Vela FCV - malos augurios para el 2014 y el futuro !!

[Butxeta]

Originalmente publicado por gilinas

Alguien me contó, pero no he podido constatar porque el reglamento de ORC no está disponible en nuestra lengua, que una vez que has solicitado un ORC internacional ya no puedes solicitar un ORC club para ese barco.

¿Alguien puede confirmarlo?

Puedo negarlo, a medias. Estos años varios barcos que tuvieron ORC I han estado pidiendo un club con todas las medidas del I. La ventaja es que te ahorras algo de dinerito, pues el club es algo más barato. Desventaja que viene menos info en el rating. Pero si ya la tenías te da un poco igual. Los números que salen para clasificarte son los mismos.

He oido que este año, para evitar esto, quieren hacer lo que tú dices. De forma que no juegues con el club para ahorrar.

La teoría es que un rating club se puede ir afinando, añadiendo tantas medidas como quieras... con lo cual aunque en Catalunya solo paguéis el club, los que tengan pasta incluiran todas las medidas posibles, e incluso harán las que no se exigen para el I, como pesar el palo. Un club puede ser un rating que simplemente se pide sin medir nada o ir aportando medidas. Yo por ejemplo pedí un club el primer año con las medidas de RI verificado que ya tenía. Luego al ir cambiando velas y renovando ratings anualmente he ido añadiendo hasta tener el ORC I.

Un cambio importante es que las velas no se miden exactamente igual. Hay una medida más, y por tanto, hasta que no haces la vela nueva (o remides) no tienes esa vela como toca. Yo las he ido renovando y remedí alguna.

Realmente el cambio más significativo es hacer la estabilidad y francobordos, que es lo más caro. Aún así, por aquí nos ha salido algo más barato que sacar el barco con el travelift y pesar con células. Suponiendo que pagas la suspensión. Y el resultado, en mi caso, ha sido mucho más creible que el peso con células de carga; que tiene unos errores intrínsecos importantes.

[dorna]

Originalmente publicado por Butxeta

Realmente el cambio más significativo es hacer la estabilidad y francobordos, que es lo más caro. Aún así, por aquí nos ha salido algo más barato que sacar el barco con el travelift y pesar con células. Suponiendo que pagas la suspensión. Y el resultado, en mi caso, ha sido mucho más creible que el peso con células de carga; que tiene unos errores intrínsecos importantes.

Lo más o menos ajustado del cálculo del desplazamiento por francobordos es directamente proporcional a lo bueno o malo que sea el fichero de casco. Por desgracia, los ficheros de casco de muchos barcos dejan mucho que desear. Y este es, en mi opinión, el gran talón de Aquiles del sistema ORC. De poco sirven largos años de experimentación en túneles y sesudas fórmulas de predicción de velocidad, si después resulta que el fichero de casco de tu barco se parece poco a la realidad.

[dunic]

El reglamento ORC sólo esta en spinglis ( no lo he encontrado en otra forma)
Cualquier producto que se venda en EA debe llevar su manual en español
1 pedir a la FCV / FEV el reglamento , a su recibo
2 denunciar la no existencia en español

[Atnem]

Más allá de la legalidad o no de "vender" (porque se paga, ¿no?) un producto sin cumplir lo que manda la Ley del Consumidor (unos cuantos cientos de posts anteriores puse el link), hay un tema que es más que importante.

Por supuesto que no todos los navegantes disponen ni han de disponer de un alto nivel de inglés para comprender las reglas. Esto es sumamente importante, pues si ya los reglamentos cuando están en una lengua oficial del estado, son más que difíciles sus interpretaciones, si están en un idioma foráneo, la cosa llega a la imposibilidad para la práctica totalidad de los "consumidores".

¿Cómo puede exigirse que alguien cumpla un reglamento que no se entiende? ¿Es que además de pagar el rating, licencias y demás, tendremos que pagar un traductor jurado experto en náutica?

Todo eso puede parecer exagerado, pero creo que es de la máxima importancia, pues puede dar lugar a malinterpretaciones y problemas, difíciles de subsanar. Es decir, cualquier persona seria, no podría exigir que alguien cumpla algo para lo cual no se le dan los medios oportunos.

...

Lo que no entiendo es cómo en las federaciones o regatas en las que se ha obligado a regatear bajo esa regla, nadie haya protestado ni dado el toque de atención: ¿será que tienen unas tragaderas más amplias que las que tenemos en Catalunya? ¿Será que en Catalunya no tenemos el excelente nivel de inglés que tienen los armadores del resto del estado? ¿Será verdad que somos unos lloricas? ¿O más bien que no nos tragamos todos los sapos que nos ponen en el plato?

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Lo dicho: una auténtica chapuza en todo el contexto!