Esquema carga baterías

[Invalor]

Originalmente publicado por Kane

Al menos en el motor (dentro del compartimiento motor) la tornillería inox no es aconsejable. La de acero normal es más que suficiente, tanto más que en ese entorno no suele haber contacto con agua salada.

El problema del inox en fijaciones es que oxida a los metales menos nobles que él con los que forma un par galvánico, muy acusado en el caso de las juntas inox-aluminio. Si está uniendo terminales se deteriorarían estos en vez del tornillo de inox.

Gracias, pues usare tornillería no inoxidable!

[Flipe]

¿Y qué opináis de este esquema simple sin usar conmutador? Una batería únicamente para motor y otra únicamente para servicios y ambas se cargan con el alternador (se carga la más descargada). Tres interruptores: uno para cada batería y uno de puente para en caso de poca carga en la batería del motor, poder ponerlas en paralelo y arrancar.

¿Veis algo mal o mejorable? ¿Sois más partidarios de 1 conmutador de 4 posiciones o de 3 interruptores como el dibujo?

Salud!

[TAMAMOANA]

Desde mi humilde opinión de observador que no de experto.
Flipe, ese esquema es como poner el selector de baterías de 1,2,1+2,0 pero con la particularidad que tiene dos salidas.

Sería una alternativa de descarga para entendidos. Incluso de carga si un diodo se va.

Creo

[Flipe]

Yo lo veo bastante sencillo y limpio. Se evitan las dudas de si se debe arrancar en 1, luego pasar a 2, arrancar en both, etc. Con el conmutador de 4 posiciones tienes 2 entradas (1 de cada batería) 1 salida al resto con lo cual no tienes separados los circuitos de motor y servicios.

No sé, es una opinión aunque es cierto que la mayoría de los esquemas van con un conmutador (tema de espacio tal vez?)

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Flipe

Yo lo veo bastante sencillo y limpio. Se evitan las dudas de si se debe arrancar en 1, luego pasar a 2, arrancar en both, etc. Con el conmutador de 4 posiciones tienes 2 entradas (1 de cada batería) 1 salida al resto con lo cual no tienes separados los circuitos de motor y servicios.

No sé, es una opinión aunque es cierto que la mayoría de los esquemas van con un conmutador (tema de espacio tal vez?)

Lo damos por hecho, pero barcos antiguos llevan desconectadores independientes. Es mejor, no lo se, pero por qué pensamos que el selector tiene 2 entradas y 1 salida ? también podría ser 1 entrada y 2 salidas....no

En esto de las chispas hay más posibilidades que barcos en el mar....

[Kane]

Yo miraría la conversación que mantuvimos Pato y yo.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...09#post1648009

[Flipe]

Originalmente publicado por Kane

Yo miraría la conversación que mantuvimos Pato y yo.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...09#post1648009

Después de leer la conversación y ver los esquemas (hasta versión 5.2 jeje) creo que:
a) me tendré que informar de si se ha cerrado el plazo de matrícula
b) en esencia viene a ser lo mismo que el dibujo que he puesto, con la excepción de que en ese hay añadido un panel solar y un cargador a 220V. Y entre el alternador y las baterías no hay repartidor de carga, con lo cual imagino que eres tú manualmente quien decide qué batería carga el alternador. Dos baterías, un interruptor en el + de cada una de ellas y otro cable con un interruptor para ponerlas en paralelo. ¿Voy mal?