Asociación Fortuna 9, Ro 300

[ENRIAERO]

Otro par!

[Navegaciones]

Enriaero, eres un artista. ¿Es muy difícil trabajar el carbono?.
He visto tu blog y tiene unas fotos de las regatas impresionantes, te felicito.


Saludos

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por Navegaciones

Enriaero, eres un artista. ¿Es muy difícil trabajar el carbono?.
He visto tu blog y tiene unas fotos de las regatas impresionantes, te felicito.


Saludos

Hola!!
Gracias!!!
El carbono tiene su cosa, es dificil y a la vez facil....
Es complejo, pero se le coge rapido el punto. Es muy importante para la dureza de la pieza un buen vacio, asi que lo primero es tener una bomba de vacio pro, o tener un tecnico de aire acondicionado profesional que nos deje su bomba. Los materiales no son baratos, las telas bastante caras para mi gusto el metro.Tienes que documentarte mucho para empezar tu primera pieza, si no, es churro asegurado, pero si lo haces todo como te explican en tutoriales de la web mas o menos te sale.
Se trabaja casi como la fibra de vidrio, un molde, epoxy, carbono, peel play, plastico micro perforado y manta de absorción, todo bien impregnado de epoxy y al vacio de 3 a 4 horas....en fin casi nada!!
En serio cuando haces un par de ellas es coser y cantar.
Estoy liado con los tubos de la contra rigida, cuando los termine pondre fotos, y a finales de enero o febrero cuando lo saque del agua empezare con la botavara!!! de lokos!!!!
Espero haberte aclarado algo!
Rondas!!

[Navegaciones]

O sea, SÍ es difícil...


Saludos

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por Navegaciones

O sea, SÍ es difícil...


Saludos

Jajajaja bueno digamos que al principio SI.....

[ALZENIT]

Animo Maxi, lo próximo el casco de carbono
Se vé un buen trabajo,
Enhorabuena.

[ENRIAERO]

Gracias Juanma!!
La botavara sera lo proximo!!!

Como va tu maquina?? Algo nuevo??

[shamrock]

Hola,
pudiera ser que en los clubs de Alicante y Murcia, se pasara al sistema de medición ORC. ¿alguien sabe y puede decir qué tipo de velas de proa benefician o penalizan a nuestros fortunas?. Nosotros tenemos génova 145 y spi simétrico con tangón.
¿Iría mejor un botalón con genaker?
Agradecería que alguien arrojara luz sobre el asunto.
Mientras tanto, una ronda.

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por shamrock

Hola,
pudiera ser que en los clubs de Alicante y Murcia, se pasara al sistema de medición ORC. ¿alguien sabe y puede decir qué tipo de velas de proa benefician o penalizan a nuestros fortunas?. Nosotros tenemos génova 145 y spi simétrico con tangón.
¿Iría mejor un botalón con genaker?
Agradecería que alguien arrojara luz sobre el asunto.
Mientras tanto, una ronda.

En ORC, bueno y en RI se paga rating por la superficie velica, osea que contra mayor LPG tengas mas rating pagaras. En cuanto al asimetrico con botalon, creo recordar que paga igual en los dos, ya que llevando botalon pagas mas area de spi, por que con botalon es como si llevaras mas eslora.
Bueno mas o menos, no se si me explico bien, el caso es que casi igual en los dos sistemas.
Yo si te sirve de algo, siempre digo que si el rating me empeora me da igual, seguro que lo andare de mas, si me empeora es por que llevo mas metros de vela. En el F9 despues de estudiar mucho, hablar con los que saben y hacer muchas pruebas lo que te recomiendo es que vayas con todo el trapo que le cabe, es como corre como un rayo!!

[Icarus]

Hola Shamrock,

Como te dice Enriaero, es mejor empeorar ligeramente el GPH consiguiendo mas velocidad del barco, pues entre otras cosas te da un ligera ventaja táctica en determinadas ocasiones. Es importante detectar tambien con que mejoras puedes ganar mas velocidad que la que dice el empeoramiento del handicap.

En los Fortunas, un génova sobre 43-45% va muy bien. Es interesante que el puño de escota esté tan bajo como puedas y el pujamen tocando la cubierta para aprovechar el efecto placa terminal. Con esto consigues menor solapamiento con la mayor para la misma superficie y aumentas la relación de aspecto del génova (la esbeltez o relacion entre la altura y la anchura que es muy importante para la efectividad)

La mayor con las tres cadenas superiores al máximo de medidas. Esto aumenta la superficie arriba que es donde hay mas velocidad de viento y además aumenta la relacion de aspecto con lo cual cada m2 será mas eficiente.

Dado que el fortuna es muy fraccionado, es muy importante un buen spi ligero de gramaje 0.5, con el cual andarás como un tiro en popas de poco viento si respetas los angulos de bajada hacia sotavento que te indican las polares del barco.
Nosotros llevávamos solo dos génovas, 144% y 130% pero llevabamos 3 spis, de 0.5 para popas hasta 10-15 nudos, de 0.6 hasta 20-25 nudos y 0.75 para mas de 25 nudos.

Un saludo

[ENRIAERO]

Siempre un placer leerte maestro!!!

Mi nueva genova es con el pujamen a cubierta, y como regateamos en Huelva casi siempre, que predomina el viento flojo llevamos una LPG sobre el 147%. Y la Mayor como dices, con las cadenas altas a tope de medida, si veis alguna foto de mi barco vereis un sable en la perilla para ayudar a pasar la baluma, y el back stay en dinnema de 6mm.
En la mayor, North Sails me saco algo de mas alunamiento, la E a tope y la P al limite,aunque la mayor es la que mas paga, y el rating subio bastante, me dio igual, el barco es ahora un tiro con sus 28 metros de mayor!!

[ALZENIT]

Originalmente publicado por ENRIAERO

Gracias Juanma!!
La botavara sera lo proximo!!!

Como va tu maquina?? Algo nuevo??

Bueno ahora ya bien, base palo (cubierta reparada), jarcia cambiada (ha tenido lo suyo), cableado palo nuevo, repaso a la mayor y ahora terminando el nuevo panel eléctrico. ¡Ah y en la última varada enmasillado de la orza. Total...ná de ná.
En fin , el chiquillo lo necesitaba.
Un saludo, amigo.

[ENRIAERO]

Buen curro Juanma!!
Aqui no se para, siempre pendientes de nuestros nenes!
Si queremos tenerlos bien, hay que estar muy encima, si no, envejecen rapido!