensible, el comportamiento de este mercado tan peculiar

Por cierto, interesantísimo el intercambio tan rico de opiniones que se está leyendo.

[HIPPIE]

,un articulo de lujo o como querais llamarlo? yo no tengo son los niños, y nadie les ayuda a esas familias numerosas.....por ahí debedria empezar el gobierno,que conste que yo no quiero hijos,pero eso de dame y despues te quito .....nooooooooo pais de panderetas.........seguro que me muero algun dia,y seguro que algun dia este viejo continente se llamara europa,regido solo por una unica bandera,mientras tanto,este pais de panderetas será subdesarrolado.......mientras tanto cada cual en este pais,seguira haciendo lo mismo,lucrarse el y toda su familia

[Uatu]

El análisis me parece bien, pero olvidas una variable importante y es la cantidad de artículos. En el mundo de la náutica la cantidad de compradores vs. vendedores es muy reducida.

Es más reducida de por sí, aunque hay mucha gente que navega, no hay mucha que compre o venda con lo cual a efectos teóricos deja de ser un mercado como tal y luego cada comprador es un mundo y cada vendedor otro, me explico

Si yo soy un tío que me quiero comprar un seat león (o similar) de ocasión, tengo cientos de vendedores dispuestos a venderme su ferrari.

Si yo soy un tío que quiero un barco. Igual quiero un Dufour 40 o similar ,los hay pero ya no hay tantos, si además soy de Valencia, comprar quizá pueda comprar uno en en Alicante, Ibiza, y traérmelo a Valencia, más lejos tendré posiblemente que sumarle un gasto extra para que me lo traigan (o traérmelo yo si soy buen marino). Luego está el amarre que si el barco lo compro en Valencia, seguramente lo tenga ya pero si no lo tengo que buscar....

Total que en un mercado de coches tienes mil veces más oferta-demanda que en barcos, con lo cual tienes un mercado mucho más "teórico"

Y eso que con internet todo cambia muy rápido, antes, sin internet, para volverse loco

[Doblerrizo]

Sabias y sesudas reflexiones las vuestras, seguro que ayudan a comprender mejor la cuestión.

Yo añadiría que, como en muchas otras relaciones, una de las claves para poder comprar o vender de una manera razonable es saber ponerse en el lugar del otro, considerando no solo nuestros intereses, sino también los que a la persona que tenemos enfrente le llevan a vender o a comprar.

De ese modo y una vez descartado a quien se presenta como un simple curioso u oportunista, seguro que es mucho más fácil explicar y acercar posturas.

Vamos, yo lo hice así. No busqué aprovecharme ni obtener simplemente el mejor precio, sino sobre todo explicar mi situación y comprender la suya para tratar de llegar a un acuerdo razonable para ambos. Tras la venta, la verdad es que mi trato con el vendedor sigue siendo impecable y, aun hoy, cada vez que abordamos cualquier tema que surge, seguimos poniéndonos en el lugar del otro y cediendo más que exigiendo.

[Haize Alde]

No es cierto que no haya una tasación de barcos.
Seguramente no nos guste el precio de nuestro barco (si está), pero existir existe.
Por ejemplo, pones en el buscador: L'argus du bateau
¿Puede ser un indicativo fiable?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Haize Alde

Por ejemplo, pones en el buscador: L'argus du bateau
¿Puede ser un indicativo fiable?

Puede ser fiable para el "barco básico". Luego habrá que añadirle los extras
con los que cada armador, haya equipado esa unidad (con el mismo porcentaje
de depreciación que en el principal).

Y también habrá que tener en cuenta el factor mantenimiento/cuidado, que
algunos están para el arrastre y otros no tienen un mal arañón.


Salud y

[arrajun]

