¿Que ha sido de los viejos maxis ior?

[chukel]

Bueno, pues después de esta revisión de los maxis de la Whitbread de 1989/90, es hora de tomar un respiro y volver a los del circuito para cerrar el hilo con los últimos maxis IOR, los de la Whitbread de 1993/94.

Con las prisas, nos hemos dejado por el camino maxis de los años 80, algunos de ellos desconocidos por aquí pues no salieron de los USA o de Australia y nunca regatearon en el Mediterráneo o en Cowes. Pero como los he encontrado, y eran maxis IOR, vamos a hablar de ellos para completar el hilo, pues tienen historias interesantes o cuando menos curiosas.

Así, antes de volver a los últimos maxis del circuito construidos entre 1989 y 1991 (Emeraude, Drumbeat, Windward Passage II y Matador 2), volveremos a los primeros años 80 para hablar de Sassy, Sorcery, Bumblebee IV (Ragamuffin) y los más conocidos Ondine VII (1 y 2) y Helisara VI.

SASSY

El Sassy (pícaro, descarado)nunca salió de los USA, nunca cruzó el Atlántico para competir en Cowes o en el Mediterráneo. Nunca? Bueno, veremos el final de la historia, porque al final se metió entre pecho y espalda una panzada de millas.

Es un diseño de Ron Holland construido para Dutch Schmidt en 1984 en el astillero Palmer & Johnson, especializado en la construcción den aluminio. Con su eslora de 78 pies, era de los “pequeños”, aunque tenía un rating IOR de 70.05’. Pero a pesar de su eslora, era de los “gordos” de la clase. Nada menos que 35 toneladas de desplazamiento lo que condicionó sus pobres resultados en regatas.





El Sassy en la marina que lleva su nombre, en el Lago St. Clair (grandes Lagos) estado de Michigan. Allí tenía una nave en donde invernaba- Por cierto, la quilla era la original, que fue cambiada posteriormente por otra con un pequeño bulbo:


El Sassy amarrado entre Matador y Boomerang en Nassau después de la regata Miami-Nassau del SORC de 1986. El Sassy era un poco máspequeño que los otros dos Frers (2 pies menos), como podéis apreciar en la foto:


Florida, SORC de 1986. Podéis ver la botavara aligerada y en la línea debajo del cintón el nombre grabado de su armador: "Dutch"


Participó en varios SORC y después fue llevado por su propietario a los Grandes Lagos, a Chicago, en donde participaba en regatas como la Mackinack Race.



A principios de los años 90 y tras perder el palo en una regata, dejó de navegar y fue retirado a una nave, donde empezó a languidecer:





En 2002, Schmidt se lo vendió a un polaco afincado en Chicago, Izdor Ryzak, quien lo rebautizó Julianna y lo tuvo hasta 2008. Durante este tiempo, cruzó el Atlántico (ida y vuelta) para participar en la Tall Ship Race de 2003, volviendo a Chicago en 2004:



El Sassy, cuando se llamaba Julianna, cruzando el Atlántico rumbo a Polonia en 2003:


En 2008 Izdor Ryzak se lo vendió a Jim y Judith Lidgus, de Bermerton, en el estado de Washington, en la costa Oeste de los USA, quienes se lo llevaron hasta allí navegando vía Canal de Panamá y lo bautizaron como Cheeky.

El Sassy, bautizado como Cheeky, en Bermerton




En 2011 el Sassy cambió demanos otra vez. En esta ocasión, el afortunado fue Alex Kafka, un neocelandés quien se lo llevó a Nueva Zelanda (navegando por sus propios medios, por supuesto) con el fin de dedicarlo al chárter en una empresa que se llama “Wild Expeditions”. En la página de Wild expeditions se dice que alcanzó una velocidad de 31 nudos. Fue rebautizado como Wild y sometidoa un completo "refit" para los planes que sus nuevos dueños tenían para él. Y así, en su nuevo trabajo de Nueva Zelanda zarpó en 2012 hacia la Antártida, Tierra de Fuego, Usuhaia, Hornos...

Un maxi IOR en la Antártida:


Después subió por la costa Este de Sudamérica, Azores y, finalmente llegó a España en 2013, y tras pasar una temporada en Cartagena acabó en el Puerto de la Alcaidesa, en la Bahía de Algeciras.

Los interiores en su estado actual, acondicionados para el crucero:


Vista de la cubierta (en Cartagena?)



Actualmente está a la venta en la Alcaidesa por unos 195.000 €. Alguno se anima?

El siguiente un desconocido por aquí que aún sigue a sus 30 años dando guerra, el Sorcery.

