Sección cable molinete

[Velero Simbad]

Por aportar algo mas...

En todos los barcos que he tenido el molinete ha funcionado sin necesidad del motor, que te quedes sin motor principal y encima sin molinete es sumar demasiadas putadas por ello descarto absolutamente la bateria en proa, suele ser pequeña y necesita de una carga alternativa, motor o generador.

[martiniut]

La bateria en proa ademas de sumar peso, sale mas caro que tirar cable. Ademas la carga nunca va a ser buena ya que la caida de voltios por la tirada hará que nunca se cargue bien, con el correspondiente desgaste prematuro de la misma. A solo que tengas regulador electrónico con el sence en dicha batería. Ademas de la bateria, tienes que poner un separador, ya que el uso y el tipo de carga van a ser diferentes. Con lo que si sumas una bateria baratita de 100 A (insuficiente para esta tarea) + el separador + los 4 metros de cable de buena sección para ir hasta el molinete, te saldra mas caro que 15 M de cable de 50 mm. Saca calculos.
Mi recomendación es cable como minimo de 50 mm de sección para ese molinete. No se han fulminado cables de molinetes por no poner la sección adecuada. Incluso en barcos de serie!
El cable lo compras en cualquier almacen electrico.
Saludos.

[Jota]

Originalmente publicado por martiniut

..... Ademas la carga nunca va a ser buena ya que la caida de voltios por la tirada hará que nunca se cargue bien, con el correspondiente desgaste prematuro de la misma.....

La carga de una batería en proa puede ser tan buena o tan mala como una bateria bajo los cofres de popa.

Un cable DE CARGA de sección de 6mm2 o 10mm2 , todo lo más. Los cargadores habituales dan entre 10 y 15 amperios de carga por batería. La caida de tensión en carga es mínima y, en todo caso, si en algo afecta, es alargando algo el tiempo de carga de la batería. A medida que se carga la batería, se reduce su difetencia de tensión con el cargador, por ende, circula menos corriente, por ende, la mínima caida de tensión aún se reduce.

Es más, muchos llevamos el cargador a mitad de la eslora y las baterías a popa, o sea que llevar una a proa (más o menos la misma distancia) no es mejor ni peor en terminos de carga, siempre que se diseñe adecuadamente.

Otra cosa es el peso extra, la estiba y el precio, que puede hacer más viable una tirada de buen cable.

[martiniut]

Originalmente publicado por Jota

La carga de una batería en proa puede ser tan buena o tan mala como una bateria bajo los cofres de popa.

Un cable DE CARGA de sección de 6mm2 o 10mm2 , todo lo más. Los cargadores habituales dan entre 10 y 15 amperios de carga por batería. La caida de tensión en carga es mínima y, en todo caso, si en algo afecta, es alargando algo el tiempo de carga de la batería. A medida que se carga la batería, se reduce su difetencia de tensión con el cargador, por ende, circula menos corriente, por ende, la mínima caida de tensión aún se reduce.

Es más, muchos llevamos el cargador a mitad de la eslora y las baterías a popa, o sea que llevar una a proa (más o menos la misma distancia) no es mejor ni peor en terminos de carga, siempre que se diseñe adecuadamente.

Otra cosa es el peso extra, la estiba y el precio, que puede hacer más viable una tirada de buen cable.

El primer punto a tener en cuenta es que no se usa el cargador cuando usas el molinete ( a solo que tengas generador)
Se usa el alternador y la carga puede ser muy superior a esos 10 amperios que citas.
Si tienes dos baterias separadas nunca se van a cargar bien o de la misma forma, porque tendran diferentes caídas de tensión.
Por supuesto que haciendo las cosas bien ( secciones de cable, separador de batería, etc) la instalación es mas que correcta. Pero sin duda mucho mas cara que tirar dos cables.
Saludos.

[Jota]

Quizas no me he explicado bien:

Simplemente que una bateria a proa, a popa, o en medio del barco se cargará practicamente igual de bien o de mal según este planteada la instalación.

Por otro lado, doy por sobreentendido que hablamos de la carga de una batería tampón con el molinete parado, claro. Con el molinete en marcha dificilmente se cargará nada , ni aún con motor en marcha.

Y es cierto que en un primer momento de carga, con una bateria muy descargada, puede haber corriente superior a 15 amperios, pero los alternadores habituales de 50-60 amperios, tienen que repartir esos amperios entre todas las baterías. Para no liarme, generalmente con un cable de 6mm2 en barcos "terrenales" se cargarán las baterías. No suele haber problema con la caida de tensión en los cables DE CARGA, otra cosa es lo que pueda caer en los separadores de diodos , que con su caida de tensión (independientemente de la sección de cable) hacen que no se carge al 100%.

Por simplificar, normalmente el problema de la caida en cables es en consumo, raramente en carga (y si hubiera, afecta al tiempo de carga, pero se acabará cargando).

Coincido contigo en que la estiba de la bateria en proa, el peso, y el precio hace esa instalación más cara.

[BORRASCA]

Se trabaj siempre con el motor encendido, para evitar sorpresas y que al elternador ayude a recargar bateria
en cuanto a secciones de cable pues un enlace y tu mismo.....
http://www.hmsistemas.es/shop/catalo...ra_seccion.php

[catatonico]

hola
si puedes y tienes sitio planteate otra posibilidad
pon una bateria junto al molinete y el minimo cable posible
para cargar esa bateria un cable de poca seccion sirve
yo lo tengo asi

[DUDU]

Originalmente publicado por catatonico

hola
si puedes y tienes sitio planteate otra posibilidad
pon una bateria junto al molinete y el minimo cable posible
para cargar esa bateria un cable de poca seccion sirve
yo lo tengo asi

A eso mismo se refiere Jiulka cuando dice lo de la batería tampón.