Hola a todos,aprovecho este hilo para contar mi caso,que creo que va a cuento.
Compre un Puma 37 hace 6 años por 20000 euros para hacerle una reforma integral.en los 5 años siguientes no he hecho otra cosa que trabajar en el y para el,con toda la ilusión.considero haber desembolsado otros 20000 como mínimo más 4 años y pico de trabajo,desesperación y también buenos ratos.por motivos económicos tuve que dejar de invertir dinero en el pero esto no fue suficiente,y al final lo tuve que vender por 18000,de los cuales tuve que quitar 400 euros para pasarle la inspección.quedaba por conectarle algo de electrónica y montar los baños.aunque para la mayoría de estos trabajos disponía del material.al nuevo armador le dejé vivir a bordo casi tres semanas hasta que al final le tuve que decir que si quería seguir ahí me tendría que pagar el barco, ya que este estaba cocinando,enredando con grifos de fondo y demás, estando este todavía a mi nombre y habiendo recibido 500 euros como señal.que vamos a hacer!él mercado está así y hay gente que se aprovecha hasta lo más mínimo del necesitado.me comprometí a ayudarle en lo que pudiera,le di todos los materiales que tenía,por supuesto todo lo que correspondía al barco como tangon,velas,electrónica y demás.exceptuando un tormento que se quedó al fondo del trastero le di todo.le preste herramienta,ya que venía desde Barcelona y para que no viniera cargado.al marcharse le pedí que me dejará la herramienta en el barco del vecino,junto con otras cosas.se marchó,me acerqué a por la herramienta y está no estaba.hable con el y me dijo que no se había dado cuenta.le pedí que cuando llegará a Barcelona me la devolviera.tras decenas de privados reclamandosela me contesto que no iba a gastar dinero en correo. Que si quería que fuera a Barcelona a por ella. Es que me pongo malo. Encima de reparar in Barco para que venga in jeta a llevárselo y a disfrutar de él ,encima de ayudarle en todo lo que estuvo en mi mano.,que te chuleen así es lo peor.ojalá se le vaya a pique.saludos

[Doblerrizo]

Originalmente publicado por Haize Alde

No es cierto que no haya una tasación de barcos.
Seguramente no nos guste el precio de nuestro barco (si está), pero existir existe.
Por ejemplo, pones en el buscador: L'argus du bateau
¿Puede ser un indicativo fiable?

En absoluto, no es nada fiable y menos en barcos con años a cuestas. Demasiado estandarizada y muy fácilmente rebatible a poco que consideremos las particularidades que suman o restan de cada barco.

Hay tasadores generalistas (de seguros, por ejemplo) que usan esa guia como biblia. Hasta que llega un perito especializado que sabe de barcos y les deja en ridículo.

Un saludo y un brindis

[Komotu]

Mi velero de dos palos lo vendí por el estado que tenía el casco, de madera y el anterior propietario lo mantuvo muy mal, se puede decir que casi lo regale, pues bien eso fue en marzo en abril me plantee comprar un barco por medio de un trueque, una plaza de garaje en el centro de mi ciudad, valorada en unos 42.000€, me propongo cambiarla por un velero de valor de venta entornó a los 48.000€ o 50.000€, no hubo forma, los únicos que querían cambiarmelo eran barcos de 30.000 o 35000, pues esos barcos de 50.000 € ya están a menos precios y mi plaza de garaje ya se está vendiendo a por 1500€ más de lo ofertado en abril. SIN COMENTARIOS

[mazatlan]

Originalmente publicado por Komotu

Mi velero de dos palos lo vendí por el estado que tenía el casco, de madera y el anterior propietario lo mantuvo muy mal, se puede decir que casi lo regale, pues bien eso fue en marzo en abril me plantee comprar un barco por medio de un trueque, una plaza de garaje en el centro de mi ciudad, valorada en unos 42.000€, me propongo cambiarla por un velero de valor de venta entornó a los 48.000€ o 50.000€, no hubo forma, los únicos que querían cambiarmelo eran barcos de 30.000 o 35000, pues esos barcos de 50.000 € ya están a menos precios y mi plaza de garaje ya se está vendiendo a por 1500€ más de lo ofertado en abril. SIN COMENTARIOS

En plenos ajustes a la nueva época que nos ha llegado, una plaza de aparcamiento puede ser un bien de primera necesidad para desarrollar tu trabajo, mientras que un barco de recreo se convierte por contra en un bien prescindible que te ocasiona gastos muy duros de afrontar cuando la cosa van tan mal.
Ahí creo que está la respuesta de que el parking se mantenga o suba de precio mientras que el barco que precisas vender sólo puedas colocarlo fijando un precio de oportunidad.
Si el parking está mal situado y deja de ser útil, al querer venderlo ocurrirá exactamente lo mismo que con el barco.
Saludos

[julianilloextrem]

Dos precios que ultimamente me han dejado impresionado.

Bavaria 40 , 40mil euros,
Jeanneau sunshine 36 , 12 mil euros

[HIPPIE]

Hola buenas,no soy mas que un mero aprendiz,pero si todos hicieramos lo mismo,en este pais ,el mismo, no seria un cementerio de barcos,ya lo sé,nos ponen las cosas dificiles los iluminatis,pero si tenemos una embarcacion y la cuidaramos,seguro que la venderiamos bien,no hay mas que fijarse en los paises del norte,no sé si es por no aguantar a la pareja,me dá igual de que sexo sea o que es,pero cuidan las embarcaciones.....
sin animo de lucro,ya que solo lo encontre en san google,para aprender. os adjunto este video
http://www.youtube.com/watch?v=-h00pN0rDic

[LoboBlanco]

Me está resultando francamente interesante este tema. Hay muchas aportaciones que dan distintos puntos de vista, de forma razonada, con lo que ampliamos nuestra perspectiva.