[driza]

Gracias Chukel por el hilo y por toda la información...repasando las fotos veo algunas de estas bellezas en popa con toda la braza sacada, con sus grandes spis portando...hay una en especial del "The Card" y otra del Rothmans, las dos están en la página 7 del hilo, en las que se ve que van bien empopados, serán más eficientes los asimétricos sobre botalón, pero a mi estos aparejos, aunque peligrosos por las burdas, tensiones de braza...son mucho más bonitos
Saludos
Driza

[BARDAYU]

Gracias, Chukel. ¡ Menuda labor estas haciendo!

Questionsailing, me imagino que cuando abristes el post ya tenias contratado a este tio.

Un saludo, Paco.

[maquians]

Gracias Chukel, por el trabajo que te has currado , y por la cantidad de información aportada.
Pero podrías poner algo del Xargo, que creo que fue el primer maxi de circuito español. Entiendo que la labor puede que no sea fácil, ya que es bastante más antiguo que estos de los que nos has hablado.
Yo recuerdo que estuve una vez a bordo, en una recalada que hizo en Bayona, puede que en ela año 85.
Y otra cosa, que te quería comentar con respeto al Windward Passage. Recuerdo que participó en las regatas de circuito de Porto Cervo, en el 89, pero los tripulantes nos comentaron que se iban a Australia de urgencia, y que no seguían a Saint Tropez, debido a un revés económico de su armador.
Creo que era un barco nuevo del 88, del que no hablaste. Tenía la popa abierta con una bancada por encima que, sino recuerdo mal, había roto en alguna de las series norteamericanas de ese año. ¿Sabes algo de ese tema?
Muchas gracias por tus desvelos y un saludo.

[chukel]

Originalmente publicado por maquians

Gracias Chukel, por el trabajo que te has currado , y por la cantidad de información aportada.
Pero podrías poner algo del Xargo, que creo que fue el primer maxi de circuito español. Entiendo que la labor puede que no sea fácil, ya que es bastante más antiguo que estos de los que nos has hablado.
Yo recuerdo que estuve una vez a bordo, en una recalada que hizo en Bayona, puede que en ela año 85.
Y otra cosa, que te quería comentar con respeto al Windward Passage. Recuerdo que participó en las regatas de circuito de Porto Cervo, en el 89, pero los tripulantes nos comentaron que se iban a Australia de urgencia, y que no seguían a Saint Tropez, debido a un revés económico de su armador.
Creo que era un barco nuevo del 88, del que no hablaste. Tenía la popa abierta con una bancada por encima que, sino recuerdo mal, había roto en alguna de las series norteamericanas de ese año. ¿Sabes algo de ese tema?
Muchas gracias por tus desvelos y un saludo.

Hola Maquians,

Del Xargo IV no aparece nada por la web. Sé que es un diseño de Frers, construido en aluminio y el armador era Francisco Sitges (dueño de Mefasa). Una metopa de medio casco está en el salón del MRCIYB. Participó en Newport en las series de 1981, con Dennis Conner como patrón y creo que quedó segundo. También estuvo ese año en Cowes y he conseguido una foto de un Bitácora de hace treinta años de esa regata. Lo estoy dejando para el final, para ver si consigo algo en la colección de Bitácoras de los 70-80 de mi suegro ...

En cuanto al Windward Passage II y lo he localizado, tenía pensado hablar de él más adelante. Es de 1988, y en 1990 lo compró Raúl Gardini (Il Moro...) y lo rebautizó "Passage". Navegó poco con él porque se dedicó a la América´s Cup. Paciencia, que ya veréis dónde está.

Tengo controlados a Sorcery (de 1983, desconocido por aquí), Helisara (el de Herbert von Karajan, de 1980), Ragamuffin (1980?) y Ondine VII (de 1986), serán los siguientes. Después tenía pensado los más modernos, el mencionado Windward Passage II (1988), Emeraude (1989), Drumbeat (1989) y Matador2 (1991).

Y rematar con los Whitbread de 1993/94 La Poste, New Zealand Endeavour y Merit.

Y si, al final aparece algo, el Xargo IV.

Una de grog

[driza]

Y el Sayonara...¿no era un maxi IOR de los últimos?
Saludos y agradecimientos mil
Driza

[Questionsailing]

Originalmente publicado por driza

Y el Sayonara...¿no era un maxi IOR de los últimos?
Saludos y agradecimientos mil
Driza

El Sayonara era de los primeros maxis IMS

http://www.farrdesign.com/323.htm

Famosísimo spi blanco con el punto rojo y las letras orientales

[chukel]

Originalmente publicado por driza

Y el Sayonara...¿no era un maxi IOR de los últimos?
Saludos y agradecimientos mil
Driza

El SAYONARA era un maxi IMS (ILC) diseño de Bruce Farr de 1995 y construido para Larry Ellison. No era IOR.

Un saludo