Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

[mcapeans]

Originalmente publicado por Nick

Hacemos unos números?

Barcos en la salida de Douarnenez: 84
Protos: 31
Series: 53

Barcos en la salida de Sada: 73
Protos: 27
Series: 46

Barcos en la llegada de P. a Pitre: 53
Protos: 18
Series: 33

El primer barco en llegar a Pointe a Pitre empleó: 21dias 9h 12min 27s.
El último barco en llegar a Pointe a Pitre empleó: 32 dias 13h 1min 5s.

*151 .- Naufraga en Canarias. Barco perdido.
*159.- Problemas de timon. Se retira en Cabo Verde
*196.- Se retira en Lanzarote.
*198.- Problemas diversos. Se retira en Baiona
*431.- Problemas de piloto. Abandona en Cascais.
*483.- Problemas de jarcia. Abandona en Baiona.
*511.- Pierde el palo. Se retira en Lanzarote.
*514.- Prob.emas de timones. Se retira en Porto.
*539.- abandonado.
*548.- No toma la salida en Sada.
562.- Colision con un tronco. Barco abandonado.
*568.- Pierde las dos palas. Barco abandonado.
*585,. Pierde el palo. Se retira en Marruecos.
*600.- Abordaje con otro participante. Se retira entre Sada y Gijón.
625.- Pierde la quilla-
*629.- Abandona en Canarias.
*648.- No toma la salida en Sada . Problemas de salud.
*655.- Pierde el palo. Se retira en Lanzarote.
*682.- Choque con un OFNI. Barco abandonado.
*692.- Pierde el palo. Se retira en Lisboa.

*709.- Pierde el palo. Barco abandonado y posteriormente recuperado por SNSM
*739.- No toma la salida en Sada
*744.- No toma la salida en Douarnenez por problemas de salud.
*759.- Pierde el palo. Barco abandonado y posteriormente recuperado. por SNSM
*774.- Problemas de electronica. Se retira en Lanzarote.
*785.- Hundido en Ribadeo
*787.- No toma la salida en Sada.

*800.- Problemas de quilla. Barco abandonado.
*816.- Problemas de aparejo. Se retira en Lanzarote.
*821.- Se retira en Peniche
*833.- No toma la salida por problemas de salud.
*835.- Se retira en Camariñas con problemas de timón.
*850.- Problemas diversos. Se retira en Lanzarote.

Excelente post!

Saco dos conclusiones:

1. La muy sabida y compartida gran pericia de los participantes.
2. La necesidad de que a la vista de los riesgos asumidos y en muchos casos materializados, la organización estudie qué cambios introducir para aumentar la seguridad de una prueba que en mi opinión no debe celebrarse en los parámetros actuales.