Quería preguntaros vuestra opinión sobre una parte de este mercado que, en mi opinión, también está teniendo un comportamiento muy peculiar, muy distinto al esperable.

Me refiero a las empresas de venta de barcos de segunda mano.

En el mercado de compra venta de pisos, cuando empezó la crisis-estallido de burbuja inmobiliaria, estas empresas empezaron a hacer valoraciones a la baja de los pisos que tenian en gestión. Llegando incluso a que si no bajabas tu precio de venta, pasado 1 ó 2 meses, te decían que con ese precio no podían hacerse cargo de la gestión de la venta de tu vivienda, porque a ese precio opinaban que no se iba a vender. Y te devolvían las llaves.

Por lo que yo sé, las empresas de venta de barcos de segunda mano no están aconsejando a sus clientes que bajen el precio. Tengo varias empresas en seguimiento desde hace 1,5-2 años y veo que tienen en venta exactamente los mismos barcos y al mismo precio.

De hecho tengo una gran curiosidad por saber cómo están sobreviviendo estas empresas de venta de barcos de segunda mano, porque por el nulo movimeinto que veo en sus web, el negocio es cercano a cero y los gastos los seguirán teniendo.

¿Qué opinaís? ¿Por qué estas empresas no están animando a sus clientes a bajar los precios?

[J.R.]

A mí me comentó el dueño de una de esas empresas que estaba vendiendo bastantes barcos al extranjero.

[Epops]

Originalmente publicado por LoboBlanco

....................

El problema es que ahora no hay mercado. Si compras un barco y lo quieres vender (1 mes, 1 año, 3 años después) puede ser que no recuperes más del 60%, 50%, 40% ... o del 30% ... o directamente nada.

....................

Que pensamos que ahora mismo un barco es como un coche, cuyo precio baja y baja según pasan los años o incluso como un bien fungible, como un jamón ibérico pata negra o una invitación a un banquete a nuestros amigos por nuestro 25 aniversario de boda. Es decir, un dinero disfrutado, gastado en algo que nos gusta mucho, pero que no vamos a recuperar.

Dinero a fondo perdido.

...................

Originalmente publicado por Ventarrón

Mi contable dice que es el efecto "burbuja"

Que se ha intentado culpar de todo a la burbuja de la construcción, pero que TODOS padecemos una burbuja personal.

Al que le gusta la bici de montaña, aprovecho los años buenos para comprarse una bici de carbono de no se cuanta pasta ... que me doy el gusto ahora que puedo y si las cosas se ponen mal, LA VENDO ...

Al que le va la guitarra eléctrica, aprovecho los años buenos para comprarse una guitarra de marca de no se cuanta pasta ... que me doy el gusto ahora que puedo y si las cosas se ponen mal, LA VENDO ...

Y así ...

A los que nos va la náutica más de lo mismo ...

Y la falta de liquidez, ha hecho que todos esos "gustos" que nos hemos dado todos ... NO TENGAN ningún valor de reventa.

......................

Según mi criterio, el problema principal es que aún hay muchos armadores que consideran una "inversión" eso de comprar/mantener/mejorar un barco.

Creo que tener un barco se puede considerar casi como ir a un restaurante; me explico (o, al menos, lo intento)

Voy a un restaurante. Miro la carta. Pido un buen menú, buen vino, etc. Me sirven con exquisitez. Todo está bueno. Lo disfruto. Pago y me voy. Una vez disfrutado... al retrete. El resto es un buen recuerdo.

Compro un barco. Veo el mercado. Escojo el que me gusta (y puedo). Lo disfruto (tanto en la navegación como en su mantenimiento) Una vez disfrutado... ¡Adiós! El resto es un buen recuerdo.

Moraleja: no hay que considerar un barco como una inversión, sino como un disfrute. No se puede pretender recuperar el dinero que se disfruta. Es como dice maese Loboblanco "un dinero a fondo perdido". O como dice maese Ventarron "no tienen valor de reventa", que al fin y al cabo es lo mismo.

Eso si, cuando hay "pasta" en movimiento, hay muchos que quieren acercarse a esa posibilidad y, entonces, los que tienen un bien disfrutable llegan a creer que tiene algún valor. Pero es circunstancial.

Cuando se compra un barco hay que tener muy claro que... ¡NO VALE PARA NADA!.